| Motorový rušeň radu 701 |
![]() |
| Prevádzkové parametre |
|---|
| Maximálna rýchlosť | 40 km/h |
|---|
| Motor | TATRA T 930-51 |
|---|
| Trvalý výkon | 169 kW |
|---|
| Viacnásobné riadenie | nie |
|---|
| Prenos výkonu | mechanický |
|---|
| Objem paliva | 350 l |
|---|
| Usporiadanie pojazdu | B |
|---|
| Maximálna ťažná sila | 57 kN |
|---|
| Rozchod | 1 435 mm |
|---|
| Minimálny polomer prechádzania oblúkov | 60 m |
|---|
| Hmotnosť | 22 t |
|---|
| Adhézna hmotnosť | 22 t |
|---|
| Dĺžka cez nárazníky | 7 240 mm |
|---|
| Šírka | 2 600 mm |
|---|
| Výška | 3 348 mm |
|---|
| Priemer kolies | 1 000 mm |
|---|
| Výrobné údaje |
|---|
| Výrobca | ČKD Praha |
|---|
| Rekonštrukcia | České dráhy |
|---|
| Prevádzkovateľ | (ČSD, ŽSR), ČD a privátny dopravcovia |
|---|
| Rok výroby | 1955 – 1962 |
|---|
| Rok rekonštrukcie | 1977 – 1991 |
|---|
| Počet vyrobených kusov | 364 |
|---|
| V prevádzke v období | 1977 – súčasnosť |
|---|
| Staré označenie ČSD | T 211.1 |
|---|
Motorový rušeň 701 (do roku 1988 niesol označenie ako rad T 211.1) je rušeň určený k ľahkému staničnému posunu v železničných staniciach, rušňových depách a na vlečkách podnikov. Vznikol modernizáciou strojov rady 700.
Modernizácia
Modernizácia prebiehala v rokoch 1977 až 1991. Hlavným bodom modernizácie bola remotorizácia, kedy bol pôvodný motor Tatra 111 A, nahradený novým agregátom Tatra T 930-51. Ten má väčšie vŕtanie (120 mm) a z toho vyplývajúci vyšší zdvihový objem (17,641 l). Dosiahnuté bolo aj vyššieho výkonu, ktorý z pôvodných 121 kW narástol na 169 kW. Zvýšené boli aj maximálne otáčky, a to na 1800 ot./min, naopak nový motor má už jeden vačkový hriadeľ. Do prevodovky bola pridaná reverzácia.
Opis
Na ráme rušňa je umiestnená kabína pre rušňovodiča, pred ktorou je zúžená kapota, v ktorej je umiestnený spaľovací motor a ďalšie komponenty. V ráme sú uložené dve nápravy - obe hnacie. Rušeň má prenos výkonu riešený cez mechanickú prevodovku, v ktorej rušňovodič zaraďuje rýchlostné stupne predvoľbou - zaradí prevodový stupeň a až potom použije spojkový ventil.
Historické rušne
- 701.055 (Lokálka Group, označený ako T 211.0040)
- 701.305 (KŽC Doprava)
- 701.309 (Výtopna Jaroměř)
- 701.484 (Společnost železniční při DKV Česká Třebová)
- 701.460 (Železniční společnost Tanvald, zapožičaná spolku Zubačka)
- 701.532 (Výtopna Jaroměř)
- 701.611 (Frýdlantské okresní dráhy)
- 701.745 (KMD Kutná Hora, označený ako T 211.0167)
- 701.776 (České dráhy, železniční muzeum Lužná u Rakovníka)
- 701.952 (Detská železnica Košice, o. z., Označenie TU29.2002 ) Rozchod 1000mm
- 701.953 (Detská železnica Košice, o. z., Označenie TU29.2003) Rozchod 1000mm
- 701.645 (Detská železnica Košice, o. z., Označenie TU29.2004) Rozchod 1000mm
Iný projekt
Externé odkazy
Zdroj
Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Lokomotiva 701 na českej Wikipédii.
