Построенные для удовлетворения потребности в небольших маневренных подводных лодках, способных действовать у побережья Фландрии, эти лодки отличались высокой скоростью постройки и возможностью перевозки железнодорожным транспортом с последующей сборкой в порту эксплуатации. Работы по проектированию начались в середине августа 1914 года, а уже к середине октября 1914 года верфям Germaniawerft в Киле и AG Weser в Бремене были заказаны первые 15 кораблей. Впоследствии Императорский флот Германии заказал дополнительную пару лодок взамен двух проданных Австро-Венгрии, которая в апреле 1915 года заказала ещё три лодки.
Строительство первых лодок началось в ноября 1914 года; все 20 были завершены к октябрю 1915 года. Несколько первых лодок прошли испытания в водах Германии, но остальные были собраны и испытаны либо в бельгийском Антверпене, либо в австро-венгерском городе Пола. Немецкие лодки действовали преимущественно во Фландрской, Балтийской и Константинопольской флотилиях. Лодки были около 28 м в длину и водоизмещением 127 тонн в надводном положении и 142 тонны в подводном состоянии. Вооружение состояло из двух носовых торпедных аппаратов с двумя торпедами в них и палубного пулемёта.
В 1918 году четыре немецких лодки были переоборудованы в прибрежные подводные минные заградители. Из семнадцати лодок, находившихся на вооружении Германии, две были проданы Австро-Венгрии, одна — Болгарии, а девять были потеряны во время войны. Одна из пяти австро-венгерских лодок была потоплена, ещё одна не восстанавливалась после подрыва на мине. Все уцелевшие подводные лодки этого типа после окончания войны были переданы союзникам и впоследствии утилизированы.
На самых ранних этапах Первой мировой войны в ходе быстрого продвижения немецкой армии вдоль побережья Северного моря обнаружилось, что у Императорского флота Германии не было подводных лодок, пригодных для действий в узких и мелких водах у побережья Фландрии[1][2]. К 18 августа 1914 года, через две недели после немецкого вторжения в Бельгию, уже началось планирование строительства серии небольших прибрежных подводных лодок[2].
В качестве одного из требований флот установил возможность перевозки по железной дороге, что потребовало вписаться в габарит и ограничило максимальный диаметр корпуса лодки значением 3,15 метра. Выполненный в сжатые сроки «Проект 34»[3], будущий тип UB-I, был выполнен специально для эксплуатации из баз во Фландрии. Лодки должны были иметь длину около 28 метров и водоизмещение около 125 тонн с двумя носовыми торпедными аппаратами[1]. В дальнейшем замена торпедных аппаратов на минные шахты с сохранением остальной конструкции привела к появлению минных заградителей типа UC-I[4].
Устройство
Австро-венгерская U-10 (UB-1) в сухом докеАвстро-венгерская U-10 (UB-1) с постоянным ограждением рубки и 37-мм палубным орудием
Лодки типа UB-I строились на двух верфях — Germaniawerft и AG Weser[5], что привело к некоторым различиям. Восемь лодок, построенных «Германиаверфт», длиной 28,1 м, были на 22 см длиннее двенадцати лодок постройки «Везер» и имели подводное водоизмещение на 1 тонну больше. Все лодки имели диаметр корпуса 3,15 м и осадку 3,03 м.
Энергетическая установка лодок была одновальной, один винт вращался дизельным двигателем «Даймлер» («Германиаверфт») или «Кёртинг» («АГ Везер») на поверхности, либо электродвигателем «Сименс-Шуккерт» для подводного хода[1]. Лодки «АГ Везер» развивали скорость почти 7,5 узлов на поверхности и чуть более 6 узлов под водой. Лодки «Германиаверфт» на поверхности были на 1 узел медленнее. Все лодки были оснащены двумя носовыми торпедными аппаратами калибра 450 мм и несли всего две торпеды типа С45/06 в аппаратах, без запасных торпед. На палубе устанавливался один пулемёт MG 08 калибра 7,92 мм[2]. Ни на одной из немецких лодок типа UB-I не было палубной артиллерии, после 1916 года австрийские лодки получили по одному носовому 37-мм или 47-мм орудию.
История строительства
SM UB-13 в разобранном виде перевозится по железной дороге, апрель 1915SM UB-6 транспортируется на понтонах по каналам из Антверпена в Зеебрюгге, 1915 год
Императорский флот Германии заказал первые пятнадцать лодок типа UB-I 15 октября 1914 года[1][2], из них восемь лодок — с номерами от UB-1 до UB-8 — были заказаны у компании Germaniawerft из Киля[1][5] и семь лодок с номерами от UB-9 до U-15 — у компании AG Weser из Бремена[5]. После того, как в феврале 1915 года лодки UB-1 и UB-15 были проданы союзнице Австро-Венгрии (став U-10 и U-11 в австро-венгерском флоте)[6], Императорский флот Германии заказал UB −16 и UB-17 от АГ Везер[1]. Ещё три лодки для Австро-Венгрии — U-15, U-16 и U-17 — были заказаны у АГ Везер в апреле 1915 года, в результате чего общее количество построенных лодок достигло 20[6].
UB-1 и UB-2 были заложены 1 ноября 1914 года на верфи Germaniawerft в Киле[7][8][9]. UB-1 была спущена на воду 22 января 1915 года[10][8], всего через 75 рабочих дней после закладки[5]. Спуск UB-2 состоялся 13 февраля[10][9]. Среди лодок «Везера» первой была заложена UB-9 6 ноября 1914 года, спущена на воду 6 февраля 1915 года[11], на неделю раньше UB-2. Эти три лодки прошли испытания при верфях, но все остальные были отправлены по железной дороге и прошли испытания после окончательной сборки уже лишь в пунктах базирования[12].
Транспортировка подводных лодок по железной дороге осуществлялась в частично разобранном виде. Каждую лодку разбирали на пятнадцать частей и погружали на восемь железнодорожных платформ, в том числе корпус разбирался на три части. Лодки, предназначенные для службы во Фландрийской флотилии, доставлялись в Антверпен за пять суток, после чего осуществлялась их сборка в течение двух-трёх недель. После сборки в Антверпене лодки были отбуксированы на барже в Брюгге для испытаний[12]. Для службы в Средиземноморье лодки перевозились в австро-венгерский порт Пола для сборки[13][14]. Общее время от отправления вагонов с завода до готовности лодок к эксплуатации составило около шести недель[12].
К июлю 1915 года все семнадцать лодок типа UB-I, построенных для Германии вошли в строй[15]. Ещё три австро-венгерских корабля были достроены к октябрю 1915 года.
История службы
В результате ходовых испытаний лодки типа UB-I были признаны слишком маленькими и медленными[16] и заработали репутацию недостаточно мощных кораблей[17]. Один из командиров сравнивал свою UB-I с швейной машинкой[17]. По словам авторов Р. Х. Гибсона и Мориса Прендергаста в их книге 1931 года «Немецкая подводная война, 1914—1918», лодкам типа UB-I не хватало как мощности и скорости для преследования пароходов на поверхности, так и подводной автономности — батарей хватало чуть более, чем на час полного подводного хода[17]. Эксплуатация выявила ещё одну проблему: при выходе из строя любого компонента одновальной энергетической установки «дизельный двигатель — электромотор — гребной вал — гребной винт» подводная лодка полностью обездвиживалась и становилась совершенно беззащитной. Этот недостаток был устранён в подводных лодках типа UB-II[18].
Ещё одной проблемой лодок типа UB-I была потеря скрытности при торпедной стрельбе. Лодки были оборудованы системой беспузырной торпедной стрельбы и имели торпедозаместительную цистерну, позволяющую сохранять дифферентовку после запуска торпед, но эта система не всегда функционировала должным образом[19]. В результате при стрельбе с перископной глубины лодка после выстрела могла или непроизвольно всплыть на поверхность или погрузиться на слишком большую глубину. Когда UB-15 в июне 1915 года торпедировала и потопила итальянскую подводную лодку «Медуза»[20], взамен торпед было принято слишком много воды, и UB-15 начала бесконтрольно погружаться, что вынудило весь экипаж бежать в кормовой отсек, чтобы своим суммарным весом устранить возникший дифферент на нос[19].
Несмотря на имеющиеся проблемы, эти лодки находились на действительной службе с марта 1915 года до конца войны[21]. Лодки служили в трех флотах: Императорском флоте Германии, ВМС Австро-Венгрии и ВМС Болгарии. На немецкой службе они служили в основном во Фландрийской, Балтийской и Константинопольской флотилиях[21]. Четыре немецкие лодки были приписаны к австро-венгерскому флоту и имели австро-венгерские обозначения, хотя и сохраняли немецкий экипаж и подчинение Кайзерлихмарине. Это были SM UB-3 (U-9), SM UB-7 (U-7), SM UB-8 (U-8) и SM UB-14 (U-26).
↑Helgason, GuðmundurWWI U-boats: UB 14(англ.). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net.
↑Helgason, GuðmundurWWI U-boats: UB 16(англ.). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net.
↑Helgason, GuðmundurWWI U-boats: UB 17(англ.). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net.
↑Helgason, GuðmundurWWI U-boats: KUK U 15(англ.). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net.
↑Helgason, GuðmundurWWI U-boats: KUK U 16(англ.). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net.
↑Helgason, GuðmundurWWI U-boats: KUK U 17(англ.). German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net.
Литература
Bendert, Harald. Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Einsätze, Erfolge, Schicksal : [нем.]. — Hamburg : Verlag E.S. Mittler & Sohn GmbH, 2000. — ISBN 3-8132-0713-7.
Gröner, Erich. U-boats and Mine Warfare Vessels / Erich Gröner, Dieter Jung, Martin Maass. — London : Conway Maritime Press, 1991. — Vol. 2. — ISBN 0-85177-593-4.
Preston, Antony. U-Boats. — London, England : Bison Books, 1978.
Baumgartner, Lothar. Die Schiffe der k.(u.)k. Kriegsmarine im Bild=Austro-Hungarian warships in photographs : [нем.] / Lothar Baumgartner, Erwin Sieche. — Wien : Verlagsbuchhandlung Stöhr, 1999. — ISBN 978-3-901208-25-6.
Imperial and Royal Navy Association.Tengeralattjárók(венг.). Imperial and Royal Navy Association. Дата обращения: 2 марта 2009. Архивировано из оригинала 11 октября 2021 года.
Йорданов, Николай. Първата българска подводница ("The First Bulgarian Submarine") : [болг.]. — София : Военно-исторически сборник, 1999. — Vol. кн. 3. — P. 130–145.
Jung, Dieter. Die Kaiserliche Marine 1914-1918 und ihr Verbleib. — Bernard & Graefe, 2004. — ISBN 3-7637-6247-7.
NE5 Clarke Quay克拉码头地铁站கிளார்க் கீAngkutan cepatInterior of NE5 Clarke Quay MRT stationLokasi10 Eu Tong Sen StreetSingapura 059815Koordinat1°17′19″N 103°50′48″E / 1.288708°N 103.846606°E / 1.288708; 103.846606Jalur Jalur Timur Laut Jumlah peronPulauJumlah jalur2LayananBus, TaksiKonstruksiJenis strukturBawah tanahTinggi peron2Akses difabelYesInformasi lainKode stasiunNE5SejarahDibuka20 Juni 2003Operasi l...
American politician (1932–2009) Carl PursellMember of the U.S. House of Representativesfrom Michigan's 2nd districtIn officeJanuary 3, 1977 – January 3, 1993Preceded byMarvin L. EschSucceeded byPete HoekstraMember of the Michigan Senatefrom the 14th districtIn office1971–1977Preceded byGeorge W. KuhnSucceeded byR. Robert Geake Personal detailsBorn(1932-12-19)December 19, 1932Imlay City, Michigan, U.S.DiedJune 11, 2009(2009-06-11) (aged 76)Plymouth, Michigan, U.S.Pol...
Tutti pazzi per amoreLogo della serie televisivaPaeseItalia Anno2008-2012 Formatoserie TV Generecommedia romantica, musicale, sentimentale Stagioni3 Episodi78 Durata50 min (episodio) Lingua originaleitaliano Rapporto16:9 CreditiIdeatoreIvan Cotroneo RegiaRiccardo Milani, Laura Muscardin SceneggiaturaIvan Cotroneo, Monica Rametta, Stefano Bises, Fidel Signorile, Stefano Tummolini, Elena Bucaccio Interpreti e personaggi Emilio Solfrizzi: Paolo Giorgi Stefania Rocca: Laura Del Fiore (st....
لطخة ويسترن في التقنيات الحيوية، لطخة ويسترن (بالإنجليزية: Western Blot) (تعرف أيضا باللطخة المناعية Immunoblot) هي طريقة اكتشاف بروتين معين في عينة أو مستخلص أنسجة، وهي من التقنيات الحيوية المخبرية. تستخدم الفصل الكهربائي للهلام لفصل البروتينات الطبيعية native proteins أو البروتينات الم...
Terrorist attack in Dhaka, Bangladesh Operation Thunderbolt 2016Part of Terrorism in BangladeshLocation of the attack within DhakaDate1–2 July 2016LocationHoley Artisan Bakery Road No 79, House 5, Gulshan 2Dhaka 1212, Bangladesh23°48′09″N 90°25′00″E / 23.8025°N 90.4167°E / 23.8025; 90.4167Result Bangladeshi victory, execution of terroristsBelligerents Bangladesh Islamic StateUnits involved Bangladesh Armed Forces Bangladesh Army 46th Ind...
2009 album by Chris Botti Chris Botti in BostonLive album by Chris BottiReleasedMarch 31, 2009RecordedSeptember 18–19, 2008VenueSymphony Hall, BostonGenreJazzLabelDeccaProducerBobby ColombyChris Botti chronology Italia(2007) Chris Botti in Boston(2009) This Is Chris Botti(2011) Chris Botti in Boston is a live album by American jazz trumpeter Chris Botti. It was released on CD and DVD on March 31, 2009, through Decca Records.[1] The album was certified platinum in the US and diam...
Neuilly-sur-SeineNegaraPrancisArondisemenNanterreKantonKomune terbagi menjadi 2 kanton: Neuilly Nord, Neuilly SudAntarkomunetidak ada pada 2005Kode INSEE/pos92051 / Neuilly-sur-Seine (diucapkan [nœji syʀ sɛn] dalam bahasa Prancis) merupakan sebuah komune yang berbatasan dengan batas barat kota Paris, Prancis. Terletak 6.8 kilometer (4.2 mi) dari pusat kota Paris. Merupakan salah satu kotamadya terpadat di Eropa dan rumah bagi banyak orang dari berbagai negara. Meskipun Neuilly s...
Ini adalah nama Korea; marganya adalah Hwang. Hwang Woo-seul-hyeHwang Woo Seul-hye di Seoul Fashion Week tahun 2011LahirHwang Jin-hee10 Agustus 1979 (umur 44)Seoul, Korea SelatanPendidikanUniversitas Konkuk – FilmPekerjaanAktrisTahun aktif2008–sekarangAgenHuayi Brothers Korea(Sim Entertainment)Nama KoreaHangul황우슬혜 Alih AksaraHwang U-seul-hyeMcCune–ReischauerHwang U-sŭl-hyeNama lahirHangul황진희 Alih AksaraHwang Jin-huiMcCune–ReischauerHwang Chin-hŭi Hwang Woo-se...
American dark comedy television series The CurseGenre Black comedy[1] Comedy-drama[2] Psychological thriller[3] Satire[4] Created by Nathan Fielder Benny Safdie Written by Nathan Fielder Benny Safdie Carrie Kemper Directed by Nathan Fielder Nathan Zellner David Zellner Starring Emma Stone Nathan Fielder Benny Safdie Music by Daniel Lopatin John Medeski Country of originUnited StatesOriginal languageEnglishNo. of seasons1No. of episodes10ProductionExecutive prod...
Online education platform IBM SkillsBuildURLhttps://skillsbuild.org IBM SkillsBuild (previously, IBM Academic Initiative) is an American online educational website and initiative product of IBM established in 2005. It offers free digital training in STEM, computer study, cyber, information technology and other sciences through various courses. It hosts soft skills training courses as well.[1][2] It has partnership with several universities in US.[3] In October 2022 par...
Dam in Linn County/Marion County, OregonDetroit DamDetroit Dam on the North Santiam RiverLocation of Detroit Dam in OregonCountryUnited StatesLocationDetroit, Linn County/Marion County, OregonCoordinates44°43′15.44″N 122°14′59.27″W / 44.7209556°N 122.2497972°W / 44.7209556; -122.2497972PurposeFlood control, power, irrigationStatusOperationalConstruction began1949Opening date1953; 71 years ago (1953)Construction cost$13,615,0...
UN agency to protect and support refugees UNHCR redirects here. Not to be confused with UNHRC, the United Nations Human Rights Council. Office of the United Nations High Commissioner for RefugeesAbbreviationUNHCR, HCRFormation14 December 1950; 73 years ago (1950-12-14)TypeUnited Nations ProgrammeLegal statusNonprofitHeadquartersGeneva, SwitzerlandHeadFilippo Grandi(High Commissioner for Refugees)Parent organizationUnited Nations General AssemblyUnited Nations Economic and So...
Parliamentary constituency in the United Kingdom, 2010-2024 GatesheadFormer Borough constituencyfor the House of Commons2010–2024 boundary of Gateshead in Tyne and WearLocation of Tyne and Wear within EnglandCountyTyne and WearElectorate66,066 (December 2010)[1]Major settlementsGateshead2010–2024SeatsOneCreated fromGateshead East and Washington West, and Tyne BridgeReplaced byGateshead Central and Whickham1832–1950SeatsOneType of constituencyBorough constituencyCreated fromCount...
Railway station in New South Wales, Australia Royal National ParkView of the Royal National Park railway station in May 2015General informationLocationFarnell Avenue, Audley, New South WalesCoordinates34°03′45″S 151°03′24″E / 34.0626°S 151.0567°E / -34.0626; 151.0567Operated bySydney Tramway MuseumPlatforms1Tracks1HistoryOpened9 March 1886 (1886-03-09) (Commuter rail)1 May 1993 (1993-05-01) (Light rail)Closed11 June 1991Rebuilt...
Railway station in Buckinghamshire, England This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed.Find sources: Saunderton railway station – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (August 2008) (Learn how and when to remove this message) SaundertonSaunderton stationGeneral informationLocationSaunderton, BuckinghamshireEngl...
Route 264 or Highway 264 may refer to: Canada Manitoba Provincial Road 264 Prince Edward Island Route 264 Saskatchewan Highway 264 Israel Route 264 (Israel) Japan Japan National Route 264 United States Interstate 264 (multiple highways) U.S. Route 264 Arizona State Route 264 Arkansas Highway 264 Georgia State Route 264 Indiana State Road 264 K-264 (Kansas highway) Maryland Route 264 Minnesota State Highway 264 Montana Secondary Highway 264 Nevada State Route 264 New Mexico State Road 264 New...