PROFILPELAJAR.COM

71-154 / 71-154М
71-154 / 71-154М
	; Трамвайный вагон 71-154 в Волгограде
Производитель	Петербургский трамвайно-механический завод
Единиц построено	11
Год проекта	2008
Годы выпуска	2008 — 2012
Характеристики
Масса	42 т
Мест для сидения	50 / 56
Номинальная вместимость	225 / 231 (5 чел/м²)
Полная вместимость	330 / 336 (8 чел/м²)
Напряжение сети	550 В
Количество дверей	10 / 6
Освещение салона	люминесцентное, типа «световая полоса»
Отопление кабины	климат-контроль
Габариты
Колея	1524 мм
Длина	31500 мм
Ширина	2550 мм
Высота	3150 мм
Диаметр колёс	620 мм
Двигатели
Тип двигателя	8 х асинхронный Pragoimex TAM 1004 C
Мощность	90 кВт
	Медиафайлы на Викискладе

71-154 (ЛВС-2009) — пассажирский трёхсекционный сочленённый трамвай с частично низким полом производства Петербургского трамвайно-механического завода.

Модификации

Существует 2 модификации вагона:

71-154 — трамвайный вагон двустороннего (челночного) движения с асинхронным приводом, предназначенный для эксплуатации на городских, пригородных линиях, а также туннельных линиях метротрама с правосторонним и левосторонним движением с шириной колеи 1524 мм. Разработан в 2008 году для скоростной трамвайной системы Волгограда^[1]. 20 ноября 2008 года начались испытания первого экземпляра. 10 декабря 2008 года испытания были завершены и решением Межведомственной Комиссии (МВК) вагон был рекомендован к серийному производству. 13 декабря 2008 года трамвай был отправлен в Волгоград и получил бортовой номер 5838. 29 декабря 2008 года состоялась его презентация, а 20 января начал работать с пассажирами.^[2] 28 мая 2009 года был отправлен второй экземпляр^[3], который прибыл 31 мая и получил бортовой номер 5839. Озвучены планы по заказу ещё 14 экземпляров^[4]. Также планировались, но так и не состоялись, поставки в Казань^[5].

71-154М — трамвайный вагон одностороннего движения с асинхронным приводом, предназначенный для эксплуатации на городских, пригородных линиях с разворотным кольцом, и с шириной колеи 1524 мм. Разработан в 2009 году для скоростной трамвайной системы Киева.

Стоимость

Цена опытных образцов вагона 71-154 составила (включая НДС 18 %) 75 млн руб.^[6], а 71-154М — 45 млн. 666 тыс. руб.^[7]. Цена вагона из партии, предназначенной для поставки в Волгоград в 2011 году составляет более 87 млн руб.^[8], но с учётом удорожания вагона по договору лизинга.

Дальнейшая судьба

В связи с банкротством ПТМЗ, дальнейшее производство данной модели остановлено. На заводе остались несколько секций в различной степени готовности, которые были распилены в 2015 году.

Примечания

↑ Новые трамваи изготовят в Санкт-Петербурге (неопр.). Дата обращения: 4 декабря 2008. Архивировано 10 июня 2008 года.
↑ Новый трамвай прибыл из Питера
↑ ПТМЗ досрочно отправил второй 3-х секционный трамвайный вагон модели 71-154 в Волгоград (неопр.). Дата обращения: 4 июня 2009. Архивировано 5 марта 2016 года.
↑ Новый трамвай отправился в первый рейс по волгоградской подземке (неопр.). Дата обращения: 30 декабря 2008. Архивировано 15 апреля 2013 года.
↑ 15.12.2008 (неопр.). Вагонмаш (15 декабря 2008). — 13 декабря 2008 года ОАО «Петербургский трамвайно-механический завод», в соответствии с заключенным в июне 2008 года Муниципальным контрактом, отправило первый трехсекционный трамвайный вагон модели 71-154 для системы скоростного трамвая (Метротрам) г. Волгограда. Второй аналогичный трамвай, согласно заключенному контракту, будет поставлен в Волгоград летом 2009 года. Таким образом, создав вагон подобного класса, завод вплотную приблизился к созданию подвижного состава для систем ЛРТ (легкорельсовый транспорт). В России о таком виде транспорта заговорили лишь с появлением проектов скоростных трамваев. Сегодня подобные проекты имеет уже не только Петербург, но и Москва, Воронеж, Волгоград и другие. Дата обращения: 15 декабря 2008. Архивировано 17 марта 2012 года.
↑ Годовой отчет ОАО ПТМЗ за 2008 год (недоступная ссылка)
↑ Годовой отчет ОАО ПТМЗ за 2009 год (недоступная ссылка)
↑ Advis.ru :: Государственная транспортная лизинговая компания поставит трамваи в город Волгоград (неопр.). Дата обращения: 9 января 2011. Архивировано 4 марта 2016 года.