Tatra KT8D5 је троделни трамвај који је произведен у ЧКД-у између 1986. и 1993. године (прототипи 1984. године). То је висококапацитетни трамвај који може возити и на брзим пругама. Произведено је 199 трамваја, већина њих за чешке и словачке јавне превознике.
Историја
Производња трамваја за чехословачке јавне превознике је у ЧКД-у завршена 1977. године (Tatra T3, K2), но израђен је пројект нове генерације. Тада је била производња трамваја Т3 за Совјетски Савез. Такође, у другој половини 1970. година је почела израда нових трамваја Tatra KT4 и T5C5, који су израђивани за иностранство. Израда новог трамваја за Чехословачку је требало да буде са параметрима: 8 осовина, 2 зглоба и 3 дела.
Параметри таквог трамваја су задати 1981. године, прихваћени су 1982. године, а прототипни трамваји су израђени 1984. године. Превремена серија од 10 трамваја је израђена 1986. године, 1989. године почиње серијска производња.
Конструкција
Tatra KT8D5 је двосмерни осмоосовински моторни трамвај, а свака од 8 осовина је опремљена мотором. Возило је састављено од три дела, који су спојени зглобом и Јакобсовим постољем. Оба постоља (трамвај има два зглоба) су смештена испод простора зглобова. Каросерија трамваја је направљена од метала и обложена лимом. Под (900 мм од шина, у простору зглобова 970 мм) је израђен од водоотпорног материјала и покривен гуменом протуклизном подлогом. На свакој страни је по пет врата. Кожне столице су у ентеријеру распоређене системом 2+1 или 2+2. Простор за дечија колица се налази у средњем одељку. Управљачнице су на крајевима возила, а у једној управљачницу је уземљење. Трамвај се истиче од других јер има коцку са бројевима линија, но при модернизацијама се исте скида и стављају дисплеји (изузетак је KT8D5SU у Брну). Трамваји KT8D5 су опремљени тиристорима ТВ3 који враћају снагу кочења у контактну мрежу. Постоља трамваја, а којих има четири, имају по две шинске кочнице. Мотори, који се налазе у постољима напајају једну осовину, а постоље има по два мотора. Трамвај може возити ако раде и четири мотора. Трамваји KT8D5 имају два пантографа. Трамваји тог типа не могу возити на колосеку мањем од 1435 мм.
Реконструкција и модернизација
Модернизована Tatra KT8D5R.N2S у Штраусбергу
На половини 1990. година је произведено 7 иновираних трамваја KT8D5 са средњим нископодним делом. Ти трамваји су названи Татра KT8D5N.
Од 2002. године до 2016. године се раде модернизације трамваја KT8D5, по узору на трамвај KT8D5N.
.jpg)