Электродепо «Немышлянское»
укр. Електродепо Немишлянське Холодногорско-Заводская линия Алексеевская линия
Харьковский метрополитен
Страна	Украина
Город	Харьков
Дата открытия	30 июля 1975 года
Линия	Холодногорско-Заводская линия
Номера маршрутов	№ 1—10 (АЛ) № 1—26 (ХЗЛ) (техническая нумерация)
Типы вагонов	Еж3/Ем-508Т, 81-717/714, 81-718/719, 81-710.1
Адрес	Евгеньевская улица, 53
Ближайшая станция	«Турбоатом»
Медиафайлы на Викискладе

Холодногорско-Заводская линия
Условные обозначения
Залютино Холодная Гора Вокзальная Центральный рынок Площадь Конституции Левада Спортивная Заводская Турбоатом ТЧ-1 «Немышлянское» Дворец Спорта Армейская Имени А. С. Масельского Тракторный завод Индустриальная Восточная Роганская Южная

Электродепо «Немышлянское» (ТЧ-1) (укр. Електродепо «Немишлянське») — первое электродепо Харьковского метрополитена, обслуживающее Холодногорско-Заводскую и временно^{[к 1]} Алексеевскую линию. Введено в эксплуатацию 30 июля 1975 года под названием «Московское»^[1]. Нынешнее название с 1 июня 2022 года.

Депо расположено возле Коммунального путепровода в районе посёлка Евгеньевка.

Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы литературного русского языка. Статью следует исправить согласно стилистическим правилам Википедии.

В 1975 году была сдана первая очередь депо (16 канав, 14 из которых рассчитаны на 2 пятивагонных состава и 2 канавы для ремонтных работ)^{[2][неавторитетный источник]}.

Изначальное название депо — «Служба подвижного состава Харьковского метрополитена» (укр. «Служба рухомого складу Харківського метрополітену»)^[3]. До его открытия у всех депо на постсоветском пространстве название начиналось с аббревиатуры «ТЧ», что означает «тяговая часть»^[4][5]. Такое название — «Служба подвижного состава Харьковского метрополитена» — сохранилось до 1984 года — момента, когда депо потребовалось преобразовать в два самостоятельных предприятия для открытия электродепо ТЧ-2 «Салтовское», обслуживающее Салтовскую линию.

В 1978 году закончены строительные работы в электродепо (добавлены 3 канавы для отстоя ещё 6 пятивагонных составов)^[2].

Электродепо, как структурное подразделение метрополитена, оказывающее услуги по перевозке населения и выполняющее производственные, научные и другие виды деятельности, было организовано 6 августа 1984 года.

Первые вагоны поступили в депо в октябре 1974 года. Первый поезд для обкатки тоннеля вышел 30 июля 1975 года. 22 августа 1975 года введён в эксплуатацию первый участок Холодногорско (Свердловско) — Заводской линии длиной 9,8 км с 8 станциями.

Дальнейшие проведённые работы — оборудование подвижного состава системой АЛС-АРС (1975—1977 гг.), АРС «Марс 1/5» (1978 г.), системой ДПУ АРС, системой АРС «Днепр 2/6» вагонов серии 81-717.5/714.5, введение системы автоматического ведения подвижного состава (1978 г.), вагонов серии 81-717/714, 81-717.5/714.5, оборудование лабораторий стендами для ремонта, регулирования и проверки работы блоков аппаратуры АРС, ТРП, БПСН, автоведения, системы «Импульс».

1 июня 2022 года депо «Московское» было переименовано в «Немышлянское»^[6].

В ходе вторжения России на Украину во время ракетных обстрелов Харькова российскими войсками 20 июня 2022 года в 23:55 одна из ракет попала в отстойно-ремонтный корпус депо, нанеся зданию многочисленные повреждения. От взрывной волны и обрушения крыши получили значительные повреждения три состава, из них два вагона 81-719 № 107, 108 и единственный в метрополитене служебный вагон-путеизмеритель «Д» № 2302 были полностью искорёжены и смяты, в меньшей степени повреждения получили рядом стоящие вагоны Ем-508Т^[7]. Травмы получил 61-летний работник депо^[6][8]. В связи с этим строящееся депо «Алексеевское» (ТЧ-3) планируется разместить под землёй^[9].

• 
  Обрушившаяся крыша депо и частично разбитые вагоны Еж3/Ем-508Т
• 
  Разбитые вагоны 81-718/719 и обрушившаяся крыша
• 
  Разбитый вагон-путеизмеритель Д № 2302
• 
  Повреждённые стены депо

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (16 июля 2022)

Депо соединяется со станцией «Турбоатом» двухпутной соединительной ветвью. Скорость движения по соединительной ветке — не более 40 км/ч. В электродепо используется разворотный круг (трансбордер) и подъездные пути, т. н. «гейт», к станции «Харьков-Балашовский».

Имеется 37 стрелочных переводов: № 1—21, 23—25, 27—31, 33—35, 37, 39, 41, 43, 45.

Классификация путей:

• 22 — обкаточный путь;
• 23,24 — вытяжные пути;
• 27 — предохранительный путь;
• 25 — передаточный путь.

Все светофоры полуавтоматического действия. Светофоры «ПА», «ПБ» и «ПМ» не имеют пригласительных сигналов.

По состоянию на 2022 год в депо эксплуатируется следующий подвижной состав^[6].

В числе специального подвижного состава имеются^[6]:

• Вагон-лаборатория СЦБ (№ 5918)
• Мотовозы и автодрезины АГМу, АЛг, ДМм и ДГКУ, хозяйственные поезда.

До 20 июня 2022 года в депо работал вагон-путеизмеритель типа Д (№ 2302), который был уничтожен 20 июня 2022 года в результате ракетного обстрела российскими войсками здания депо^[10].

• Всего в депо числится 225 пассажирских вагонов, из них 87 головных.
• Среднесуточный пробег вагонов по Холодногорско-Заводской линии — 378,7 км, по Алексеевской — 341,7 км.
• Обслуживает 26 км путей при норме на 1 депо максимум 20 км, что должно решиться после постройки ТЧ-3 «Алексеевское» (не ранее 2022 года, планируется открыть вместе со станциями «Державинская» и «Одесская»).

• Фотографии депо  (неопр.). Метроблог (5 января 2009).
• Электродепо «Немышлянское»  (неопр.). Харьков Транспортный.
• Список вагонов электродепо «Немышлянское»  (неопр.). Метровагоны (7 сентября 2004).