PROFILPELAJAR.COM

Гродненський тролейбус
Гродненський тролейбус
	; БКМ 321
Тролейбусна система
Країна	Білорусь; Гродненська область
Місто	Гродно
Дата відкриття	5 листопада 1974 (50 років)
Довжина контактної мережі	~ 300 км
Моделі тролейбусів в експлуатації	БКМ-201, БКМ-203Т, БКМ-32100D, БКМ-321, МАЗ-203Т, ЗіУ-682В
Вартість проїзду	0,80 Br — у кіоску,; 0,85 Br — у салоні тролейбуса
Оператор	УДП «Гродненське тролейбусне управління»
Сайт компанії	www.grodnotu.by
	Гродненський тролейбус у Вікісховищі

Грóдненський тролéйбус (біл. Гродзенскі тралейбус) — діюча тролейбусна система в обласному центрі Гродненської області Білорусі.

Історія

Тролейбусний рух в місті Гродно було відкрито 5 листопада 1974 року^[1]. На площі Радянській водій першого класу П. К. Бублей включив ланцюг управління тролейбуса з написом «Піонерський». Першим маршрутом між ВО «Азот» та площею Радянською на першому тролейбусі в дорогу вирушили будівельники перших ліній з будуправління № 64 тресту № 11 («Белелектромонтаж»), що зводили перші корпуси тролейбусного управління, реконструйовували старовинні вулички Кірова і Карла Маркса, прибирали повітряну павутину електроліній, монтажники кабельних та контактних мереж, і школярі, які зібрали металобрухт для першого гродненського тролейбуса, а також перші водії на чолі з першим начальником тролейбусного управління А. П. Смирновим.

Розвиток тролейбусної мережі відбувався швидкими темпами. У 1976 році здана друга черга тролейбусних ліній. Відкрито маршрути № 2 і № 3 протяжністю 16,2 та 17 км відповідно. У 1977 році здано в експлуатацію 10,8 км контактної мережі і відкритий маршрут № 4 протяжністю 22,3 км. У 1978 році відкрито маршрути № 5 і № 6. У наступні роки кількість маршрутів зросла до 20-ти.

Управляюча структура та характеристика

Експлуатуюча організація тролейбусної мережі в Гродно — УДП «Гродненське тролейбусне управління», якій належить єдине тролейбусне депо, що розраховане на 100 машиномісць. Розташоване за адресою: проспект Космонавтів, 66. Управління тролейбусним рухом здійснюється за допомогою GSM-навігації.

В Гродно функціонує 23 тролейбусні маршрути. Загальна протяжність в однобічному розрахунку тролейбусної лінії близько 300 км — це третя за величиною тролейбусна система в Білорусі після Мінської і Гомельської. Парк практично повністю складається з односекційних тролейбусів заводів «Белкомунмаш» і «МАЗ» (Мінськ), але є також один тролейбус моделі ЗіУ-682 (Енгельс). Системою перевозиться в середньому близько 80 мільйонів пасажирів на рік.

Маршрути

Діючі маршрути

Скасовані маршрути

Перелік тролейбусних маршрутів в місті Гродно^[2]^[3]
№	Кінцевий пункт, А	Кінцевий пункт, Б	Протяжність маршруту в один бік, км	Примітки^[4]
1	ВАТ «Гродно Азот»	Фолюш	9	Через Старий міст, Центр, пл. Радянську
2	ВАТ «Гродно Азот»	Комбінат будівельних материалів	9,5	*
3	ВАТ «Гродно Азот»	Форти	10	*
4	ВАТ «Гродно Азот»	Фолюш	11	Через Румльовський міст
5	ВАТ «Гродно Азот»	ЖК «Колбасино»	10,5	Відкритий 15.01.2009. Був закритий з 06.11.2019 по 15.07.2020. Рух відновлено 16.07.2020, маршрут подовдено до ЖК «Колбасино».
6	ЖК «Колбасино»	Девятівка	15,5	Відкритий 01.03.2006 за маршрутом «Хімволокно — Вул. Островського». 10.12.2008 маршрут подовжено до вулиці Брикеля. 18.10.2014 маршрут № 6 «Хімволокно — вул. Брикеля» перетворений в «Хімволокно — Девятівка» і прямує в прямому напрямку: Хімволокно — вул. Дубко (без змін), далі: вул. Дзержинського — Девятівка. У зворотному напрямку: Девятівка — вул. Дзержинського — вул. Дубко — вул. Максима Горького — вул. Островського — вул. Дзержинського — вул. Соціалістична.* 01.09.2022 маршрут подовжено до ЖК «Колбасино».
7	ЖК «Колбасино»	Девятівка	9	Через вул. Молодіжну, Старий міст, Центр***
8	ВАТ «Гродно Хімволокно»	Комбінат будівельних матеріалів	12,5	***
9	ВАТ «Гродно Хімволокно»	РУП «БелТАПАЗ»	12,5	, , **
10	Фолюш	Девятівка	10
11	Девятівка	ВАТ «Гродно Азот»	7,5	*
12	ВАТ «Гродно Хімволокно»	Девятівка	13	Через Новий міст, Форти***
13	Фолюш	Вулиця Переможна	7	Відкритий 16.01.2012 за маршрутом «Фолюш — Вул. Молодіжна». З 03.08.2013 курсує в прямому напрямку: Фолюш — вул. Лізи Чайкіної — пл. Декабристів — вул. Поповича — вул. Радянських прикордонників — вул. Горнових — вул. Мостова — пл. Радянська — вул. Карла Маркса — просп. Космонавтів. У зворотному напрямку: просп. Космонавтів — вул. Кірова — пл. Радянська — вул. Мостова — вул. Горнових — вул. Радянських прикордонників — вул. Поповича — пл. Декабристів — вул. Лізи Чайкіної — Фолюш. Відкритий з 15.01.2012
14	ЖК «Колбасино»	Девятівка	11	Відкритий 02.01.2012 за маршрутом «Будівельний ліцей — Бульвар Ленінського Комсомолу». З 01.08.2012 маршрут подовжено до Комбінату будівельних матеріалів. 18.10.2014 маршрут № 14 «Будівельний ліцей — Комбінат будівельних матеріалів» перетворений в «Будівельний ліцей — Девятівка» і прямує у прямому напрямку: Будівельний ліцей — бульв. Ленінського Комсомолу (без змін), далі: вул.Дубко — вул. Дзержинського — Девятівка і назад в тому ж напрямку. 12.05.2018 зупинка Будівельний ліцей перейменована в Політехнічний коледж. 16.07.2020 маршрут подовжено до ЖК «Колбасино».
15	Фолюш	Вулиця Молодіжна	10	Відкритий 16.01.2012 за маршрутом «Форти — Вул. Молодіжна» . Відновлений з 11.06.2013 і курсує в прямому напрямку: Фолюш — вул. Лізи Чайкіної — пл. Декабристів — вул. Поповича — вул. Весняна — вул. Фестивальна — вул. Болдіна — БЛК — вул. Горького — вул. Островського — вул. Дзержинського — вул. Соціалістична — вул. Карла Маркса — вул. Молодіжна. У зворотному напрямку: вул. Молодіжна — вул. Кірова — пл. Радянська — вул. Велика Троїцька — вул. Віленська — вул. Горького — БЛК — Форти — вул. Болдіна — вул. Весняна — вул. Поповича — пл. Декабристів — вул. Лізи Чайкіної — Фолюш*.
16	ВАТ «Гродно Хімволокно»	Вулиця Молодіжна	6,5	Відкритий 16.01.2012. Був тимчасово скасований з 13.04.2015. З 03.08.2013 курсує в прямому напрямку: ВАТ «Гродно Хімволокно» — вул. Славинського — просп. Клєцкова — просп. Янки Купали — вул. Перемоги — вул. Горнових — вул. Мостова — пл. Радянська — вул. Карла Маркса — вул. Молодіжна. У зворотному напрямку: вул. Молодіжна — вул. Кірова — пл. Радянська — вул. Мостова — вул. Горнових — вул. Перемоги — просп. Янки Купали — просп. Клєцкова — вул. Славинського — ВАТ «Гродно Хімволокно». Відновлений з 15.06.2015. З 2 червня 2018 було припинено курсування через зменшення пасажиропотоку на літній період. З 4 березня 2018 працює лише у вихідні дні.
17	Девятівка	Вулиця Молодіжна	6	Відкритий 16.01.2012. З 03.08.2013 курсує в прямому напрямку: Девятівка — вул. Дзержинського — вул. Дубко — вул. Горького — вул. Островського — вул. Дзержинського — вул. Соціалістична — вул. Карла Маркса — вул. Молодіжна. У зворотному напрямку: вул. Молодіжна — вул. Кірова — пл. Радянська — вул. Велика Троїцька — вул. Віленська — вул. Максима Горького — вул. Дубко — вул. Дзержинського — Девятовка*. З 2 червня 2018 було припинено курсування через зменшення пасажиропотоку на літній період. З 4 березня 2018 працює лише у вихідні дні.
18	Комбінат будівельних матеріалів	Вулиця Переможна	7,5	Через вул. Дубко*. Відкритий 18.06.2016 З 04.09.2023 курсує в прямому напрямку: КБМ — вул. Санаторна — вул. Максима Горького — вул. Островського — вул. Дзержинського — вул. Соціалістична — вул. Карла Маркса — пр-т Космонавтів — вул. Переможна. У зворотному напрямку: вул. Переможна — пр-т Космонавтів — вул. Кірова — пл. Радянська — вул. Велика Троїцька — зав. Віленський — вул. Максима Горького — вул. Санаторна — КБМ.
19	Девятівка	Вулиця Переможна	5,5	Відкритий 18.06.2016*
20	Девятівка	Вишнівець	11,5	Відкритий 26.01.2017 року через вул. Хіміків — вул. Кабяка — Індурське шосе — просп. Клєцкова — Румльово — вул. Магістральна — вул. Брикеля — вул. Дзержинського. Ділянки без контактної мережі тролейбуси долають на автономному ходу. На маршруті працюють 4 машини.
21	Ольшанка	Заводоуправління ВАТ «Гродно Азот»	14	Відкритий 05.11.2019 року за маршрутом «Ольшанка — КПП № 14 ВАТ «Гродно Азот»». 15.06.2022 маршрут скорочено до Заводоуправління ВАТ «Гродно Азот» та курсує через вул. Богушевича — вул. Наполеона Орди — вул. Велику Ольшанку — вул. Гродненську — просп. Івана Лєбєдєва — вул. Славинського — просп. Клєцкова — Румльово — просп. Космонавтів — ВАТ «Гродно Азот». Ділянки без контактної мережі тролейбуси долають на автономному ходу.
22	Ольшанка	Собор	12,5	Відкритий 05.11.2019 року за маршрутом «Ольшанка — ТЦ «Корона»». 02.07.2022 маршрут подовжено до Собору. Курсує: вул. Богушевича — вул. Наполеона Орди — вул. Велика Ольшанка — вул. Гродненська — просп. Івана Лєбєдєва — вул. Славинського — просп. Клєцкова — Румльово — ТЦ «Корона» — просп. Космонавтів — вул. Будьонного — (кільце: вул. Леніна — Собор — вул. Ожешко — вул. Будьонного). Ділянки без контактної мережі тролейбуси долають на автономному ходу.
23	Вулиця Одельська	Грандичі-3	23	Відкритий 11.01.2020 року за маршрутом «Гродножитлобуд — Девятівка-5». 09.05.2020 маршрут подовжено до вул. Саяпіна. 16.07.2020 маршрут подовжено до вул. Одельської. 01.09.2022 маршрут подовжено до Грандичів-3. Курсує: Вул. Вітчизняна — вул. Огінського — вул. Володимира Короткевича — вул. Гродненська — просп. Івана Лєбєдєва — вул. Маслакова — вул. Суворова — вул. Ольги Соломової — вул. Лізи Чайкіної — пл. Декабристів — вул. Поповича — вул. Весняна — вул. Фестивальна — вул. Болдіна — БЛК — вул. Дубко — вул. Дзержинського — вул. Курчатова — вул. Тавлая — вул. Білі Роси — вул. Глухова — вул. Макарової — вул. Старомалищинська — просп. Курловича. Ділянки без контактної мережі тролейбуси долають на автономному ходу.
24	ВАТ «Гродно Хімволокно»	Вулиця Макарової	12	Відкритий 05.01.2022 року і прямує через вул. Славінського — просп. Клєцкова — Румльово — вул. Магістральна — вул. Брикеля — вул. Тавлая — вул. Білі Роси — вул. Глухова. Ділянки без контактної мережі тролейбуси долають на автономному ходу.
25	Вишневець	Колбасино		Відкритий 01.05.2023 замість автобусного маршруту № 42 із залишенням незмінного маршруту руху: вул. Південна — Індурське шосе — просп. Клєцкова — просп. Румльовський — просп. Космонавтів — вул. Кірова — вул. Калючинська — вул. Стефана Баторія — вул. Мостова — вул. Горнових — вул. Радянських Прикордонників — вул. Соломової — вул. Суворова — вул. Кстинська^[5].

Примітки: [*] — зважаючи на особливості забудови історичного центру Гродно, маршрути № 2, 3, 6, 7, 9, 11, 15, 17, 18, 19 курсують через вул. Дзержинського, пл. Леніна, вул. Соціалістичну, вул. Карла Маркса, а у зворотному напрямку — через вул. вул. Кірова, пл. Радянську, вул. Жовтневу, вул. Велика Троїцька, вул. Віленська.
[**] — маршрути № 7 і 9 на зупинці «вул. Молодіжна» курсують в обидва напрямки, у зв'язку з чим на лобовою склі машин даних маршрутів встановлюється табличка із зазначенням кінцевого пункту призначення, який також озвучується автоінформатор в салонах перед відправленням.
[***] — маршрути № 8, 9, 12, з 29 липня 2019 року, під час прямування від ВО «Хімволокно» заїжджають на проспект Янки Купали з оборотом по новому кільцю біля ТЦ «Triniti».

Вартість проїзду

Динаміка вартості проїзду
Дата встановлення тарифу	Вартість в кіоску / у водія, Br
1 березня 2010	600 / 650
2 квітня 2011	700 / 750
4 серпня 2011	750 / 800
8 вересня 2011	800 / 850
3 листопада 2011	1100 / 1150
5 квітня 2012	1300 / 1400
6 жовтня 2012	1400 / 1500
29 травня 2013	1700 / 1900
1 жовтня 2013	2200 / 2400
3 грудня 2013	2700 / 3000
29 березня 2014	3200 / 3500
20 серпня 2014	3500 / 4000
20 грудня 2015	4000 / 4500
24 грудня 2016	0,45 / 0,50
23 жовтня 2017^[6]	0,50 / 0,55
29 листопада 2018	0,55 / 0,60
15 грудня 2019	0,60 / 0,65
29 листопада 2020	0,70 / 0,75
10 квітня 2022	0,80 / 0,85

Рухомий склад

13 вересня 2013 року повністю виведено з експлуатації модель МАЗ 103Т.

13 січня 2015 року надійшов перший новий тролейбус моделі БКМ 321.

16 жовтня 2015 року припинено експлуатацію моделі тролейбуса БКМ-201А7.

12 січня 2017 року надійшли перші 3 тролейбуси моделі БКМ 32100D з опцією автономного ходу на акумуляторних батареях. Всього буде поставлено 5 машин, чотири з яких працюють на новому маршруті № 20, протяжність якого становить близько 23 км, в т. ч. 13 км без контактної мережі. Він з'єднує великі мікрорайони «Девятівка» і «Вишнівець». Всі 5 тролейбусів надійшли в місто до наприкінці січня 2017 року.

23 жовтня 2019 року надійшов перший новий тролейбус моделі МАЗ-203Т з автономним ходом.

В Гродно існує стандартна схема забарвлення рухомого складу — жовто-синя. Такий вибір пов'язаний з основними кольорами герба міста.

Станом на 2020 рік на балансі підприємства перебуває 135 тролейбусів, з них 2 не є лінійними (№ 33 «Весільний», № 211 «Тир»).

Експлуатація рухомого складу
Модель	Роки експлуатації
ЗіУ-682Б	1974—1989
ЗіУ-682В	1981 — 2018
ЗіУ-682Г	1991 — понині
АКСМ-100	1993—2011
АКСМ-101	1994—2014
БКМ-201	1996 — понині
БКМ-321	2000 — понині
МАЗ-103Т	2002—2013
БКМ-203Т	2008 — понині
БКМ-32100D	2017 — понині
МАЗ-203Т	2019 — понині

В Гродно є такі рідкісні тролейбуси, як:

найперший тролейбус моделі БКМ-201, БКМ-20101
єдиний в Білорусі БКМ-32100С
єдиний лінійний ЗіУ-682В-012 [В0А]^[7].

Кількість тролейбусів в останні роки знижується.

Роки	Кількість, шт.
2009	148
2011	▲ 168^[8]
2013	▼ 151
2015	▼ 143
2016	▼ 137
2017	▲ 140^[9]
2018	▼ 135
2019	▬ 135
2020	▬ 135

Унікальні тролейбуси

Єдиний діючий екземпляр під № 187 «Ретро-тролейбус», пофарбований, як перші тролейбуси міста. На вікнах розклеєні старі фотографії міста і тролейбусної мережі. У салоні розміщений плакат, на якому зображені всі проїзні документи Гродно. На борту нанесений напис біл. «Падарожжа ў мінулае па маршруце "Ретро"» (укр. «Подорож в минуле по маршруту "Ретро"»). Зовні на задній частині тролейбуса розміщена інформація про даний транспортний засіб, як його модель і рік побудови, який зазначений з помилкою: 1990, а не 1989, як насправді. Пройшов КВР в березні 2013 року, після чого і став «ретро-тролейбусом». На даний момент є найстарішим тролейбусом в Гродно.
БКМ 203Т № 02 [Архівовано 12 травня 2018 у Wayback Machine.] — поклав початок випуску тролейбусів моделі МАЗ-ЕТОН Т203. Був випущений в кузові автобуса МАЗ 203 з порожнім відсіком для двигуна в салоні.
АКСМ-201 № 07 [Архівовано 19 травня 2018 у Wayback Machine.] — відкривав тролейбусний рух в Гродно, заводський № 1 (1996 року побудови). Пройшов КВР у 2011 році. На даний час списаний.
БКМ 32100С № 16 [Архівовано 31 травня 2018 у Wayback Machine.] — унікальний для Республіки Білорусь. З 84 екземплярів цієї моделі 83 працюють в Белграді (Сербія). Даний тролейбус спочатку планувалося продати в Севастополь або Чернігів, проте в підсумку він відправився в Гродно.
БКМ 20101 № 27 [Архівовано 28 жовтня 2017 у Wayback Machine.] — самий останній випущений тролейбус, зав. № 372.
БКМ 20101 № 33 [Архівовано 20 травня 2018 у Wayback Machine.] — «весільний». На колесах є оригінальні ковпаки, всередині є столики, сам тролейбус яскраво забарвлений як зовні, так і всередині. Може замовлятися для проведення весіль, екскурсій тощо. На звичайних лініях не працює.
ЗіУ-682Г (Г00) № 211 — тролейбус—«тир» пофарбований за спеціальною схемою. Ззаду зашиті кілька вікон (задні і два бокових), також відсутні середня і задня двері, є лише передня. В даному тролейбусі за деяку плату можна повправлятися у влучності стрільби, діють знижки для школярів. Тир на колесах можна побачити на багатьох міських святах, спеціально для нього на площі Радянській був побудований відрізок контактної мережі довжиною 30 м.

БКМ 32102 № 43 [Архівовано 29 червня 2018 у Wayback Machine.] — мав заводський № 1. Були спроби відправити тролейбус на КВР, але по ряду причин цього не сталося, в результаті машина була списана у жовтні 2013 року.
АКСМ 201А7 № 56 [Архівовано 4 червня 2018 у Wayback Machine.] — один з двох видозмінених тролейбусів цієї моделі з іншими дверима і вклеєним склом. Списаний у 2016 році. Єдиний тролейбус з такою зовнішністю залишився в Вітебську.
ЗіУ-682Г-016 (017) № 215 [Архівовано 16 липня 2017 у Wayback Machine.], № 218 [Архівовано 16 липня 2017 у Wayback Machine.] — списані у грудні 2012 і квітні 2013 відповідно.
АКСМ-101М № 243 [Архівовано 10 серпня 2019 у Wayback Machine.] — модернізований ЗіУ-682Г (Г00) у 2003 році на підприємстві «Белкомунмаш», пізніше пройшов повторний КВР на СП «Елефант». Списаний 12 березня 2014 року.
ЗіУ-683В01 № 249 [Архівовано 23 лютого 2019 у Wayback Machine.] — один з чотирьох екземплярів даної моделі в Білорусі. Тролейбус-«гармошка» курсував в основному за маршрутами № 1 і № 11. Оскільки його експлуатація була технічно ускладнена у зв'язку з особливостями депо, у 2004 році тролейбус пройшов модернізацію і був перероблений в АКСМ-101М. Причіп був прибраний і з тих пір використовувався під невеликий склад на території депо. Після ремонту та обрізки тролейбус проїздив ще кілька років, працюючи вже на маршруті № 9. Списаний у червні 2011 року.

Крім цього, кілька років після відкриття тролейбусної системи в місті перебував ЗіУ-5Г № У1, переданий в Гродно у 1974 році і використовувався для навчання водіїв.