PROFILPELAJAR.COM

Младший инженер-механик

Форма обр. 1886 г.

обр. 1892 г.

с пуговицами обр. 1904 г.

Младший инженер-механик — должностное звание в 1886—1905 годах на русском императорском флоте, соответствовало 10-му классу Табели о рангах.

История

Звание было введено в 1886 году указом императора Александра III при реорганизации Корпуса корабельных инженеров. В соответствии с Положением о корабельных инженерах и инженер-механиках флота звание «младший инженер-механик» было первичным обер-офицерским званием в Корпусе инженер-механиков флота.^[1]

Данное звание получали выпускники механического отделения Технического училища морского ведомства — кондукторы, после выслуги двух кампаний, из них не менее одной — в заграничном походе. После чего младшие инженер-механики зачислялись на имеющиеся вакантные должности или сверх штата на суда военно-морского флота.

К категории младший инженер-механик относилось 75 судовых должностей, береговых должностей для данного звания не предусматривалось.^[2]

Звание относилось к X классу Табели о рангах. Вышестоящим для него было звание помощник старшего инженер-механика, нижестоящим — кондуктор.

Для данного звания было установлено титулование «ваше благородие», по нему жаловалось личное дворянство. Оно предназначалось для помощников по механической части (старших механиков) кораблей 2-го ранга и ниже.

Отставленные от должностей инженер-механики, не состоявшие уже на штатных должностях во флоте, могли до двух лет числиться «по корпусу», проходя при этом службу в других ведомствах, на коммерческих судах, или управляя частными мореходными предприятиями, после чего увольнялись в отставку или в запас.

Имевшие выслугу «в кампании» свыше ста двадцати, но менее ста восьмидесяти месяцев при увольнении получали, независимо от пенсии, ежегодный пенсион в размере половины оклада жалованья по 1-му разряду I-й табели «Положения о денежном довольствии офицерских и классных чинов флота», а прослужившие в плавании свыше ста восьмидесяти месяцев получали две трети оклада.

Младшие инженер-механики могли служить на действительной службе до достижения предельного возраста — до 10 лет пребывания в звании.

В 1905 году особые звания Корпуса были упразднены, а инженер-механики приравнены к прочим офицерам флота, служившим «по Адмиралтейству», как это было до 1874 года. Младшие инженер-механики переаттестовывались как в поручики, так и в штабс-капитаны Корпуса инженер-механиков флота.

См. также

Корпуса Морского ведомства Российской империи

Примечания

↑ Высочайше утверждённое Положение о корабельных инженерах и инженер-механиках флота. ПСЗ РИ II № 3701 от 15 мая 1886 г. (неопр.) Дата обращения: 17 ноября 2012. Архивировано 17 декабря 2013 года.
↑ Штаты и табели. Расписание должностей, подлежащих замещению корабельными инженерами и инженер-механиками флота. Приложение к Указу. ПСЗ РИ II № 3701 от 15 мая 1886 г. (неопр.) Дата обращения: 16 июля 2022. Архивировано 4 марта 2016 года.

Литература

Корпуса морского ведомства // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
Корявцев П. М. Большая Абевега чинов и званий. — СПб.: 2011.
Манвелов Н. В. Обычаи и традиции Российского Императорского флота. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — 384 с.
ПМВ от 21 июня 1886 г. № 82: «Положение об Инженер-механиках флота».
Шепелёв Л. Е. Военно-морские чины и мундиры // Титулы, мундиры и ордена Российской империи / отв. ред. Б. В. Ананьич. — АН СССР. — Л.: Наука, Ленингр. отд-ние, 1991. — 228 с. — (Страницы истории нашей Родины). — ISBN 5-02-027196-9.