Разлив мазута в Керченском проливе — экологическая катастрофа, произошедшая 15 декабря 2024 года из-за разлома корпусов двух российских танкеров класса Волгонефть («Волгонефть-212»[англ.] и «Волгонефть-239»[англ.]) в Керченском проливе в результате шторма. При кораблекрушениях погиб один человек. Произошёл разлив топочного мазута марки М100. Это первая в мире авария с топочным мазутом, который по плотности почти как вода и тяжелее, и, в отличие от других нефтепродуктов, не всплывает на поверхность, а уходит на дно или плавает в толще воды. В мире нет испытанных технологий по его удалению из толщи воды. Поэтому основной способ очистки — сбор с береговой линии, когда мазут выбрасывает в прибрежную зону[1].
Пятно мазута вынесло на берег протяжённостью около 35 км — от посёлка ВеселовкаТемрюкского района до станицы Благовещенской близ Анапы. Позже протяжённость загрязнённых мазутом пляжей увеличилась до 50 км[2]. В море попало минимум 3 тыс. тонн мазута. Рядом с местом разлива мазута расположены Опукский заповедник и ландшафтно-рекреационный парк «Мыс Такиль»[3].
К 24 декабря было обнаружено 210 погибших из-за разлива мазута птиц[4], к 22 декабря было обнаружено 10 азовских дельфинов, причиной гибели которых может быть разлив мазута[5].
2 января 2025 года в Керчи в районе городского пляжа было выявлено загрязнение на 1,8 км, в Ленинском районе у озера Тобечик — на 2,1 километра[6]. 3 января 2025 года стало известно, что пятно мазута дошло до Севастополя, его нашли на входе в Балаклавскую бухту[7]. 6 января 2025 года были опубликованы спутниковые снимки, судя по которым пленка мазута появилась у побережья Феодосии, Алушты и Судака[8].
Сигналы о происшествиях в Керченском проливе поступили утром 15 декабря 2024 года[9]. Корпус танкера «Волгонефть-212» на сильном волнении переломился в районе миделя. В 10:20 второй танкер, «Волгонефть-239», получил аналогичные повреждения и сел на мель в районе мыса Панагия[3]. Спасателям удалось эвакуировать 12 человек экипажа «Волгонефти-212» из 13, но один человек погиб. 11 членов экипажа «Волгонефти-212» попали в больницу с переохлаждением. На борту «Волгонефти-239», севшего на мель в 18 метрах от берега, было 14 человек экипажа. Никто из них не пострадал[10][11].
Каждый танкер перевозил более чем по 4 тыс. тонн мазута, произошёл его разлив[9].
Последствия
Ликвидация последствий разлива мазута в Керченском проливе
Утром 17 декабря начали обнаруживать мазут на пляжах. Видео перепачканных им морских птиц опубликовали местные Telegram-каналы. Губернатор Краснодарского краяВениамин Кондратьев создал оперативные штабы в двух муниципалитетах края под председательством их глав. В ликвидации последствий разлива мазута на 17 декабря было задействовано 433 человека и 65 единиц техники[3]. 18 декабря очисткой пляжей занималось уже 4 тысячи волонтёров. В Витязево был открыт пункт спасения птиц, их очисткой от мазута занимались как ветеринары, так и волонтёры[12][13]. 18 декабря волонтёры нашли на берегу в Анапе молодую самку дельфина, погибшую в результате разлива мазута[14]. Люди собирают подписи в поддержку петиции для привлечения помощи на федеральном уровне, так как столкнулись с тем, что мешки с мазутом, которые они собирают, рискуя своим здоровьем, никто не вывозит с пляжей, средств защиты не хватает на местах, отчёты местных властей о том, что ситуация под контролем, не совпадают с реальными видео от жителей и волонтёров.
К 24 декабря было обнаружено 210 погибших из-за разлива мазута птиц[4], к 22 декабря было обнаружено 10 азовских дельфинов, причиной гибели которых может быть разлив мазута[5].
26 декабря режим ЧС из-за разлива мазута в Чёрном море повысили до федерального уровня[15].
К 29 декабря центры спасения птиц в Анапе и Темрюкском районе спасли почти 1,5 тыс. птиц[16].
Однако вскоре множество трупов спасённых птиц было обнаружено почти на том же месте, где их выпустили. Вероятно, они погибли в первые же часы на свободе от переохлаждения, поскольку при мойке их перья были обезжирены[17]. Волонтёры утверждают, что птицы после спасения должны были находиться на реабилитации как минимум два месяца, однако это требует затрат на их кормление из бюджета Краснодарского края, в связи с чем чиновники, руководствуясь письмом из «Русского орнитологического общества» выпускают их уже на 6-й день, что ведет к массовой гибели птиц[18].
Причины кораблекрушений и ответственность
Танкер «Волгонефть-239» был построен в 1973 году, компания «Волгатранснефть» владела им с 2010 года. Танкеры «Волгонефть» — это суда смешанного плавания, предназначенные для эксплуатации на реках, водохранилищах и ограниченно в прибрежных морских районах (не далее 50 миль от ближайшего убежища, с максимальным расстоянием между убежищами 100 миль), максимальная допустимая высота волны для «Волгонефти-212» — 2,5 метров с повторяемостью до 5 % (класс «М-ПР» по речному регистру), а у «Волгонефти-239» — не больше 2 метров (класс «О-ПР»). «Волгонефть-239» вообще не должна была выходить из порта, поскольку действие документов на неё было приостановлено[19]. Утверждается, что мазут, который везли танкеры, был предназначен для ВМФ РФ[20][значимость факта?].
Владельцами судов, потерпевших крушение в результате шторма в Керченском проливе, являются компании «Кама шиппинг» и «Волгатранснефть»[21][22].
Главное управление Следственного комитета РФ по Республике Крым и городу Севастополю предъявило обвинение капитанам обоих танкеров по статье Уголовного кодекса РФ о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, повлёкшем смерть человека[23]. Капитану «Волгонефти-212» Леониду Волегову Киевский районный суд Симферополя 19 декабря 2024 года избрал меру пресечения в виде заключения под стражу, капитан «Волгонефти-239» также был задержан[11].
Реакции
Председатель политической партии «Яблоко»Николай Рыбаков направил 23 декабря 2024 года обращение президенту РФ с требованием ввести режим чрезвычайной ситуации федерального уровня из-за случившейся аварии[24][значимость факта?].
