Челно́чное движе́ние — способ организации движения рельсового пассажирского маршрутного транспорта (метрополитена, трамвая), при котором один и тот же поезд двигается в обе стороны по одному и тому же пути с оборотом (сменой кабины, если в транспортной системе есть машинисты) на конечных пунктах.
Челночный маршрут (шаттловый маршрут, шаттл) — заранее определённый маршрут, по которому транспортное средство движется без промежуточных остановок. Челночный сервис чаще всего организован как бесплатный автобус (шаттл), доставляющий болельщиков, посетителей выставок, конференций, торговых комплексов от ближайших станций общественного транспорта и обратно[1][2].
На данный момент 2 поезда-челнока временно обслуживают Бакинский метрополитен. Оба (один с 1993, второй с 2008 года) действуют на двух параллельных однопутных отрезках перегона «Джаббарлы» — «Хатаи» линии 2.
В Криворожском скоростном трамвае челночное движение применяется при внештатных ситуациях на линии. В таком случае в качестве челнока используются вагоны 71-611, которые имеют двери з обеих сторон кузова.
В связи с открытием новой станции «Деловой центр» в Московском метрополитене, между станциями «Парк Победы» и «Деловой центр» было организовано челночное движение. Такой режим работы на данном участке продолжался до тех пор, пока не открыли участок от «Делового центра» до станции «Раменки» — с 31 января 2014 по 15 марта 2017. Сейчас на Солнцевской линии не организовано челночное движение, так как Солнцевская линия продлена до станции «Рассказовка». Также, планируется организация челночного движения на участке «Деловой центр - Шелепиха», до момента его включения в состав будущей Рублёво-Архангельской линии. C 2024 года этот перегон закроют на 1,5 года для стройки РАЛ на Строгино.
В Ереванском метрополитене на перегоне между станциями «Чарбах» и «Шенгавит» курсирует поезд-челнок, состоящий из одного вагона с двумя кабинами по обеим сторонам. Это единственный подобный случай в мировой практике.