PROFILPELAJAR.COM

СССР В-3 «Красная звезда»
СССР В-3 «Красная звезда»
Характеристики
Тип	мягкий
Объём, м³	6500
Винты число/диаметр, м	2

СССР В-3 «Красная звезда» — дирижабль мягкого типа, построенный в Ленинграде. В мае 1932 года передан «Дирижаблестрою» в город Долгопрудный. Оболочка дирижабля была изготовлена на заводе «Каучук», а гондола — на «Дирижаблестрое».

Описание

Первые дирижабли мягкого типа СССР В-1, СССР В-2 «Смольный» и СССР В-3 «Красная звезда» предназначались для агитационных полетов и обучения экипажей. На этих дирижаблях выполнялись полеты по маршрутам: Москва — Горький — Москва, Ленинград — Москва — Ленинград, Москва — Харьков и другим. 7 ноября 1932 года над Красной площадью прошли дирижабли: В-1, В-2, В-3 и В-4. На дирижаблях испытывались методы борьбы с лесными пожарами, учёта лесов и уничтожения малярийных очагов, применения дирижаблей в сельском хозяйстве. Для ВВС проводились прыжки парашютистов.

Конструкция СССР В-3 «Красная звезда» была схожей с конструкцией дирижабля СССР В-2 «Смольный». Они отличались лишь объёмом оболочки: 6500 м³ у В-3 и 5000 м³ у В-2.

Оболочка дирижабля была выполнена из трехслойной прорезиненной ткани с 4 газовыми клапанами. Двухсекционный баллонет с 4 клапанами. Гондола длиной 9 метров, шириной 2 метра, высотой 3,25 метра. Гондола подвешивалась к оболочке стальными тросами. По бокам в задней части гондолы были установлены два двигателя с воздушным охлаждением мощностью по 240 л.с. В гондоле хранился балласт — 350 кг воды в прорезиненных брезентовых мешках. Управление рулями осуществлялось тросовыми тягами.

Дирижабли СССР В-1, В-2 и В-3 летали без аварий и катастроф.

Летом 1933 года В-3 на «Дирижаблестрое» поставили на капитальный ремонт, в ходе которого он был обновлен почти на 90 %. Все работы были выполнены молодыми советскими инженерами-дирижаблестроителями. Первоначальный срок окончания ремонта — 1 мая 1934 года — не был выдержан, и на аэродромные испытания дирижабль вышел только в сентябре. В ходе испытаний корабль пилотировали командир Померанцев и бортмеханик И. И. Жеглов (погиб 6 августа 1938 года при катастрофе дирижабля СССР В-10). После ремонта В-3 показал хорошую устойчивость и управляемость, легкие подъем и посадку.

В конце 1936 года дирижабль СССР В-3 был снят с эксплуатации.

Экипаж

Командир корабля — А. Ф. Померанцев^[1]
Помощник командира — Л. М. Шнейдерман
Пилот — Л. В. Иванова (Эйхенвальд)^[2]
Пилот — А. Мозгалёв
Пилот — Белов
Старший бортмеханик — И. И. Жеглов
Бортмеханик — К. Шмельков
Радист — Э. Т. Кренкель^[3].

Ссылки

Фотографии СССР В-3

Примечания

↑ Энциклопедия Долгопрудного: Фотоальбом (неопр.). Дата обращения: 5 марта 2023. Архивировано 5 марта 2023 года.
↑ Энциклопедия Долгопрудного: Библиотека: Люди нашего города: Эйхенвальд (Иванова) Людмила Васильевна — дирижаблист (неопр.). Дата обращения: 5 марта 2023. Архивировано 5 марта 2023 года.
↑ В своих воспоминаниях Кренкель называет дирижабль В-3 "Ударник" и это не ошибка, дирижабль, действительно, некоторое время носил такое название

Литература

Белокрыс А. "Дирижаблестрой" на Долгопрудной: 1934-й, один год из жизни. — М.: "Паулсен", 2011. — ISBN 978-5-98797-060-7.
«Необычный полёт дирижабля В-3» (глава из книги Умберто Нобиле «Мои пять лет с советскими дирижаблями»)
«Неудачный полёт» (глава из книги Э. Т. Кренкеля «RAEM — мои позывные»)
Обухович В. А., Кульбака С. П. Дирижабли на войне. — М.: ACT, 2000. — ISBN 5-17-001637-9.