Аэропорт Паро (дзонг-кэསྤ་རོ་གནམ་ཐང༌།, вайлиparo gnam thang) (ИАТА: PBH, ИКАО: VQPR) — один из четырёх аэропортов в Королевстве Бутан, имеет единственную ВПП с асфальтовым покрытием. Расположенный в шести километрах от города Паро на высоте более двух тысяч метров в тесной долине реки Паро, аэропорт окружён вершинами-пятитысячниками, поэтому считается одним из сложнейших на планете[2], и менее двух десятков пилотов сертифицированы для посадки в аэропорту[3][4]. Помимо Паро в Бутане работает ещё три аэропорта — аэропорт Йонгпхулла в городе Ташиганг, аэропорт Бартхпалатханг в непосредственной близости от города Джакар, а также Гелепху. Планируется также создание сети малых аэропортов во всей стране.
Полеты в Паро и обратно разрешены только при визуальных метеорологических условиях и ограничены световым днем от восхода до заката[5][6]. До 2011 года был единственным аэропортом в Бутане[7]. До аэропорта Паро можно добраться по дороге Паро-Тхимпху.
Интерьер аэропорта, 2011 год.Самолёт авиакомпании Druk Air вблизи от здания терминала аэропорта ПароСамолёт авиакомпании Druk Air совершает посадку в аэропорту.
Аэропорт Паро находится глубоко в долине на высоте 2235 м над уровнем моря и окружен горами высотой до 5500 м[8]. В аэропорту была построена взлетно-посадочная полоса длиной 1200 м[9], что предъявляет особые требования к выбору самолетов, которые будут эксплуатироваться в аэропорту. Необходим 18–20-местный самолет с возможностью взлёта и посадки с эксплуатационными характеристиками, включая высокий практический потолок, высокую скороподъемность и высокую маневренность. Основное требование к самолету заключалось в том, что он должен быть способен летать по маршруту Калькутта - Паро - Калькутта, на расстояние 1200 км туда и обратно без дозаправки из-за минимальной инфраструктуры, доступной в Паро. Три типа самолетов были рассмотрены после летных испытаний, проведенных в Индии и Бутане в период с 1978 по 1980 год; однако ни один из них не был признан подходящим[9].
В середине 1981 года правительство Индии создало комитет для изучения собственных требований к легкому транспортному самолету. Основываясь на этом исследовании, правительство Бутана заказало один Dornier 228-200 в январе 1983 года с возможностью поставки второго самолета в конце 1983 г. Первый 18-местный Dornier 228-200 приземлился в аэропорту Паро 14 января 1983 г. Точное время посадки, количество пассажиров на борту и даже направление стоянки самолета на перроне аэропорта предопределялись ламойПаро-Дзонга[9].
Drukair открыла регулярные коммерческие рейсы из Паро 11 февраля 1983 года, при этом рейс 101 вылетал из Паро в Калькутту и возвращался на следующий день рейсом 102. На момент начала обслуживания аэропорт Паро состоял из взлетно-посадочной полосы, двухэтажного здания управления воздушным движением и зала вылета на лужайке[10]. До создания Департамента гражданской авиации в январе 1986 года Drukair отвечала за эксплуатацию и техническое обслуживание инфраструктуры аэропорта[11].
В 1990 году взлетно-посадочная полоса в аэропорту Паро была удлинена с 1402 до 1964 м и усилена для более тяжелых самолетов[12][13]. Был построен ангар, строительство которого финансировалось правительством Индии в рамках проекта развития аэропорта Паро[14].
21 ноября 1988 года первый самолет Drukair, BAe 146-100, приземлился в аэропорту Паро. В 2003 году Drukair искала замену BAe 146, и 19 октября 2004 года в Паро прибыл первый Airbus A319-100[15].
Buddha Air стала первой международной авиакомпанией, выполняющей чартерные рейсы в Паро в августе 2010 года[16]. Tashi Air, первая частная авиакомпания Бутана, была открыта в декабре 2011 года[17]. Сообщалось, что в 2012 году аэропортом воспользовались 181 659 пассажиров[18]. К 2018 году это число выросло до 397 599, и аэропорт обслуживал 6 761 рейс. Аэропорт получил 4 новых строения: модифицированное здание аэровокзала, грузовой терминал, новую электроподстанцию и параллельную рулежную дорожку[19].
Характеристики
В аэропорту есть единственная взлетно-посадочная полоса с асфальтовым покрытием длиной 2265 м[1], а также одно здание аэровокзала, которое было введено в эксплуатацию в 1999 год[20] у. В 2021 году интерьер был обновлен, и в него было добавлено множество произведений искусства[21].
Авиакомпании и направления
В 2010 году правительство Бутана разрешило полёты в Паро непальской авиакомпании Buddha Air. Рейсы выполняются на самолётах Beechcraft 1900. Полёты начаты с 23.08.2010 г.[22]
↑Paro Bhutan (неопр.). Air Transport Intelligence. Reed Business Information (2011). Дата обращения: 12 февраля 2011. Архивировано из оригинала 7 августа 2011 года.
↑Brunet, Sandra; Bauer, Johannes; De Lacy, Terry; Tshering, Karma (2001). "Tourism Development in Bhutan: Tensions between Tradition and Modernity". Journal of Sustainable Tourism. 9 (3): 243. CiteSeerX10.1.1.120.6843. doi:10.1080/09669580108667401. S2CID6123541.
.jpg)
.png)