| БА-27
|
|
БА-27М у музеју.
|
| Основне карактеристике
|
| Земља порекла
|
СССР
|
| Намена
|
тешка оклопна кола
|
| Произвођач
|
Ижорски завод
|
| Почетак производње
|
1928-1931.
|
| Број примерака
|
215
|
| Брзина на путу
|
48 km/h
|
| Досег
|
350 km
|
| Димензије и маса
|
| Дужина
|
4.62 m
|
| Ширина
|
1.81 m
|
| Висина
|
2.52 m
|
| Тежина
|
4.4 t
|
| Опрема
|
| Главно наоружање
|
топ од 37 mm
|
| Споредно наоружање
|
митраљез ДТ од 7.62 mm
|
| Оклоп
|
7 mm
|
| Снага (КС)
|
35 КС
|
| Посада
|
| Посада
|
4
|
БА-27 је први совјетски оклопни аутомобил из периода пре Другог светског рата.
Историја
С обзиром на велике удаљености у Русији, не изненађује што су оклопна кола била популарна током грађанског рата и касније. Прва совјетска оклопна кола БА-27 направљена су 1928. у Ижорском заводу, комбинацијом шасије првог совјетског камиона Ф-15 (руска верзија камиона Фијат-15) и куполе првог совјетског тенка Т-18. Од 1928. до 1931. произведено је око 215 возила.[1]
Карактеристике
Усавршена верзија, БА-27 модел 1928, користила је шасију камиона ГАЗ-А 4x2 од 1.5 тоне (руска верзија Форда-А, прављена по лиценци), а око 20 је добило шасију троосовинског камиона ГАЗ-ААА 6x4 од 2 тоне (БА-27М). Уочи рата 1941. око 200 возила је још било у служби: нека од заробљених користили су Немци током окупације.[1]
Референце
Литература
- Ness, Leland (2002). Jane's-World War II Tanks And Fighting Vehicles-The Complete Guide. London: HarperCollinsPublishers. стр. 158—159. ISBN 978-000711228-9.
