17 Temmuz 2007'de, TAM Airlines 3054 sayılı uçuşu São Paulo-Congonhas Havalimanı 35L pistine inişi esnasında duramaz ve yüksek hızla havaalanı yakınlarındaki bir benzin istasyonuna çarparak, uçaktaki 187 kişinin ve yerdeki 12 kişinin ölümüne sebep olur. Kaza sebebi iniş esnasında motorlara hatalı güç komutu verilmesi sonucu bir motorun ters itiş gücü vermesine rağmen diğer motorun ileri güç vermesi sonucu uçağın kontrolünün kaybedilmesidir.

16 Ağustos 2005'te, West Caribbean Airways'in 708 sefer sayılı uçuşu, fırtına içerisinde seyir halindeyken perdövitese (stol) girer ve Venezuela'nın kırsal alanına düşmesiyle son bulur. Araştırmacılar kazanın sebebi olarak mürettebatın perdövitesi, motor arızası olarak yanlış yorumladıklarını ve çok geç olana kadar gerekli müdahaleyi yapmadıklarını belirlediler.

12 Aralık 1985'te, ABD ordusunun 101. Hava İndirme Tümenini taşıyan Arrow Air'in 1285R sefer sayılı uçuşu, Kanada'daki Gander Uluslarararası Havalimanı'ndaki kalkışından saniyeler sonra uçağın perdövitese (stol) girmesi sonrasında düşer ve uçakta bulunan 256 kişinin tamamının hayatını kaybetmesine sebep olur. Kazanın nedeni halen tartışmalıdır: Kanada Havacılık Güvenliği Kurulu(CASB), yanlış hesaplanan ağırlıkla birlikte kanatlardaki buzun neden olduğu sonucuna varır, ancak bir azınlık uçakta bir patlama olduğunu iddia etmektedir.

11 Eylül 1991'de, Continental Express'in 2574 sefer sayılı uçuşu inişe geçtiği sırada aniden dalışa geçer ve Teksas üzerinde bir tarlaya düşer. Uçaktaki 14 kişi de hayatını kaybeder. Kazanın sebebi bir önceki gün yapılan hatalı bakım süreci sonrasında uçuş sırasında yatay stabilizatörün uçaktan düşerek uçağın aerodinamiğini bozarak uçamayacak hale getirmesidir.

6 Şubat 1958'de, Manchester United futbol takımının oyuncularını, kulüp yetkililerini ve gazetecileri taşıyan British European Airways'in 609 sefer sayılı uçuşu kalkış sırasında havalanamaz ve pistin 300 metre uzağındaki bir eve çarparak uçakta bulunan 44 kişiden 23'ünün ölümüne sebep olur. Kazanın sebebi Alman otoriteler tarafından ilk önce kanatlardaki buzlanma olarak açıklansa da uçuşun pilotunun yıllar süren mücadelesi sonrası tekrar değerlendirilerek pistteki kar yağışının uçağı yavaşlatması ve kalkış hızına ulaşmasını engellemesi olarak güncellendi.

9 Ekim 2002'de, Northwest Airlines'ın 85 sefer sayılı uçuş Bering Denizi üzerinde seyir ederken istikamet dümenlerinden altta olanının aniden sola sapıp o şekilde sabitlenmesi sonucu zora girer. Mürettabın başarılı çabaları ve motor itiş gücünü yönlendirmede kullanmaları sonucu uçak kontrol altında tutulur ve başarılı bir şekilde Anchorage, Alaska'ya acil iniş gerçekleştirir. Kazanın sebebi istikamet dümeninin kontrol modülündeki meydana gelen arıza ve metal yorgunluğudur.

22 Aralık 1999'ta, Korean Air'in 8509 sayılı kargo uçuşu Londra Stansted Havalimanı'ndan Milano'ya doğru pistten ayrıldıktan 55 saniye sonra yakınlardaki bir araziye çarparak 4 mürettebatın ölümüne sebep olur. Kazanın ana sebepleri, kaptanın durum cayrosunun düzgün çalışmaması ve kabin ekibinin iletişim kurmamasıdır.

25 Eylül 1978'de Pacific Southwest Airlines'ın 182 sefer sayılı uçuşu, San Diego Uluslararası Havaalanı'na yaklaşırken bir hafif hava aracı ile çarpışması sonrası Kaliforniya'da bir yerleşim bölgesinde düşer. İki uçaktaki 137 kişinin tamamı ve yerdeki 7 kişi hayatını kaybeder.

11 Temmuz 1991'de, Nigeria Airways'in 2120 sefer sayılı uçuşu, 247 hacı ve 14 mürettebatla Kral Abdülaziz Uluslararası Havalimanı'ndan kalktıktan kısa süre sonra kabinde farkedilen dumanla birlikte arka arkaya sorunlar çıkarmaya başlar ve mürettebat uçağı havaalanına geri döndürmeye çalışırken uçağın içerisinde yangın büyür ve uçağın piste 3 km kala düşmesine sebep olur. Kazadan sağ kurtulan yoktur. Kazanın sebebi bakım teknisyenlerinin değiştirilmesini veya en azından şişirilmesini istemesine rağmen yerine getirilmediği iniş takımının 2 lastiğinin kalkışta oluşturduğu dengesizlikten dolayı patlamasına ve diğer lastiklerde yangına sebep olması, kalkıştan sonra uçağın iniş takımlarının toplamasıyla da yangını uçağın içerisine taşıyarak uçuş sistemlerini teker teker devredışı bırakmasıdır.

7 Aralık 1987'de Pacific Southwest Airlines'ın 1771 sefer sayılı uçuşu, San Luis Obispo County, Kaliforniya kırsalında bir dağın yamacında dik açıyla ses hızında düştü. Uçaktaki 43 kişinin tamamı hayatını kaybetti. Müfettişler, eski bir USAir çalışanı olan yolcu David Burke'ün, işinden kovulduktan birkaç gün sonra uçağa bir silahla birlikte binerek eski yöneticisini ve 2 pilotu da vurarak uçağı dalışa geçirdiğini keşfederler.

24 Mayıs 1988'de, TACA'nın 110 sefer sayılı uçuşu bir fırtınada uçarken her iki motoru da devre dışı kalır. Kaptan, New Orleans'ın Michoud bölgesindeki dar bir çim su seti üzerinde iniş yapmayı başarır ve uçaktaki herkesin hayatını kurtarır.

8 Ekim 2001'de Scandinavian Airlines'ın 686 sefer sayılı uçuşu, Milano'nun Linate Havalimanı'nda yoğun siste kalkışı sırasında pistte, Paris'e gitmekte olan bir iş jeti ile çarpışır. 686 sefer sayılı uçuş, büyük hasar görür ve kısa bir süre sonra yakındaki bir binaya çarpar. İki uçaktaki 114 kişinin tamamı ile binadaki 4 kişi hayatını kaybeder. İş jetinin mürettebatı sisin içinde taksi yaparken havaalanındaki yetersiz yönlendirmeler yüzünden yanlış bir dönüş yapmış ve istemeden piste taksi yapmıştır ve pist ihlal tespiti yapan sistemler devre dışında olduğundan, yer radarı kurulumu yapılmadığından ve aşırı sisten dolayı hiçbir sistem veya kişi tarafından tespit edilemediğinden 686 sefer sayılı uçuşla çarpışmıştır.

19 Temmuz 1989'da United Airlines'ın 232 sefer sayılı uçuşunda, kuyrukta bulunan iki numaralı motoru parçalanarak uçağın tüm hidrolik sistemlerine zarar verir ve uçuş kontrollerini kullanılamaz hale getirir. Pilotlar motor itiş gücünü değiştirerek uçağı Iowa'daki Sioux Gateway Havalimanı'na acil durum inişi gerçekleştirdiler ve uçaktaki 296 kişiden 184'ünün hayatını kurtardılar. Araştırmalar, motor arızasının turbofan motorunun disklerinden birinin üretimi sırasında ortaya çıkan bir kusurdan dolayı parçanın ömrünün planlanan ömürden çok daha kısa olması ve metal yorgunluğu sebebiyle uçuş sırasında parçalanması olduğunu ortaya koymuştur.

11 Eylül 2001'de, 11 Eylül saldırıları sırasında, American Airlines'ın 77 sefer sayılı uçuşu hava korsanları tarafından kaçırılıp güzergahı dışına çıkarılır ve Virginia'da Pentagon binasına çarpar. 5 hava korsanı da dahil uçakta bulunan 64 kişi ile, binada bulunan 125 kişi hayatını kaybeder.

27 Mart 1977'de, havacılık tarihinin en ölümcül kazası Kanarya Adaları'nda bulunan Tenerife Kuzey Havalimanı'nda gerçekleşir. KLM'nin 4805 sefer sayılı uçuşu ile Pan Am'ın 1736 sefer sayılı uçuşu pist üzerinde çarpışır ve 583 kişinin ölümüne sebep olur.

20 Ağustos 2007'de, China Airlines'ın 120 sefer sayılı uçuşu Okinava'da Naha Havalimanı'na inişini gerçekleştirip yolcuları indireceği kapıya yanaştıktan sonra alev alır ve sonrasında da patlama sonucu uçağı kül yığını haline getirir. Ancak patlamadan önce uçakta bulunan 165 kişi de uçağı terkederek kurtulur. Kazanın sebebi uçağın sağ kanadından çıkan bir civatanın sağ kanat yakıt deposunu delerek yakıt sızıntısına sebep olmasından dolayıdır.

30 Temmuz 1998'de, Proteus Airlines'ın 706 sefer sayılı uçuşu, rotasını Quiberon Körfezi'ne transatlantik SS Norway'i (daha önceki ismi SS France) yolcuların göreceği şekilde değiştirdikten sonra hafif hava aracına çarparak suya düşer. İki uçakta bulunan toplam 15 kişi hayatını kaybeder. Kaza sebebi Proteus Airlines'ın uçuş mürettebatının görerek uçuş yaparken Gör ve Kaçın prensibini ihlal etmesi ve hafif hava aracının pilotunun transponderını açmayarak radar sisteminde gözükmemesidir.

24 Mart 2015'te, Germanwings'in 9525 sefer sayılı uçuşu Barselona'dan Düsseldorf'a doğru giderken yüksek hızla inişe geçerek Fransız Alplerine çakılır. Uçakta bulunan 150 kişinin hepsi hayatını kaybeder. Kazanın sebebi yardımcı pilotun intihar etmek için uçağı düşük irtifaya ayarlamasıdır.

16 Ocak 2002'de, Mataram'dan Yogyakarta doğru yola çıkan Garuda Indonesia'nın 421 sefer sayılı uçuşu ağır fırtınada ilerlerken iki motorunu da kaybeder ve mürettebat uçağı Solo nehrine indirmek zorunda kalır. Uçakta bulunan 60 kişiden 59'u kurtulur.