RR Nene 101 (ťah 22,3 kN) - Hawker Sea Hawk F. Mk 1 až FGA.Mk 4
RR Nene 103 (ťah 24,0 kN) - Hawker Sea Hawk FB.Mk 5, FGA.Mk 6 a exportná verzia
RR Nene 3 (ťah 22,24 kN) - Supermarine Attacker F. Mk 1 a FB.Mk 1
RR Nene 2 - Supermarine Attacker FB.Mk 2
Licenčná výroba v USA
Prierez časťou motora
Americký výrobca leteckých motorov Pratt & Whitney zakúpil licenciu na výrobu motora Rolls-Royce Nene, ktoré boli vyrábané pod označením Pratt & Whitney J42. Tento motor bol použitý predovšetkým u starších verzií stíhacieho lietadla Grumman F9F Panther.
Sovietsky zväz
Britská vláda povolila spoločnosti Rolls-Royce vývoz 25 motorov Nene do ZSSR. Sovietsky zväz vtedy nemal domáci motor vhodných parametrov pre pripravované vysokovýkonné stíhačky. Preto bola Klimovovou konštrukčnou kanceláriou vyvinutá kópia motora Nene pod označením Klimov RD-45, ten bol použitý v stíhacích lietadlách MiG-15. Na jeho základe bol neskôr vyvinutý motor Klimov VK-1 s ťahom 26,5 kN, teda výrazne viac než pôvodný vzor. Motor Klimov VK-1 bol použitý na pohon stíhacích lietadiel MiG-15bis a starších verzií MiGu-17.
Ďalšie krajiny
Vo Francúzsku typ Nene Mk 104b (ťah 22,3 kN), vyrábaný v licencii u firmy Hispano, poháňal stíhacie lietadlo Dassault Ouragan.
Kanadský výrobca motorov Orenda staval licenčné motory Nene pre kanadské cvičné letúne Canadair T-33.
Literatúra
DONALD, David. Encyklopédia lietadiel sveta. 1. vyd Praha: Ottovo nakladatelství, 1999. Hádal. z The Complete Encyklopédia of World Aircraft. ISBN 80-7181-230-7.
