Павловская верфь

Новопавловское адмиралтейство (также именовалась как Осередская, Осерединская и Павловская верфь) — основано в 1709 году по указу Петра I, как корабельная верфь в ста шестидесяти километрах к югу от Воронежа на левом берегу Дона, при впадении в него реки Осередь, для строительства парусных кораблей Азовского флота. Создание крепости и верфи послужило основанием города Осеред, в 1715 году переименованного в Павловск. В 1729 году верфь была преобразована в адмиралтейство, строительство кораблей на котором продолжалось до 1776 года.

История

В 1708 году Пётр I решил перенести корабельные верфи из Воронежа и Таврова ближе к Азовскому морю. Необходимость создания новой верфи было обусловлено тем, что корабли, строящиеся на тех верфях в Воронеже и Таврове, с большим трудом проходили к Азову из-за обмеления реки Воронеж[1]. Он повелел адмиралтейцу Фёдору Матвеевичу Апраксину заложить крепость и верфь на левом берегу реки Осередь при впадении её в Дон, в маленьком Черкаском селении на месте сторожевого поста, образованном в 1685 году[2]. Однако в связи с подготовкой к Полтавскому сражению и из-за восстания Кондратия Булавина работы по закладке крепости пришлось отложить[3].

Начало строительства верфи

В апреле 1709 года, Пётр I вместе с корабельным мастером Ричардом Козенцом, проплывая по Дону из Воронежа в Азов, осмотрел земли при впадении реки Осередь в Дон и выбрал место для сооружения верфи. Р. Козенец составил первый чертёж будущей верфи. 21 мая 1709 года Пётр I отмечал в своём путевом дневнике, что флот будет строиться в Таганроге и «на Середе, где надлежит вместо Воронежа завесть верфь (и почать оное сего же лета»). Пётр утвердил чертежи доков и крепости на Осереди, которые после Полтавской битвы доставил корабельный мастер Ф. М. Скляев[4]. Для работ на строительстве крепости и верфи было прислано более трёх тысяч шведов, взятых в плен под Полтавой[3]. В том же году началось строительство корабельной верфи и нового города, первоначально получившего название «Осеред»[5]. С 1710 по 1713 год обер-комендантом крепости Осеред являлся ближний стольник С. А. Колычёв[6].

Осенью 1711 года корабельные мастера Р. Козенц и О. Hай заложили на верфи 36-пушечный фрегат[7], а корабельный подмастерье Герий Борт начал постройку трёх 48-пушечных кораблей[8], в том же году на верфи было построено десять провиантских судов[9].

В конце 1711 года, в связи с подписанием Прутского мирного договора, строительство кораблей на верфи прекратилось. В Осеред были переселены жители из Азова и Таганрога, которые были отданы Турции. В Осереди началось строительство двухэтажного деревянного царского дворца, инженерного и артиллерийского дворов, пушечного и литейного заводов, канатной фабрики. В городе квартировали пять полков и артиллерийская команда. В 1713 году сюда из Таврово перевели Адмиралтейство[5].

В память о уступленной туркам крепости Святого Павла на Азовском море Пётр повелел переименовать Осередскую крепость в Ново-Павловскую. В июле 1715 года Колычёв, сдавший обязанности обер-коменданта Павловский крепости П. В. Измайлову, и заведовавший корабельными и крепостными делами, писал Ф. М. Апраксину: «Крепость, Государь, Середскую по указу Е.И.В. во имя св. апостола Павла называть и писать Павловской прикажу… и полки будем писать и называть по городам, а не полковничьим званием»[10]. В том же году поселение получила статус города и стала официально называться Павловском.

В декабре 1722 года Пётр I вместе с императрицей Екатериной I, возвращаясь из Персидского похода, сделал остановку в Павловске[11]. После победы в Северной войне, Пётр I вновь поставил задачу выхода к Чёрному морю и создания для этого Донской флотилии. В 1723 году в Воронежский край из Санкт-Петербурга был послан вице-адмирал М. Х. Змаевич, которому было поручено Пётром восстановить корабельные работы. Пётр писал губернатору П.В. Измайлову: «Послан от нас на Воронеж и в Павловской вицеадмирал Змаевич для тамошних препорацей. И когда оной к вам приедет, и о чем будет предлагать, тогда по ево требованию все исполняйте, неописываясь к нам». Летом того же года М. Х. Змаевич прибыл в Воронеж, но удобного места для кораблестроения там не обнаружил. Павловск также отпал «за многими резоны». Капитан Ф.М. Скляев, которому было поручено выбрать место для постройки прамов решил строить их в Таврове [12].

После смерти Петра город Павловск потерял своё стратегическое значение. Весной 1728 года в результате наводнения бо́льшая часть города была полностью залита талой водой. Из города были выведены войска, военные заводы прекратили работу.[11].

Павловская верфь в эпоху Анны Ивановны

В 1733 году правительство императрицы Анны Ивановны, готовясь к войне с Турцией, распорядилось о восстановлении строительства кораблей на Дону и Воронеже. Летом 1735 года Донская флотилия спустилась двумя отрядами вниз по рекам Воронеж и Дон в Павловск, где остановилась на зимовку. В 1736 году корабли и прамы Донской флотилии подошли к Азову и штурмом взяли его.

В 1736 году корабельные работы на верфи были вновь продолжены. Под руководством контр-адмирала П. П. Бредаля на верфи строились малые суда: галеры и морские казачьи лодки[13], достраивались прамы, построенные на других верфях.

В 1737 году в Павловске свирепствовала эпидемия, умерло около половины жителей города. В 1738 году в Новопавловское адмиралтейство был направлен корабельный мастер Алатчанинов для постройки 20 галер, предназначенных для Азовской флотилии. В 1744 году в городе случился сильный пожар, который практически сжег все деревянные строения[9]. Строительство кораблей вновь остановилось.

Строительство «новоизобретённых судов»

18 (29) ноября 1768 года, после начала русско-турецкой войны, правительством было решено построить на старых верфях на Дону и его притоках флотилию. Контр-адмирал Алексей Наумович Сенявин приступил к восстановлению верфей в Таврове, Павловске, на Икорце и на Хопре и портов в Азове и Таганроге. Адмиралтейств-коллегия решила строить парусно-гребные суда нового типа, получившие название «новоизобретённых кораблей», которые должны были иметь от 12 до 16 пушек до 12-фунтового калибра, а также две пудовые гаубицы[14].

К сентябрю 1769 года Новопавловская верфь была подготовлена к строительству «новоизобретенных» кораблей. И. М. Селиванов доносил в Петербург в Адмиралтейств-коллегию: «1-е, из производимого... в Павловске берегового строения кузница и при оной слесарная в двух мастерских, состоящая в трех покоях с двумя сеньми, караульная с сеньми ж и смольная совсем отделаны и в кузнице горны делать начаты; из старых же магазинов один на 17 саженях корпуса, состоящий в трех магазинах, совсем отделан ж в котором и материалы положены, а другой корпус в 20 саженях тоже в трех магазинах состоящий, по тому ж исправлением приходит в окончание; 2-е, к строению назначенных тамо судов три эллинга сделаны, а прочия три делаются; леса ж сколько их превезено, те все по лекалам к закладке приготовлены»[15].

1 сентября 1769 года на верфи был заложен трёхмачтовый корабль «Хотин». Строителем корабля был Иван Афанасьев (в некоторых источниках строительство кораблей приписывается его сыну Семёну Афанасьеву, однако в то время он был только корабельный подмастерье)[16]. Корабль имел длину 31,8 м, ширину 8,25 м и осадку при полной нагрузке 2,75 м. Его вооружение составляло 16 12-фунтовых пушек, экипаж — 157 человек. Спущен на воду 17 марта 1770 года. Вошёл в состав Азовского флота.

3 сентября 1769 года были заложены ещё 5 «новоизобретённых» двухмачтовых корабля: «Азов», «Новопавловск», «Корон», «Журжа» и «Таганрог», которые также строил И. И. Афанасьев. Корабли были построены и спущены на воду 19 марта 1770 года и 22 апреля ушли к Азову.

В 1773 году корабельный мастер Иван Афанасьев построил на верфи два больших палубных вооружённых бота, в 1774 году еще два 6-пушечных галиота типа «Буйвол»[17]. В 1779 году на верфи были построены еще два галиота типа «Дрофа»[17].

В 1788 году кораблестроитель С. И. Афанасьев заложил 15-пушечный бомбардирский корабль «Новопавловск», который был спущен на воду в 1789 году[18]. В том же году на верфи бот «Битюг» был переоборудован в 6-пушечный бомбардирский корабль «Спиридон Тримифийский»[19]. Это были последние суда, которые были построены на павловской верфи.

Память

  • В июле 2005 года на берегу Дона недалеко от Бабкинского затона археологическая экспедиция Воронежского государственного университета под руководством Ю. П. Матвеева обнаружила фундаменты строений, предположительно Павловской верфи[5].

Примечания

  1. ↑ Елагин, 1864, с. 222, 223.
  2. ↑ Веселовский, 1876, с. 69.
  3. ↑ 1 2 Веселовский, 1876, с. 70.
  4. ↑ Елагин, 1864, с. 226.
  5. ↑ 1 2 3 Павловская верфь. Институт Петра Великого, Свод петровских памятников России и Европы. Дата обращения: 29 сентября 2020. Архивировано 31 октября 2020 года.
  6. ↑ Воронежская энциклопедия : в 2 т. / Гл. ред. М. Д. Карпачёв. — Воронеж : Центр духовного возрождения Чернозёмного края, 2008. — Т. 1 : А — М. — С. 385.
  7. ↑ Расторгуев, 2002, с. 114.
  8. ↑ Расторгуев, 2002, с. 109, 161.
  9. ↑ 1 2 Павловск (Воронежская область). Дата обращения: 12 февраля 2014. Архивировано 22 февраля 2014 года.
  10. ↑ Елагин, 1864, с. 239.
  11. ↑ 1 2 Веселовский, 1876, с. 71.
  12. ↑ Н.А. Комолов. Азовская губерния. (1709–1725 гг.) Территория и высшие администраторы (недоступная ссылка)
  13. ↑ Павловск на Дону (Воронежская обл.) — город-верфь. Дата обращения: 12 февраля 2014. Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года.
  14. ↑ Сражения парусного флота ч. II. Дата обращения: 12 февраля 2014. Архивировано 22 февраля 2014 года.
  15. ↑ МИРФ. Ч. 6. С. 280—281
  16. ↑ Лебедев А. А. Корабельные мастера Афанасьевы в судостроении юга России второй половины XVIII века // «Гангут» : Журнал. — СПб.: Издательско-полиграфический комплекс «Гангут», 2010. — № 58. — С. 111—121.
  17. ↑ 1 2 Чернышёв, 2002, с. 333.
  18. ↑ Чернышёв, 2002, с. 25.
  19. ↑ Чернышёв, 2002, с. 27, 169.

Источники

  • Веселовский Г. М., Воскресенский Н. В. Города Воронежской губернии, их история и современное состояние, с кратким очерком всей Воронежской губернии. — Воронеж: изд. Веселовского, 1876. — С. 69-. — 122 с.
  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — С. 226. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
  • Болховитинов Е. А. Историческое, географическое и экономическое описание Воронежской губернии. Воронеж, 1800. С. 96-98.
  • Елагин С. И. История русского флота. Период Азовский. — СПб.: Тип. Комиссионера Императорской Академии художеств, Гогенфельдена и Ко, 1864. — С. 222, 223. — 412 с.
  • Быховский И. А.. Петровские корабелы. — Л.: Судостроение, 1982. — 100 с.
  • Веселаго Ф. Глава VII. Русско-турецкая война (1768–1774 гг.) // Краткая история Русского Флота. — Издание 2-е. — М.—Л.: Военно-морское издательство НКВМФ СССР, 1939. — 304 с.
  • Загоровский В. П. Пётр Великий на воронежской земле. Воронеж, 1996. С. 108—118.
  • Кригер Л. В., Чесноков Г. А. Архитектура исторических городов Воронежской области. Воронеж, 2002. С. 221—246.
  • Кригер Л. В. Путеводитель по памятникам истории и культуры Воронежской области. Воронеж, 2006. С. 166—172.
  • Ампилов И. Г. Павловск. Страницы истории. Воронеж, 2008. С. 15-25.
  • Лебедев А. А. У истоков создания Черноморского флота России. Азовская флотилия в борьбе за Крым и в создании Черноморского флота (1768—1783 гг.). СПб., 2011.
  • Комолов Н. А. Павловская верфь // Воронежская энциклопедия. Воронеж, 2008. Т. 2. С. 69.
  • Расторгуев В. И. Воронеж — Родина русского Военно-морского флота. — Воронеж: Воронежский государственный университет, 2002. — С. 109, 114, 161. — 235 с. — ISBN 5-9273-0335-8.

Ссылки