Эг
Эг.5045 на подъездной ветке при оптовых складах «Хлебопродукт» (Костромская губерния, Галичский уезд)
Производство
Страна постройки	Веймарская республика
Заводы	Локофербант Список заводов Esslingen AEG Borsig[нем.] Hanomag Henschel-Werke Hohenzollern[англ.] Humboldt[нем.] Jung[англ.] MGK Krauß[англ.] Krupp Linke-Hofmann[англ.] Orenstein & Koppel[англ.] Рейнский металлургический Schwartzkopff Vulcan Вольф Maffei[англ.]
Годы постройки	1921—1923
Всего построено	700
Нумерация	5000 — 5699
Технические данные
Осевая формула	0-5-0
Длина паровоза	11 455 мм
Высота паровоза	5214 мм
Колёсная база паровоза	5780 мм
Диаметр бегунковых колёс	1320 мм
Ширина колеи	1524 мм
Служебный вес паровоза	81,2 т
Порожний вес паровоза	72,7 т
Сцепной вес	81,2 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	16,2—16,3 тс
Мощность	1020 л.с.
Сила тяги	15,2 тс
Конструкционная скорость	55 км/ч
Давление пара в котле	12 кг/см²
Поверхность нагрева топки	18,1 м²
Поверхность нагрева дымогарных труб	140,3 м²
Поверхность нагрева жаровых труб	48,7 м²
Полная испаряющая поверхность нагрева котла	207,1 м²
Число дымогарных труб	188
Число жаровых труб	25
Поверхность нагрева пароперегревателя	48,7 м²
Площадь колосниковой решётки	4,46 м²
Паровая машина	Простая
Число цилиндров	2
Диаметр цилиндров	650 мм
Ход поршня	700 мм
Диаметр золотников	250 мм
Тип рамы	Листовая
Эксплуатация
Страна	РСФСР  СССР
Медиафайлы на Викискладе

Э^Г (германского производства) — грузовой паровоз типа 0-5-0, выпускавшийся в Германии (Веймарская республика) с 1921 по 1923 год по заказу Советской России. По конструкции в целом аналогичен паровозам серии Э «типа 1917 года», имея при этом некоторые отличия.

По данным на 1939—1940 годы, Э^ш и Э^Г работали на 37 из 43 существовавших на тот момент в СССР железных дорогах. В период Великой Отечественной войны их включали в состав колонн паровозов особого резерва (ОРКП), обслуживавших фронтовые и прифронтовые участки. В частности Э^ш4161 (в составе ОРКП-16) обслуживал Турксиб, а Э^ш4375 — железнодорожную часть Дороги жизни, доставляя грузы в блокадный Ленинград, а позже и Дорогу Победы.

• Раков В. А. Паровозы серий Э^Ш и З^Г // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва : Транспорт, 1995. — С. 256—258. — 564 с. — ISBN 5-277-00821-7.
• Макаров Л. Шведские и германские паровозы Э // Паровозы серии Э. — М. : Железнодорожное дело, 2004. — С. 59—70. — 287 с. — ISBN 5-93574-021-4.
• Крылов А. Н. Служба в Российской железнодорожной миссии // Академик А. Н. Крылов. Мои воспоминания / А. П. Капица. — 9-е изд., перераб. и доп. — СПб : Политехника, 2003. — 510 с. — ISBN 5-7325-0674-8.