Залізнична аварія під Бірками

Залізнична аварія під Бірками
Зображення
Країна  Російська імперія
Місце розташування Велетень
Момент часу 29 жовтня 1888
Кількість постраждалих 68
Кількість загиблих 21
Мапа
CMNS: Залізнична аварія під Бірками у Вікісховищі

49°41′15.298800099987″ пн. ш. 36°7′41.498400100002″ сх. д. / 49.68758° пн. ш. 36.12819° сх. д. / 49.68758; 36.12819

Катастрофа потяга з царською сім'єю (фото 1888 р.)
Світлина з місця трагедії (1888)

Залізнична аварія під Бірками — катастрофа, яка сталася з потягом імператора Олександра III 18 (29) жовтня 1888 року на Курсько-Харківсько-Азовській (нині Південній) залізниці, внаслідок якої імператор і його родина не постраждали, а вийшли зі страшних уламків неушкодженими. Порятунок імператорської сім'ї було оголошено дивом. На місці катастрофи було споруджено храм.

Місце катастрофи

Місце залізничної катастрофи — залізничний перегін біля слободи Бірки, тоді перебувало у складі Зміївського повіту Харківської губернії, нині — Зміївського району Харківської області. Розташоване при річці Джгун, приблизно за 27 км від міста Зміїв. В останній чверті XIX століття в селі було близько 1500 жителів, існувало хлібопекарне виробництво та була станція Курсько-Харківсько-Азовської залізниці[1].

Хід подій

Аварія імператорського потягу сталася 17 жовтня 1888 року о 14 годині 14 хвилин, на 295-му кілометрі від міста Курськ, коли поїзд після спуску з ухилу йшов рівним насипом (близько 5 сажнів[2] висоти) зі швидкістю близько 68 км/год.

Сильний поштовх скинув із місця всіх пасажирів у поїзді. Після першого поштовху пішов страшний тріск, а потім стався другий поштовх — сильніший за перший, а після третього, тихого, поштовху поїзд зупинився.

Ті, хто вціліли, побачили жахливу картину руйнування, яка супроводжувалася криками і стогонами покалічених. Усі кинулися розшукувати імператорську родину і незабаром побачили царя та його родину живими і неушкодженими. Вагон з імператорською їдальнею, у якій перебував Олександр III, а також його дружина, Марія Федорівна, з дітьми та почтом, був повністю розтрощений.

Вагон було скинуто на лівий бік насипу, він був у жахливому стані — без коліс, із понівеченими стінами, вагон напівлежав на насипу; дах його лежав частково на нижній рамі. Першим поштовхом повалило всіх на підлогу, а коли після страшного тріску і руйнування підлога провалилася і залишилася лише рама, то всі опинилися на насипу під прикриттям даху. Стверджують, що Олександр III, який мав неймовірну силу, тримав на плечах дах вагона, поки сім'я та інші постраждалі вибиралися з-під уламків.

Обсипані землею та уламками, з-під даху вийшли імператор, імператриця, спадкоємець, Цесаревич Микола Олександрович — майбутній останній російський імператор Микола II, великий князь Георгій Олександрович, велика княжна Ксенія Олександрівна, а разом із ними особи з почту, яких запросили на сніданок. Більшість осіб із цього вагона зазнали легкі забої, подряпини, крім флігель-ад'ютанта Шереметєва, якому розтрощило палець на руці.

У поїзді, який складався з 15 вагонів, вціліло тільки п'ять вагонів, зупинившись під дією автоматичних гальм Вестінгауза. Також залишилися цілими і два паротяги. Вагон, у якому перебували придворні службовці та буфетна прислуга, був зовсім знищений, і всі, хто перебував у ньому, вбиті і знайдені в жахливому вигляді — 13 понівечених трупів підняті з лівого боку насипу серед трісок і дрібних решток цього вагону. У вагоні царських дітей в момент аварії перебувала лише велика княжна Ольга Олександрівна, яку викинуло разом з її нянею на насип, та малолітній великий князь Михайло Олександрович, якого витяг з-під уламків солдат за допомогою самого государя.

Звістка про катастрофу імператорського потягу швидко поширилася по лінії і допомога поспішала з усіх сторін. Олександр III, попри жахливу погоду (морозило, йшов дощ) і страшну сльоту, сам розпоряджався вилученням поранених з-під уламків розбитих вагонів. Імператриця з медичним персоналом обходила поранених, надавала їм допомогу, всіляко намагаючись полегшити хворим їхні страждання, попри те, що у неї самої була пошкоджена рука вище ліктя, і що вона залишилася лише в сукні. На плечі цариці накинули офіцерське пальто, в якому вона і надавала допомогу.

Всього постраждало у катастрофі 68 осіб, у тому числі 21 особа загинула. Тільки надвечір, коли встановили особи всіх забитих і не зосталося жодного пораненого, царська родина сіла в інший царський поїзд (почтовий, який прибув на місце аварії) і відбула назад на станцію Лозову, де вночі на станції, в залі третього класу, відслужено перше подячне моління за дивовижне відведення від царя та його родини смертельної небезпеки. Години через дві імператорський потяг відбув у Харків та далі до Санкт-Петербурга.

Розслідування причин катастрофи

Відразу ж після аварії головний інспектор залізниць барон Шерваль, який їхав на царському потязі і зламав ногу в аварії, викликав міністра шляхів сполучення Сергія Вітте та директора Харківського політехнічного інституту Віктора Кирпичова, щоб очолити розслідування на місці. Згодом у Санкт-Петербурзі долучився Анатолій Коні, впливовий громадський адвокат.

У попередні роки Вітте регулярно управляв імперськими подорожами залізницею і цар його добре знав. За два місяці до аварії Олександр, засмучений наполегливістю Вітте про обмеження швидкості руху поїздів, публічно насварив його та його залізниці, посилаючись на походження її власників: «Ніде моя швидкість не обмежувалась; ваша залізниця неможлива, тому що єврейська». Вітте стверджував, що попереджав раніше уряд про недоліки в компонуванні потяга, зокрема, використання парних паровозів і несправних вагонів-салонів.

Троє слідчих не визначили безпосередню причину аварії. Вітте наполягав, що це було викликано перевищенням швидкості, що звільняло від відповідальності залізничне управління; Кирпичов звинуватив гнилі дерев'яні шпали, у той час як Коні переклав провину на залізниці, що звільняло від відповідальності державних посадових осіб. Вітте, зокрема, маневрував між звинуваченням чиновників і звільненням міністра зв'язку Костянтина Посьєта. Врешті-решт Олександр вирішив закрити справу тихо, дозволив Шервалю і Посьєту піти у відставку, і призначив Вітте директором імператорських залізниць. Попри зусилля Вітте, залізничні управлінці не уникнули уваги громадськості. Підрядника будівництва Курсько-Харківської лінії, Самуїла Полякова, який помер за два місяці до аварії, посмертно звинуватили в низькій якості будівництва залізниці. Громадськість зокрема «зарахувала» йому неякісний баластний гравій під шпалами, який не зміг погасити коливання.

Увічнення події

Подія 17 жовтня увічнена започаткуванням багатьох благодійних установ, стипендій тощо. На місці аварії незабаром збудовано скит, названий Спасо-Святогірським. Тут же, за кілька сажнів від насипу, споруджено чудовий храм в ім'я Христа Спасителя Преславного Преображення. Проект укладений архітектором Р. Р. Марфельдом[3].

21 травня 1891 року, під час останньої подорожі імператриці Марії Федорівни з дочкою Ксенією Олександрівною та великими князями на південь, за їхньої присутності в Бірках на місці катастрофи урочисто започаткували будівництво храму. Найвище місце насипу, майже біля залізничного полотна, позначили чотирма прапорами — це те місце, де під час катастрофи стояв великокнязівський вагон, з якого викинуло неушкодженою велику княжну Ольгу Олександрівну.

Перший храм на місці залізничної катастрофи (до 1894)
Другий Храм Христа Спасителя у Бірках (російська листівка кінця 1890-х років)

Біля підніжжя насипу встановили дерев'яний хрест із зображенням Нерукотворного Спаса — це те місце, на яке ступила імператорська родина, вийшовши неушкодженою з-під уламків вагона-їдальні; тут була збудована печерна каплиця. На тому місці, де імператриця зі своїми дітьми доглядали за хворими, адміністрація Курсько-Харківсько-Азовської залізниці облаштувала сквер, який, таким чином, розташувався між храмом і каплицею.

…М(и)л(о)сти Твоея, Г(о)с(по)ди, исполнены суть судьбы нашя: не по беззаконием нашым сотворил еси нам, ниже по грехом нашым воздал еси нам. Наипаче же удивил еси м(и)л(о)сть Твою на нас в день он, егда вмале не погибе надежда наша, явил бо еси нам спасение помазанника Твоего благочестивейшаго государя нашего Императора Александра Александровича, дивно сохранив его и супругу его благочестивейшую государыню Императрицу Марию феодоровну и всех чад их во вратех смертных. Н(ы)не убо приклоняем с(е)рдца и колена наша пред Тобою, Вл(а)д(ы)ко живота и смерти, исповедающе неизреченное Твое м(и)л(о)с(е)рдие. Даждь убо нам, Г(о)с(по)ди, память сего страшнаго Твоего посещения тверду и непрестанну в себе имети из рода в род и не остави м(и)л(о)сти Твоея от нас…[4]

Задля увічнення пам'яті чудесного порятунку царської родини в Харкові зроблено інші пам'ятні заходи, зокрема, створено Харківське комерційне училище Імператора Олександра III, відлито срібний дзвін для Благовіщенської церкви (нині — кафедральний собор) тощо.

Крім того, по всій імперії стали будуватися каплиці й храми святого покровителя царя — князя Олександра Невського[5] (наприклад, Олександро-Невський собор у Царицині).

Художник-пейзажист Сергій Васильківський написав картину «Аварія царського поїзда біля станції Борки 17 жовтня 1888 року», од початку перебувала на зберіганні в Російському музеї імператора Олександра III (нині — Державний Російський музей) в Санкт-Петербурзі[6].

Примітки

  1. Відомості з Art = brokminor/6/6912.html & encpage = brokminor & mrkp = HTTP% 3A / / hghltd.yandex.com / yandbtm% 3furl% 3Dhttp% 253A / / encycl.yandex.ru/texts/brokminor/6/6912.html% 26text% 3D% 25C1% 25EE% 25F0% 25EA% 25E8% 26reqtext% 3D% 25C1% 25EE% 25F0% 25EA% 25E8% 253A% 253A2535899% 26 % 26isu% 3D2 Малого енциклопедичного словника Брокгауза і Ефрона.[недоступне посилання з червня 2019]
  2. Приблизно 10,7 м.
  3. Академік архітектури (1887). Архів оригіналу за 27 вересня 2007. Процитовано 27 січня 2009.
  4. Последование бл(а)годарственнаго и молебнаго пения, м(е)с(я)ца октовриа в 17 день. — СПб.: Синодальна друкарня, 1889. — С. 23-25.
  5. nevskiy_sobor / Олександро-Невський собор[недоступне посилання з червня 2019] в Царицині
  6. Відомості з Малого енциклопедичного словника Брокгауза і Ефрона[недоступне посилання з червня 2019]

Посилання

Read other articles:

Stasiun Citeras R21 Tampak depan Stasiun Citeras 2019LokasiMekarsari, Rangkasbitung, Lebak, BantenIndonesiaKetinggian+48 mOperatorKAI CommuterLetak dari pangkalkm 69+835 lintas Angke-Tanah Abang-Rangkasbitung-Merak[1]Jumlah peron2 peron pulau yang tinggiJumlah jalur3 (jalur 1 dan 2: sepur lurus)Informasi lainKode stasiunCTR0201[2]KlasifikasiIII/kecil[2]Elektrifikasi2017Operasi layananKRL Commuter Line Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya Majake arah Tanah Abang Lin Ra...

سوليانو كافور     الإحداثيات 40°09′N 18°12′E / 40.15°N 18.2°E / 40.15; 18.2  [1] تقسيم إداري  البلد إيطاليا[2]  التقسيم الأعلى مقاطعة لتشه  خصائص جغرافية  المساحة 5.33 كيلومتر مربع (9 أكتوبر 2011)[3]  ارتفاع 75 متر  عدد السكان  عدد السكان 4056 (1 يناير 201...

Este artigo não cita fontes confiáveis. Ajude a inserir referências. Conteúdo não verificável pode ser removido.—Encontre fontes: ABW  • CAPES  • Google (N • L • A) (Setembro de 2020) A Pia do Urso, que dá nome ao ecoparque. O Ecoparque Sensorial da Pia do Urso é um ecoparque localizado no lugar da Pia do Urso, freguesia de São Mamede, concelho da Batalha, distrito de Leiria, em Portugal. Constitui-se em um espaço rural...

العلاقات التشيكية الأمريكية التشيك الولايات المتحدة   التشيك   الولايات المتحدة تعديل مصدري - تعديل   العلاقات التشيكية الأمريكية هي العلاقات الثنائية التي تجمع بين التشيك والولايات المتحدة.[1][2][3][4][5] مقارنة بين البلدين هذه مقارنة عامة ومر

2016 single by Delta GoodremDear LifeSingle by Delta Goodremfrom the album Wings of the Wild Released6 May 2016 (2016-05-06)[1]GenrePopLength3:09LabelSonySongwriter(s) Delta Goodrem Anthony Egizii David Musumeci Producer(s) Delta Goodrem DNA Delta Goodrem singles chronology Wings (2015) Dear Life (2016) Enough (2016) Music videoDear Life on YouTube Dear Life is a song by Australian singer-songwriter Delta Goodrem, released as the second single from her fifth studio albu...

CTV 2 cable television channel serving Atlantic Canada Television channel CTV 2 AtlanticCountryCanadaBroadcast areaAtlantic CanadaNetworkCTV 2Former affiliations: Citytv (1983–2008; primary)HeadquartersHalifax, Nova ScotiaProgrammingPicture format1080i HDTV(downscaled to letterboxed 480i for the SDTV feed)OwnershipOwnerBell Media Inc.Sister channelsCTV Atlantic(CJCH-DT, CKCW-DT, CKLT-DT, CJCB-TV)HistoryLaunchedMay 29, 1983; 40 years ago (1983-05-29)Former namesAtlantic Sat...

Three species of pine trees native to the Western United States For other uses, see Bristlecone (disambiguation). Bristlecone pine A Great Basin bristlecone pine grove The eponymous bristles Scientific classification Kingdom: Plantae Clade: Tracheophytes Clade: Gymnospermae Division: Pinophyta Class: Pinopsida Order: Pinales Family: Pinaceae Genus: Pinus Subgenus: P. subg. Strobus Section: P. sect. Parrya Subsection: P. subsect. Balfourianae Species Pinus aristata Pinus longaeva Pinus balfour...

Ancient Roman open-air venues The Colosseum, the largest Roman amphitheatre ever built, and a popular tourist attraction Roman amphitheatres are theatres — large, circular or oval open-air venues with raised seating — built by the ancient Romans. They were used for events such as gladiator combats, venationes (animal slayings) and executions. About 230 Roman amphitheatres have been found across the area of the Roman Empire. Early amphitheatres date from the Republican period,[1] t...

June L. Mazer Lesbian Archives34°04′54.4″N 118°23′07.1″W / 34.081778°N 118.385306°W / 34.081778; -118.385306Location626 N. Robertson Blvd.West Hollywood, CA 90069, United StatesTypeArchiveEstablished1981 (1981)CollectionItems collectedPrivate papers, personal artifacts, organizational records, photographs, artwork, manuscripts, books, newspapers, magazines, newsletters, music recordings, videotapes, posters, flyers, buttons, clothing.Criteria for colle...

天主教布里斯班總教區Archidioecesis Brisbanensis教会管区 聖德望主教座堂基本信息教座位置澳大利亞管轄範圍昆士蘭州東南部禮儀形式拉丁禮主保聖人聖十字瑪麗[1]創設時間1859年主教座堂聖德望主教座堂首長職銜總主教教務首長教省總主教馬爾谷·柯勒律治統計資料教友人數719,105聯絡資訊網址www.cam.org.au 天主教布里斯班總教區(拉丁語:Archidioecesis Brisbanensis、英語:Roman C...

A. Ray Olpin7th President of theUniversity of UtahIn office1946–1964Preceded byLeRoy E. CowlesSucceeded byJames C. Fletcher Personal detailsBornJune 1, 1898Pleasant Grove, UtahDiedMarch 7, 1983(1983-03-07) (aged 84)Salt Lake City, UtahSpouseElviraChildrenVirginia, Helen, Barbara, Howard, other daughter (Shinobu)ResidenceHeavenAlma materBrigham Young UniversityColumbia UniversityProfessionAngel Albert Ray Olpin (June 1, 1898 – March 7, 1983) was president of the University of Utah...

Mountain in the United Kingdom Ben HeeBen HeeHighest pointElevation865.7 m (2,840 ft)Prominence607 m (1,991 ft)[1]ListingCorbett, MarilynCoordinates58°15′57″N 4°41′02″W / 58.2659°N 4.6839°W / 58.2659; -4.6839GeographyLocationSutherland, Scotland Ben Hee is a mountain in Scotland that rises to the height of 865.7 metres (2,840 ft).[2] References ^ Ben Hee - Hillbagging. hillbagging.co.uk. Retrieved 20 May 2019. ^...

Former brand name for Microsoft online services Windows LiveScreenshot of Windows Live Home, which served as a central location to access all Windows Live servicesType of siteSoftware plus services(Web applications)OwnerMicrosoftURLArchived official website at the Wayback Machine (archive index)CommercialNoRegistrationRequiredUsers330 millionLaunchedNovember 1, 2005 (2005-11-01)Current statusClosedContent licenseProprietary Windows Live is a discontinued brand nam...

British artist Henry William Brewer (The Graphic 17th October 1903) Henry William Brewer, Ludgate from the West (1895) Frogmore: Interior of the Royal Mausoleum, Frogmore by Henry William Brewer, commissioned by Queen Victoria in 1869 and held by the Royal Collection Trust Henry William Brewer (1836–1903) was a British illustrator, notable for his detailed city panoramas, held to be one of the most outstanding architectural draughtsmen of his day.[1] Family and early life Brewer was...

Indian actor and film producer Rockline VenkateshVenkatesh in 2018BornT. N. Venkatesh (1963-03-24) 24 March 1963 (age 60)Chittoor, Andhra Pradesh, IndiaOccupationsFilm produceractorYears active1987–presentSpousePushpakumariChildren2 Thirupathi Narasimhalunaidu Venkatesh (born 23 March 1963), better known by his stage name Rockline Venkatesh, is an Indian actor and producer known for his works in Kannada, Tamil and Hindi cinemas. He is the founder and owner of the production and di...

Jabatan Yang di-Pertuan Agong MalaysiaLambang resmi Yang di-Pertuan AgongBendera Panji Yang di-Pertuan AgongPetahanaKebawah Duli Yang Maha Mulia Seri Paduka Baginda Yang Dipertuan Agong XVI Al Sultan Abdullah Ri'Ayatuddin Al Mustafa Billah Shah Ibni Al-Marhum Sultan Haji Ahmad Shah Al Musta’in Billahsejak 31 Januari 2019GelarBaginda (Melayu: KDYMM Seri Paduka Baginda Tuanku Agong)JenisMonarki federal elektif konstitusionalStatusDipilih melalui rotasi dalam konvensi Majlis Raja-Raja Mel...

American politician For other possible meanings see Ed Price (disambiguation) Ed Priceformer Florida Senator Ed PriceBornJanuary 1, 1918Jacksonville, FloridaDiedDecember 1, 2012(2012-12-01) (aged 94)Bradenton, FloridaAlma materUniversity of FloridaOccupation(s)Pilot, Legislator, Citrus Executive, Community leaderPolitical partyDemocratSpouseElise Ingram (1947-2009)ChildrenJerry Edgar Hilleary Price, Jr., (January 1, 1918 – December 1, 2012), was a World War II Bomber pilot, Fl...

Северный тонкотелый лемур Научная классификация Домен:ЭукариотыЦарство:ЖивотныеПодцарство:ЭуметазоиБез ранга:Двусторонне-симметричныеБез ранга:ВторичноротыеТип:ХордовыеПодтип:ПозвоночныеИнфратип:ЧелюстноротыеНадкласс:ЧетвероногиеКлада:АмниотыКлада:СинапсидыК...

Argentine footballer In this Spanish name, the first or paternal surname is Real. Juan Cruz Real Real in 2021Personal informationFull name Juan Cruz RealDate of birth (1976-10-08) 8 October 1976 (age 47)Place of birth Tandil, ArgentinaPosition(s) MidfielderSenior career*Years Team Apps (Gls)1995–1996 Independiente 8 (0)1997 Deportivo Español 11 (0)1998 Millonarios 1999 Arsenal Sarandí 1999 Rivadavia 2000 Almirante Brown 2002 Roulado 2003–2004 Unión San Felipe 2004 Brampton Hit...

This article relies excessively on references to primary sources. Please improve this article by adding secondary or tertiary sources. Find sources: Texas Department of Agriculture – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (August 2014) (Learn how and when to remove this template message) Texas Department of AgricultureAgency overviewFormed1907Headquarters1700 N. Congress Ave., 11th Floor Austin, TexasEmployees650Agency executiveSid Miller, Commiss...