Систем пумпа-бризгаљка или систем пумпа-бризгач је систем директног убризгавања горива код дизел мотора. Овај систем је познат и као систем јединица бризгаљке (енгл.Unit injector), односно пумпа-дизна (нем.Pumpe-Düse Einheit). Код ове конструкције пумпа и бризгаљка чине јединствену целину. За сваки цилиндар у главу мотора уграђује се по једна пумпа са бризгаљком које се покрећу помоћу подизача и клацкалица или директно са брегастог вратила.
Историја
Са идејом о сиситему пумпа-бризгаљка, први пут се појавио Рудолф Дизел још 1905. године, да би се тек од педесетих година20. века појавили први дизел мотори са механички контролисаним системом убризгавања, који су се користили у камионским и бродским моторима. Произвођач аутомобила Фолксваген у сарадњи са фирмом Роберт Бош АГ, развио је дизел мотор са електронски контролисаним системом убризгавања. Овај систем Фолксваген група је од 1998. године па до краја 2010-тих користила у својим познатим TDI дизел моторима.
Опис и принцип рада
Пумпа бризгач је једна пумпа за убризгавање комбинована са контролном јединицом и бризгачем. Као и пумпе високог притиска (дистрибутор и линијска пумпа високог притиска) и систем пумпа-бризгаљка има задатак да обезбеди убризгавање горива под високим притиском и да убризга гориво у потребној количини и тачно одређеном тренутку.
Систем је изведен тако да су у заједичком кућишту смештени елемент пумпе за убризгавање и бризгаљка. Како сваки цилиндар мотора има пумпу-бризгаљку, то значи да није потребна пумпа високог притиска, као ни вод високог притиска. На тај начин омогућено је да запремина горива која је изложена високом сабијању буде врло мала, а притисци убризгавања екстремно високи.
Литература
Дураковић, Љутвија (2005). Мотори са унутрашњим сагоревањем (на језику: (језик: српски)). Београд. стр. 232. ISBN978-86-17-12108-0.CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
