В период пребывания в должности старшего мастера-плотника арсенала Рошфора руководил постройкой для французского Королевского флота 12 линейных кораблей (включая семь трёхпалубных перворанговых флагманских кораблей)[1], для восьми из них он указан как ответственный мастер-плотник.
При его участии был построен также целый ряд кораблей «переходного типа» от фрегата к кораблю[c], вооружённых смешанной 8-[фр.] и 12-фунтовой[фр.] артиллерией на нижней палубе и относимых к категории фрегатов 1 ранга. Мастер Малле строил и «фрегаты-корабли», вооружённые 6-ти или 8-фунтовыми пушками на нижней палубе (фрегаты 2 ранга), а также один лёгкий фрегат, несколько флейтов и малые парусные суда.
Оноре Малле оказал влияние и на русское военное кораблестроение➤.
Оноре Малле вырос в Тулоне на юге Франции. Позднее он стал одним из корабелов-переселенцев, обученных средиземноморским методам судостроения и переведённых Жаном Батистом Кольбером в Рошфор для оживления судостроительной отрасли и переобучению их на новый для французских судостроителей так называемый атлантический метод судостроения[3].
Работал вместе со своим зятем Пьером Масоном (Pierre Masson); они оба входили в строительный совет Рошфора, дававший разрешение на строительство корабля и состоявший из четырёх мастеров и четырёх старших морских офицеров[4].
Несмотря на то, что Малле свою работу на верфи в Рошфоре начал в 1669 году (с начала деятельности Арсенала[5]), патент плотника был подтверждён только в 1678 году[6], после того как он уже построил два фрегата и свой первый линейный корабль Excellent. В 1682 году мастер получил должность первого (или старшего) мастера-плотника военно-морского арсенала Рошфора[7], заменив на ней Франсуа Поме (François Pomet)[5] и обойдя другого кандидата на должность Жана Гишарда, которого недолюбливал интендант Рошфора Демун (1674-1683)[8]. Должность занимал до момента своей смерти (после наступления которой её принял Пьер Масон)[9].
Подписывался инициалами HM[7] (некоторые исследователи полагают, что он не умел ни читать, ни писать).
Как бы то ни было, профессиональные умения Оноре Малле не подлежат сомнению. Так, адмирал Турвиль (на тот момент командир Тулонской эскадры) ещё в 1680 году в письме Кольберу отзывался о нём как одном из четырёх французских мастеров — в список входили также Этьен Хубак (E. Hubac), Франсуа Кулон (F. Coulomb) и Этьен Саликон (E. Salicon) — кто может понять методы создания кораблей по единой теории проектирования, поощряемой Кольбером. В качестве образцов для проектирования кораблей всех рангов были использованы построенные в Рошфоре корабли (снятием шаблонов и моделированием занимался Блез Пангало)[10].
Имел сына Пьера, также работавшего в Рошфоре в должности субконструктора[11] (помощника кораблестроителя). Совместно с отцом[12] в 1670-1693 годах он построил не менее трёх фрегатов и в документах значится их строителем, но о его дальнейшей карьере и проектах ничего не известно.
Вершиной конструкторского творчества мастера Оноре является строительство нескольких флагманских 90-пушечных линейных кораблей 1 ранга, заложенных для усиления французского линейного флота после успешных для французов сражений при Бентри-Бей и Бичи-Хед, и для достижения штатного количества кораблей 1 ранга (в 1689 году их было в наличии лишь 9 из 12[13]).
В поздний период деятельности (после 1695 года) заметно отсутствие у мастера крупных проектов. Это связано с фактом отказа от военных действий эскадр французского флота в пользу каперства в целом[14].
Кораблей 3 ранга (от 48 до 56-60 пушек), составлявших половину списочной численности флота[e], мастер не строил[15].
26x24-фунт. (гондек), 28x12-фунт. (опердек), 14x6-фунт. (полубак и шканцы)
147x40⅓
Построен совместно с П. Масоном. Захвачен в бухте Виго в 1702 году англичанами. В 1714 году куплен Русским царством. Исключён из списков флота в 1737 году
Вкладу Оноре Малле, в силу коллегиального характера деятельности судовых мастеров, может принадлежать ещё один баркалон (Utile, 80 т, 8 пушек), построенный в 1691 году компаньоном Малле Пьером Масоном также как и La Belle в Рошфоре[39].
Влияние на русское кораблестроение
Последний построенный Оноре Малле линейный корабль, 68-72-пушечный «Леферм», после приобретения русскими агентами в 1714 году в течение трёх лет, до момента постройки линейного корабль «Святой Александр (заложен осенью 1714 г. в Санкт-Петербургском Адмиралтействе, спущен в 1717 г.)», был крупнейшим кораблём Балтийского флота по основным размерениям и носимой артиллерии, а в отдельные годы и по количеству экипажа. Пётр I в письме к князю Меншикову особо подчёркивал качественные характеристики этого корабля: «Правда что Леферм такой хороший и великий корабль, что и дома лучше нельзя сделать»[40].
«Леферм» стал первым французским боевым кораблём специальной постройки, приобретённым и изученным русскими корабелами (не считая ряда бывших французских каперских судов 4 ранга, купленных за границей). До этого российское судостроение целиком основывалось на англо-голландской школе, изученной Петром I в Нидерландах и Англии в период Великого посольства. Позднее же начались эксперименты со строительством кораблей «на французский манир», с применением диагональных связей корпуса. Первым таким заложенным весной 1719 года кораблём стал «Пантелеймон-Виктория» (спущен на воду в 1721 году). Его строил Жозеф Пангало, сын известного брестского мастера-корабела Блеза Антуана Пангало[41]. Ученики Ж. Пангало Иван Рамбург и Гавриил Окунев в дальнейшем построили не один свой корабль с использованием технологий французского кораблестроения.
В 1715 году, на следующий год после приобретения «Леферма», класс 74-пушечных кораблей впервые появился в кораблестроительных штатах (программах) русского флота: из 27 кораблей не менее шести должны быть 74-пушечными, лишь на четыре единицы количественно уступая 60-64-пушечным кораблям, строившимся ещё по программе 1707 года. Правда, ещё два года спустя, количество 74-пушечников сократилось до 3, а в 1720 году до 2, в пользу более дешёвых, лёгких и менее осадистых 66-пушечных кораблей[42][43].
↑Всего за период деятельности Оноре Малле в Рошфоре (1669-1706) для нужд французского флота было построено линейных кораблей 1-3 ранга: в Бресте — 40, Тулоне — 39, Рошфоре — 21, Гавре — 17, Дюнкерке — 12, Байонне — 8, Порт Луи — 5, Лорьяне — 3 (всего 145)[1].
↑Всего на 1694 год — год максимально достигнутого размера французского линейного флота данной эпохи — в составе флота находилось 106 линейных кораблей первых трёх рангов (при штатном их количестве в 78 единиц)[2].
↑По классификации Филипа Коломба. Жан Будрио для этих кораблей использует термин фрегат 1 ранга или «фрегат-корабль».
↑На рисунке показано шесть линейных кораблей: четыре спущенных на воду и два набираемых на стапелях, что совпадает с количеством построенных на арсенале кораблей в 1690-1691 годах (см. таблицы построенных кораблей).
↑На 1694 год в составе флота находилось 50 линейных кораблей третьего ранга (при штатном количестве в 40 единиц)[13].
↑Принятые в таблицах сокращения[18]: B — сражение при Бичи-Хед (1690), Ba — сражение при Барфлёре (1690), Lg — битва при Лагуше (1693), VM — сражение при Малаге (1704), W. — большие учения в Тулоне (1693)
↑Кротов П.А. Французский кораблестроитель Пангало на службе у царя Петра I // Морская история. — 1999. — № 1. — С. 4—11.
↑Кротов П. А. Создание линейного флота на Балтике при Петре I // Исторические записки. — 1988. — № 116. — С. 313—331. — ISBN 5-02-009423-4.
↑Кротов П. А. Судостроительные программы 1707, 1715, 1717-1718 // История отечественного судостроения. — 1994. — Т. 1. — С. 121—145. — ISBN 5-7355-0479-7.
Литература
Boudriot, Jean. The History of the French Frigate 1650-1850 (англ.). — Ashley Lodge, Rotherfield (England): Jean Boudriot Publications, 1993. — 416 p. — (Collection Archéologie navale française). — ISBN 978-0-94886-414-8.
Boudriot, Jean[фр.]. Le vaisseau trois-ponts du chevalier de Tourville précédé de Mélanges sur l'architecture navale française au XVIIe. — Paris: J. Boudriot, 1998. — 200 p. — ISBN 2-903-178-27-5.
Lemineur, Jean-Claude. Les Vaisseaux du Roi Soleil: étude historique. — Paris: Ancre, 1996. — 248 с. — (Collection Archeologie Navale Francaise). — ISBN 978-2-90638-122-3.
Winfield, Rif, Roberts, S. Stephen. French Warships in the Age of Sail. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2017. — Vol. I / 1626—1786: Design, Construction, Careers and Fates. — 438 с. — ISBN 978-1-47389-351-1.
.svg){kind=small}
