На початку XX століття зі станції щорічно відправлялося до 100 тисяч тонн вантажів[2].
У 1913—1914 роках біля Глобиного розпочалися роботи з будівництва залізниці у напрямку станції Рівне, через що станція мала б бути вузловою. З початком Першої світової війни роботи були призупинені. Будівництво відновилось у 1941 році, проте на цей раз завадила Друга світова війна. Рейки відправили на переплавку, а земляні насипи зрівняли лише у 1980-х роках[2].
Загальна інформація
На станції 12 колій, 10 стрілок, 24 світлофора, 12 під'їзних колій ведуть до цукрового та консервного заводів, двох елеваторів. За 9 місяців 2008 року навантаження зерна, цукру, металевого брухту становило 1523 вагона, а вивантаження бензину, вугілля, мінеральних добрив — 968 вагонів[2].
.jpeg)
