Ikarus 280

Ikarus 280

Rozlúčková jazda Ikarusu 280.08 v Košiciach v roku 2010
Typ280
VýrobcaIkarus
Vyrábaný v rokoch1973 – 2002
Technické údaje
Dĺžka16 500 mm
Šírka2 500 mm
Výška3 160 mm
Pohotovostná hmotnosť12 580 kg
Obsaditeľnosť
(sedenie / státie / vozičkár)		37 – 57 / 59 – 110
Pohonné jednotky
Motory
Rába-MAN D 2156Výkon: 141 – 184 kW
Rába-MAN D 2356Výkon: 141 – 184 kW
Prevodovky
Csepel HAFE ASH 75.2-A2.B2
Druhmechanická
Počet prevodových stupňov6+1
Csepel ZF S6-90U-734
Druhmechanická
Počet prevodových stupňov6+1
Praga 2M 70
Druhautomatická
Počet prevodových stupňov2
Ikarus 280.87 v Košiciach
Ikarus 280 v Erfurte
Ikarus 280.26 v Poznani
Predný článok autobusu po demontáži

Ikarus 280 je typ kĺbového autobusu. Vyrábala ho maďarská spoločnosť Ikarus v rokoch 1973 – 2002.[1]

Ikarus 280 bol jednou z variánt rady „200“, ktorá zahŕňala všetky možné varianty mestských, linkových, zájazdových a zvláštnych verzií. Pre radu 200 bolo charakteristické predné okno delené zvislo hliníkovou lištou na dve časti. Neskoršie verzie mali jednodielne čelné sklo (typ C80). Vozidlo rady 280 je kĺbové, s podpodlahovým motorom, umiestneným v prednej časti medzi 1. a 2. nápravou (typy 282 a 283), alebo vzadu za 3. nápravou (typ 284). Konštrukcia a koncepcia vychádzala z predchodcu Ikarus 180, ktorý sa do Česko-Slovenska nedovážal. Motor bol vyrábaný v licencii Rába-MAN.

Technické parametre vozidla

  • Dĺžka vozovej skrine: 16 500 mm
  • Šírka vozovej skrine: 2 500 mm
  • Výška vozovej skrine: 3 160 mm
  • Predný previs: 2 460 mm
  • Zadný previs: 2 410 mm
  • Rázvor náprav: 5 400 / 6 200 mm
  • Hmotnosť vozidla: 12 500 kg
  • Počet miest na sedenie: 37 osôb
  • Počet miest na státie: 103 osôb
  • Celková obsaditeľnosť: 140 osôb

Výskyt

Ikarusy sa dodávali do všetkých krajín RVHP, teda ich bolo možné vidieť takmer v polovici sveta. Nezanedbateľný bol aj export do kapitalistických krajín. V Česku tieto autobusy ukončili prevádzku v Prahe v roku 1999 a posledná jazda sa uskutočnila vo februári 2007 v meste Tábor. Väčšinou ich nahradili modernejšie kĺbové autobusy Karosa.

Stále sa ešte vyskytujú v mnohých krajinách a mestách, napríklad v Istanbule, Teheráne, Basre alebo Havane.

V Bratislave jazdili do 19. januára 2008, kedy sa konala rozlúčková akcia dopravného podniku na historických linkách. Poslednú jazdu v Bratislave vykonal autobus s evidenčným číslom 4947 15. februára 2008. Na Slovensku posledné klasické Ikarusy 280 dojazdili 18. septembra 2010) v Košiciach (zachovaný ostal len 1 ks 280.08 po GO v BBDS už ako historické vozidlo pod ev. č. #4082) a autobusy radu 280 nahradila modernejšia rada Ikarusu 400

O dlhej životnosti a robustnej konštrukcii svedčí aj fakt, že v niektorých mestách jazdili aj vozidlá staršie ako 20 rokov.

Prehľad modelov

Model Krajina Roky Motor Prevodovka Usporiadanie dverí
(počet dielov)		 Miesta
(sedenie+státie)
Ikarus 280.00 Maďarsko (BKV Budapešť) 1973 – 1986 Rába-MAN D2156HM6U Praga 2M70 2+2+2+2 35+112
Ikarus 280.01 ZSSR, Čína – Rába-MAN D2156HM6U ASH 75.2-A8 2+2+2+2 37+109
Ikarus 280.02 Nemecká demokratická republika do 1978 Rába-MAN D2156HM6U ASH 75.2-A8 2+2+2+2 37+109
1978 – 1990 Rába-MAN D2156HM6U Csepel ZF S6-90U 2+2+2+2 37+109
Ikarus 280.03 Nemecká demokratická republika do 1978 Rába-MAN D2156HM6U ASH 75.2-A8
Csepel ZF S6-90U		 2+0+2+0 56+60
Ikarus 280.03HM Maďarsko (Honvédelmi Minisztérium) od 1977 Rába-MAN D2156HM6U ASH 75.2-A2.B2.C1.D3.E2 2+0+2+0 56+60
Ikarus 280.04 Bulharsko do 1977 Rába-MAN D2156HM6U ASH 75.2-A2.B2.C1.D3.E2 2+2+2+2 37+110
od 1977 Csepel ZF S6-90U
Ikarus 280.05 Rumunsko od 1977 Rába-MAN D2156HM6U ASH 75.2-A8 2+2+2+2 35+111
Ikarus 280.06 Maďarsko (volánbusz) – Rába-MAN D2156HM6U Praga 2M70.03 2+2+2+2 34+112
Ikarus 280.07 Tunisko od 1977 ASH 75.2-A2.B2.C1.D3.E2 Praga 2M70.03 2+2+2+2 –
Ikarus 280.08 Česko-Slovensko 1975 – 1978 Rába-MAN D2156HM6U ASH 75.2-A2.B2 2+2+2+2 37+109
1978 – 1988 Rába-MAN D2156HM6U
Rába-MAN D2356HM6U		 Csepel ZF S6-90U
Ikarus 280.10 Česko-Slovensko 1975 – 1988 Rába-MAN D2156HM6U Praga 2M70 2+0+2+0 57+59
1989 – 1990 Rába-MAN D2156HM6UT Csepel ZF S6-90U-734.5
Ikarus 280.11 Poľsko – Rába-MAN D2156HM6U ASH 75.2-A8 2+2+2+2 35+106
Ikarus 280.12 Česko-Slovensko – Rába-MAN D2356HM6U Praga 2M70.18 2+2+2+2 37+103
Ikarus 280.13 Venezuela do 1975 Rába-MAN D2156HM6U ASH 75.2-8 2+2+2+0 43+72
Ikarus 280.14 do 1975 55+50
Ikarus 280.15 Maďarsko (MKV Miskolc,
SzKT Szeged, Nógrád volán)		 do 1989 Rába-MAN D2156HM6U Praga 2M70.16 2+2+2+2 35+112
Maďarsko (MALÉV) ASH 75.2-A8
Ikarus 280.34 Tunisko 1982 – 1983 Rába-MAN D2156HM6U Csepel ZF S6-90U-001.1 2+0+2+0 60+79
1989 – 1992 Cs.ZF S6-90U-734.4
Ikarus 280.31 Tunisko 1980 Rába-MAN D2156HM6U Renk-Doromat 874A 2+0+2+0 26+135
Kuvajt
Ikarus 280.32 Tunisko 1980 Rába-MAN D2156HM6U ASH 75.2 2+2+2+2 26+135
Ikarus 280.33 ZSSR – Rába-MAN D2156HM6U Csepel ZF S6-90U-003.1 2+2+2+2 37+109
Ikarus 280.33A SNŠ – Rába D10UTSLL – 37+109
Ikarus 280.35 Tunisko 1982 – 1983 Rába-MAN D2156HM6U Csepel ZF S6-90U-709 2+2+2+2 35+126
Ikarus 280.37A Poľsko 1993 MAN D2866TUH ZF5 HP 590 2+2+2+2 34+110
Ikarus 280.37B 1994 Voith-DIWA
Ikarus 280.37C 1994 –
Ikarus 280.37D 1993 –
Ikarus 280.38 Kuba 1982 – 1986 Rába-MAN D2156HM6U Praga 2M70.16K 2+2+2+2 35+113
Ikarus 280.38A Poľsko 1994 – 1995 MAN D0826 ZF Ecomat HP500 34+110
Ikarus 280.39 Tunisko 1982 Rába-MAN D2356HM6U – – –
Ikarus 280.40 ZSSR 1987 Rába-MAN D2356HM6U Csepel ZF S6-90U-734.3 2+0+2+0 60+56
Ikarus 280.41 ZSSR 1987 Rába-MAN D2356HM6U Csepel ZF S6-90U-734.4 2+2+2+2 37+109
Ikarus 280.42 Tunisko – – Voith-DIWA – –
Ikarus 280.43 Bulharsko 1984 – 1986 Rába-MAN D2156HM6U Praga 2M70.16 2+2+2+2 37+110
Ikarus 280.44 Tunisko 1982 Rába-MAN D2356HM6U – – –
Ikarus 280.45 Sýria 1982 Rába-MAN D2356HM6U Csepel ZF S6-90U-709 2+0+2+2 –
Ikarus 280.46 Poľsko 1986 Rába-MAN D2156HM6U Praga 2M70.16 2+2+2+2 –
Ikarus 280.47 Maďarsko (volánbusz) od 1985 – – 2+2+2+2 –
Ikarus 280.48 ZSSR 1987 – 1989 Rába-MAN D2356HM6U Csepel ZF S6-90U-734.5 2+2+2+2 –
Ikarus 280.49 Maďarsko (BKV Budapest) 1986 – 1994 Rába-MAN D2156HM6U ZF4 HP 500 2+2+2+2 35+112
Ikarus 280.50 Maďarsko (MKV Miskolc) 1990 – – 2+2+2+2
Ikarus 280.51 Maďarsko (MALÉV) – Rába-MAN D2156HM6U 2+2+2+2 –
Ikarus 280.52 Maďarsko (volánbusz) 1986 – 1994 Rába-MAN D2356HM6U Praga 2M70.28 2+2+2+2 36+116
Ikarus 280.52A 1990 Rába-MAN D2156HM6UT Praga 2M70.28
Ikarus 280.52B 1992 Rába-MAN D2356HM6U Praga 2M70.30
Ikarus 280.52C 1994 – –
Ikarus 280.54 Maďarsko (volánbusz) – Rába-MAN D2356HM6U Csepel ZF S6-90U-734.4 2+2+2+2 52+67
Ikarus 280.54A 1990 Rába-MAN D2156HM6UT
Ikarus 280.57 Poľsko – Rába-MAN D2156HM6UT Csepel ZF S6-90U-734.5 2+2+2+2 35+113
Ikarus 280.58 Poľsko – Rába-MAN D2156HM6UT ZF4 HP 500 2+2+2+2 35+113
Ikarus 280.58A – Rába-MAN D2156HM6UT
Ikarus 280.59 ZSSR Rába-MAN D2156HM6U Csepel ZF S6-90U-003.1 2+2+2+2 37+110
Ikarus 280.60 Ekvádor – Cummins LTA 10/B 290H Csepel ZF S6-120U-018 2+0+2+2 –
Ikarus 280.60A – Cummins LTA 10/B 250H
Ikarus 280.61 – – – – 2+0+2+2 –
Ikarus 280.62 Tunisko 1989 – 1990 Rába-MAN D2156HM6U Csepel ZF S6-90U-734.5 2+2+0+2 38+115
Ikarus 280.63 ZSSR – Rába-MAN D2156HM6UT Csepel ZF S6-90U-003.1 2+2+2+2 37+110
Ikarus 280.64 ZSSR – Rába-MAN D2156HM6U Csepel ZF S6-90U-003.1 2+2+2+2 37+110
Ikarus 280.65 Tunisko 1989 – 1992 Rába-MAN D2156HM6U Voith 851.2 2+2+0+2 38+115
Ikarus 280.65A 1991 DAF LT 160
Ikarus 280.66 Turecko (Izmir) 1991 – – 2+2+2+2 –
Ikarus 280.67 Turecko – Rába-MAN D2156HM6U(T) Csepel ZF S6-90U-049 2+2+2+2 36+124
Ikarus 280.68 Turecko (Antalia) do 1990 Rába-MAN D2156HM6UT Csepel ZF S6-90U-734.5 2+2+2+2 37+118
Ikarus 280.68A Turecko (Bursa) 1990 – 1992 Csepel ZF S6-90U-049 34+154
Ikarus 280.69 Irán – MAN D2866TUH
retardér Voith DIWA 863		 – 2+2+2+0 –
Ikarus 280.70 Poľsko – Rába D10UTSLL – 2+2+2+2 –
Ikarus 280.72 Turecko (Bursa) – – – – –
Ikarus 280.73 Poľsko – – – – –
Ikarus 280.80 Rusko (Jekaterinburg) – – – – –
Ikarus 280.86 Rusko (Kurgan) – – – – –
Ikarus 280.87 Slovensko (DP Košice, Trenčín)

Česko (Tábor)

1994 – 1995 Rába D10UTSLL-160 Csepel ZF S6
retardér VOITH		 2+2+2+2 37+112

Referencie

  1. ↑ http://fotobus.msk.ru/photo/422406/

Iné projekty

  • Spolupracuj na Commons Commons ponúka multimediálne súbory na tému Ikarus 280

Externé odkazy