Elektrický rušeň radu 131
Prevádzkové parametre
Maximálna rýchlosť	100 km/h
Trvalý výkon	4 480 (2 x 2 240) kW
Špičkový výkon	5000 kW
Viacnásobné riadenie	ano
Napájacie sústavy	3 kV
Regulácia výkonu	odporová
Trakčný motor	9AL4846zT
Usporiadanie pojazdu	Bo' Bo' + Bo' Bo'
Trvalá ťažná sila	307 kN pri trvalej rýchlosti 51,3 km/h
Maximálna ťažná sila	350 kN (230 kN jeden diel)
Rozchod	1 435 mm
Hmotnosť	170 t (2 x 85)
Adhézna hmotnosť	170 t (2 x 85)
Šírka	2 940 mm
Výška	4 600 mm
Priemer kolies	1 250 mm
Typ brzdy	DAKO (brzdiče BSE + BP)
Výrobné údaje
Výrobca	Škoda Plzeň
Prevádzkovateľ	(ČSD, ŽSR, ZSSK), ZSSK Cargo
Rok výroby	1980, 1982
Počet vyrobených kusov	100
V prevádzke v období	1980 – súčasnosť
Staré označenie ČSD	ČSD E 479.1
Továrenské označenie	Škoda 58E

Elektrický rušeň 131 (predtým E 479.1, továrenské označenie Škoda 58E) je dvojdielny rušeň pre jednosmernú napájaciu sústavu 3 kV určený pre ťažké nákladné vlaky na tratiach s náročným sklonom medzi Ostravskom a východným Slovenskom. Vyrábala ho plzenská firma Škoda, v rokoch 1980 a 1982 v počte 50 dvojíc.

Rušeň tvoria dva zhodné diely, spojené zadnou časťou natrvalo k sebe, každý diel má svoje vlastné číslo ako samostatný rušeň. Aj keď sa v prevádzke vyskytujú výhradne v spojených dvojiciach, každá sekcia rušňa je schopná jazdiť samostatne. Prechod z jednej sekcie do druhej je riešený v zadných častiach jednotlivých sekcií.^[1] Rušeň je skriňový, so štyrmi dvojnápravovými podvozkami a poháňa ho 8 elektromotorov typu 9 Al 4846 zT, pre každú nápravu jeden. Trakčné motory sú umiestnené v každom podvozku po dvoch s kĺbovou spojkou, ktorá poháňa nápravy ozubeným súkolím. Dizajn rušňovej skrine je podobný s rušňovou skriňou 363, ktoré boli vyvíjané v tom istom období. Na rozdiel od nich ale majú na bočniciach každého dielu štyri okná. Elektrický prúd je odoberaný pomocou dvoch (resp. štyroch) polopantografov na strechách.

Rušne boli výrobcom dodané do depa v Spišskej Novej Vsi, kde sú dislokované dodnes, v súčasnosti sú majetkom nákladného dopravcu Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia. Aj po rozpade Česko-Slovenska bežne premávajú až do Ostravy. Vozia väčšinu nákladných vlakov na trati Žilina - Košice a Košice - Plaveč, premávajú aj do pohraničných staníc Čierna nad Tisou a Skalité.

V januári 2009 získali rušne tejto rady schválenie prevádzky v Poľsku a od 30. januára 2009 začali byť prevádzkované na trase Plaveč/Muszyna - Kraków Prokocim, na poľskom území dopravcom PKP Cargo.^[2]

Rekord v najvyššej dosiahnutej rýchlosti dvojičiek dosiahla dvojička 131.011/012, ktorá mezi stanicami Michaľany a Slovenské Nové Mesto pri technicko-bezpečnostnej skúške (TBS) dosiahla rýchlosť až 150 km/h.^[1]

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Elektrický rušeň 131

• Dvojdielny elektrický rušeň 131 (Škoda 58E) - Popis a technické parametre

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Lokomotiva 131 na českej Wikipédii.