Строительство станции началось в апреле-мае 2003 года, когда на пути монорельса было снесено служебное здание Мосметростроя.
20 ноября2004 года линия монорельса начала работать в «экскурсионном режиме». На линии работало 2 состава, интервал движения — 30 минут, время работы — с 10:00 до 16:00, посадка осуществлялась только на станции «Улица Сергея Эйзенштейна», выход на любой станции.
Для входа пассажиров станция была открыта 29 ноября2004 года. С июля 2005 года в связи с продлением времени работы монорельса был введён новый режим работы станции: с 7:50 до 20:00.
С 10 января2008 года по 22 января2017 года Московский монорельс работал в режиме городского общественного транспорта, станция была открыта для входа и выхода пассажиров с 6:50 до 23:00.
С 23 января2017 года с возвращением экскурсионного режима станция открыта для пассажиров с 7:50 до 20:00.
Вестибюли, пересадки и окрестности
Вестибюли, входы и выходы
Станция имеет один вестибюль с западной стороны платформы. Вестибюль оборудован двумя кассами, четырьмя турникетами на вход (включая один специальный у дежурного и один багажный) и двумя турникетами на выход (один из которых — багажный). На нижнем уровне станции находится ряд служебных помещений. В вестибюле имеется медпункт. С восточной стороны станции имеются отдельные входы к лифту для инвалидов и пожарной лестнице.
К западному торцу платформы, находящейся на втором уровне, ведёт трёхленточный поэтажный эскалатор со стеклянными балюстрадами. В восточном торце платформы находится служебное помещение для дежурного по станции и проходы к лифту для спуска и подъёма инвалидных колясок и пожарной лестнице.
Станция открывается в 8 часов 00 минут, станция закрывается для входа пассажиров в 20 часов 00 минут.[3]
Техническая характеристика
Конструкция станции — надземная с островной платформой, сооружена на эстакаде по индивидуальному проекту. Организация-проектировщик: ОАО «Метрогипротранс». Длина платформы: 40,150 м, ширина платформы: 9,550 м[4].
Оформление
Платформа закрыта от осадков трёхсводчатым металлическим навесом, который поддерживается шестью парами опор по оси станции. Пути с внешних сторон открыты, имеются лишь небольшие технические сетчатые металлические балконы с перилами. В середине платформы сооружена металлоконструкция с названием станции и указателями, в нижней части которой находится прямоугольная деревянная скамья со спинкой.
Путевое развитие
На станции имеется разворотная петля и стрелка оборотного типа с тупиковым путём для отстоя аварийного или резервного состава.
Фотографии
Общий вид станции со стороны входа в вестибюль
Общий вид справа от входа
Вид справа
Вид сзади (с восточного торца). Входы на пожарную лестницу и к лифту для инвалидов
Вестибюль
Эскалаторы на платформу
Двери перед платформой
Общий вид платформы
Прибытие поезда
Путевое развитие: разворотная петля, стрелка и тупиковый путь