Предузеће Штадлер је 2004. године развило серију возова ФЛИРТ - лаки брзи иновативни регионални воз (FLIRT - Fast Light Innovative Regional Train) за потребе Швајцарских федералних железница, али су у међувремену ове возове наручиле и бројне друге земље са различитом спецификацијом. Закључно са 31. децембром2014. Штадлер укупно има преко 1000 поручених гарнитура од почетка овог програма, што је изванредна референца ове серије елетромоторних комплета. Флирт-ови у највећем броју случајева имају максималну брзину од 160 км/ч али постоје варијанте које развијају и 200 км/ч (као што су Норвешка и Шведска).
Воз се одликује малом масом јер му је каросерија израђена од екструдираног алуминијума као и великом инсталираном снагом мотора што обезбеђује изутетна убрзања 1,2 м/с2. Додатни разлог мале укупне масе лежи у чињеници да има само 5 обртних постоља (енглески: bogie) уместо 8 код класичне конструкције за 4 вагона тако да се суседни вагони ослањају на заједничко обртно постоље (тај принцип ослањања примењен је код француског ТЖВ-а). Укупна тежина празног воза је око 127 тона. Врло важна одлика му је и то да је значајно тиши у вожњи од класичних варијанти ЕМВ. Воз је првенствено израђен за приградске и међуградске линије, а најновија генерација ФЛИРТ 3 које су поручиле „Железнице Србије“ имаће управо ту намену да скрати постојеће време путовања и подигне комфор путника на задатим релацијама. Овај воз је савременог дизајна, погоњен електромоторима укупне максималне снаге 2600 КW или 2000 КW у континуираној вожњи. Максимална брзина је 160 километара на час. Капацитет 465 места за путнике, од тога 235 седење (12 седишта првог разреда, 212 фиксних седишта у другом разреду, 11 помоћниx седишта) као и 230 места за стајање.[1][2] На свим вагонима средишња врата су спуштена и са равним подом чиме је омогућен особама са посебним потребама и бициклистама врло једноставан приступ.[3]
Сва четири вагона су повезана у једну целину (путнички простор), са комфорним седиштима у оба разреда с тим да је мало луксузније и првом разреду који располаже индивидуалним утичницама за напајање струјом.[3] Путнички простор је у потпуности климатизован, опремљен безбедносним видео надзором. Површина ниског пода у композицији је заступљена са 75%. Воз има систем за дијагностику и управљање, савремени простран вакуум тоалет прилагођен и за особе са посебним потребама. Цена једног комплета за Железнице Србије иѕноси око 4,76 милиона евра, (100/21), а у цену су урачунати резервни делови и обука.
Познато је да је Штадлер веома отворен и флексибилан за техничку сарадњу и кооперацију, па би се у евентуалним наредним поруџбинама могла договорити и опција делимичног ангажмана српске вагонограње у производњи нових ЕМВ.
Након спроведеног међународног тендера „Железнице Србије“ су почетком априла 2013. године потписале уговор са швајцарским предузећем Штадлер буснанг о куповини 21 новог електромоторног воза из кредита Европске банке за обнову и развој (ЕБРД) са седиштем у Лондону у висини од 99 милона евра.[4] На основу уговора предвиђено је да први нови електро-моторни воз буде пуштен у саобраћај из серије октобра 2014, а последњи августа 2015. На једном од највећих светских међународних сајмова транспорта „Инотранс" који се одржава у Берлину швајцарска фирма „Штадлер" и „Железнице Србије“ су представиле посебно дизајниран електромоторни воз најновије генерације „ФЛИРТ 3", 24. септембра2014. године. Неколико дана раније, 19. септембра, прва гарнитура стигла је у Суботицу да би пар дана касније отпочеле пробне вожње на деоници Београд - Шид.[5] Свака гарнитура пре увођења у железнички саобраћај биће тестирана на брзинском полигону у месту Фауреј у Румунији.[6] Након што су „Железнице Србије“ добиле дозволу за коришћење нових електромоторних гарнитура, први воз отпочео је са редовним сабраћајем 23. јуна2015. године на релацији Београд – Нови Сад.[7][8]
