Приво́лжская де́тская желе́зная доро́га (до 2011 года — Малая Приволжская жезезная дорога) — узкоколейная детская железная дорога в Волгограде, открытая 1 мая 1948 года.
История
Впервые идея строительства Детской железной дороги прозвучала на заседании местного бюро обкома партии в июле 1946 года, и уже месяц спустя, в августе этого же года министр путей сообщения СССР Иван Ковалев издал приказ «Об организации Детской железной дороги в Сталинграде».
Для дороги выделили территорию на месте подъездных железнодорожных путей к речному порту, где ранее находились причалы и склад грузового порта. На берегу были установлены пассажирские дебаркадеры. В районе нынешнего комплекса Волгоградского речного вокзала был построен деревянный железнодорожный вокзал, в котором разместились службы движения Малой дороги. Строительство дороги заметно облагородило территорию, и с момента своего открытия 1 мая 1948 года Детская железная дорога стала одной из достопримечательностей города.
При строительстве дороги были использованы рельсы американской компании Lackawanna проката 1917 года и Катав-Ивановского завода князя Белосельского 1901 — 1907 года. Их отдельные экземпляры сохранились.
В 1960 году возникла необходимость в перешивке пути с колеи 600 мм на колею 750 мм. Это было связано с получением нового подвижного состава: тепловоза ТУ2-099 и польских вагонов Pafawag.
В 1961 году, после переименования Сталинграда в Волгоград, Детская железная дорога стала называться Малой Приволжской. При этом еще раньше — в 1957 году — Сталинградская железная дорога была объединена с Рязано-Уральской, была названа Приволжской, а управление вновь созданной дороги было перенесено в Саратов. Но в Саратове собственной детской железной дороги не было, поэтому Волгоградская малая магистраль получила свое название по имени регионального управления.
В 1978 году дорога была разобрана в связи со строительством речного вокзала и реконструкцией набережной. По распоряжению руководства города в 1979 году дорога была временно перенесена в пойму реки Царицы, но после завершения работ на набережной места для ДЖД на ней не нашлось, поэтому временное место размещения стало постоянным. В 1985 году дорога официально утвердилась в нынешнем виде на новом месте.
В 2011 году Малая Приволжская железная дорога была переименована и стала называться Приволжской детской железной дорогой.
Инфраструктура
С 1985 года протяженность главных путей дороги составляет 1112 метров, станционных путей – 699 метров. На детской магистрали размещены три посадочные платформы — Площадь Чекистов, Пионерская и Гаситель. В локомотивном депо оборудовано два стойла для проведения технических осмотров и отстоя локомотивов и вагонов, помещения для инструктажа, инструкторская, раздевалки и касса.
В 2017 году открыто новое административное здание Приволжской детской железной дороги. Это четырёхэтажный корпус общей площадью более 3 тыс. кв. метров. В здании расположены вокзал, музей, административные, учебные и хозяйственные помещения. Также в нем есть комнаты отдыха для воспитанников, проходящих летнюю практику.
Подвижной состав
На дороге эксплуатируются три тепловоза (ТУ7А и два ТУ10), которые возят по три пассажирских вагона производства Камбарского машиностроительного завода. Кроме того, есть два вагона польской фирмы Pafawag 1960 года постройки, которые прошли реставрацию силами воспитанников и инструкторов Детской железной дороги и используются в качестве передвижного музея.
Ссылки
 |
|---|
| Действующие | |
|---|
| Исторические | |
|---|
Примечания: Т детский трамвай; 1 на территории Крыма (объекта территориальных разногласий между Россией и Украиной). |
