Коммунист (пароход, 1891—1942)

Коммунист, до 1918 года «Михаил Лунд»
до 1906 года «Regimen»
в 1930-е годы
в 1930-е годы
 Великобритания  Российская империя  СССР
Назван в честь коммунист
Класс и тип судна грузовой пароход
Владелец Северное пароходное общество
Изготовитель «Sunderland Shipbuilding Co Ltd»
Спущен на воду 1891 год
Введён в эксплуатацию 1928 год
Выведен из состава флота февраль 1942 (потоплен)
Статус потоплен
Основные характеристики
Водоизмещение 2400 тонн
Длина 83,96 м
Ширина 11,64 м
Высота борта 5,79 м
Осадка 5,95 м.
Мощность 910
Экипаж 34 человека
Регистровый тоннаж 1943 брт.
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Коммунист» (1891 — февраль 1942) (до 1906 года «Regimen», до 1918 года «Михаил Лунд») — бывший английский грузовой пароход «Regimen», который с 1906 года ходил под русским флагом и после Октябрьской социалистической революции, с 1918 года ходил под Советским флагом.[1][2]

Тактико-технические данные[1]

  • Полная вместимость: 1943 БРТ.
  • Дедвейт: 2400 тонн.
  • Размеры: 83,96×11,64×5,79 метра.
  • ГЭУ котло-машинная: 910 л. с.
  • Скорость: 8 узлов (в 1941 году не более 6 узлов).
  • Экипаж: 34 человека.

Короткая справка

Построен в 1891 году на верфи «Sunderland Shipbuilding Co Ltd», Сандерленд, Великобритания. С 1906 года ходил под русским флагом. В 1915 г. мобилизован и зачислен в состав Балтийского флота в качестве транспорта. В 1918 году участвовал в Ледовом походе Балтийского флота. В мае 1918 года сдан на хранение в порт. 21 июня 1918 года расконсервирован и введён в строй в качестве парохода.

В 1922 году передан Черноморскому пароходству и совершил переход из Петрограда в Одессу через Атлантический океан. Прошёл капитальный ремонт в 1923-1924 годах. С 14 января 1942 года числился в составе Черноморского флота в качестве транспорта. Погиб 24 февраля 1942 года во время шторма на переходе из Новороссийска в Севастополь, имея на борту 1878 тонн военных грузов.

По сообщениям СМИ остов парохода обнаружен в июле 2012 года глубоководной археологической экспедицией "Берег богов" на траверзе мыса Ай-Тодор (район посёлка Гаспра, Крым) на глубине 113 метров.[3]

В составе балтийского пароходного флота Царской России, как пароход Северного общества

Балтийский торговый флот в 1906 году. Обращаясь прежде всего к балтийскому пароходному фоту, можно констатировать некоторый рост его, который произошёл, преимущественно, благодаря увеличению флота Северного пароходного общества. Общество это вновь приобрело пароходы: «Григорий Мерк» (? т), «Иван Азбелев» (1056 т), «Александр Камбауров» (1682 т), «Александр Венцель» (1816 т), «Эдуард Барри» (1048 т), «Михаил Лунд» (1236 т), «Николай Белоцветов» (1180 т), «Граф Строганов» (1954 т) и «Петр Берг» (2172 т). Северное общество и в 1906 г. содержало срочную линию С.-Петербург — Рига — Лондон — Гуль, причём во время закрытия с.-петербургского порта зимой пароходы доходили только до Риги. На этой линии плавали сначала пароходы «Алексей Мерк», «Пётр Мерк», «Пётр Мельников» и пароход г. Радау «Амур», но, мало по малу, они были заменены пароходами большей вместимости: «Консул Торсэ», «Эдуард Барри», «Иван Азбелев», «Михаил Лунд» и «Николай Белоцветов», которые плавали на этой линии до конца года.[4]

Согласно сведениям о плавании балтийских судов, взятых из печатного издания тех времён журнала «Русское Судоходство», пароход «Михаил Лунд» числился пароходом Северного общества с мая 1906 года и журнал прослеживает до 1910 года включительно:

  • За май 1906 года: из пароходов Северного общества… «Александр Камбуров» пришёл из Новороссийска в С.-Петербург; «Михаил Лунд» отправился из Азовского моря туда же…[5]
  • За июнь 1906 года: из пароходов Северного общества… «Александр Комбауров», пришедший из Мариуполя в С.-Петербург, вышел оттуда в Улеаборг, чтобы взять там груз; «Михаил Лунд» пришёл тоже из Мариуполя в С.-Петербург…[6]
  • За август — октябрь 1906 года: из пароходов Северного общества… «Пётр Мельников», «Эдуард Барри», «Николай Белоцветов», «Консул Торсэ», «Михаил Лунд» содержали рейсы по круговой линии Лондон — Гулль — С.-Петербург — Рига…[7][8]
  • За октябрь 1906 года: из пароходов Северного общества… «Иван Азбелев», «Эдуард Барри», «Николай Белоцветов», «Михаил Лунд» и «Консул Торсэ» содержали рейсы на круговой линии Лондон — Гуль — С.-Петербург — Рига…[9]
  • За ноябрь 1906 года: из пароходов Северного общества… «Иван Азбелев», «Эдуард Барри», «Консул Торсэ», «Михаил Лунд» и «Николай Белоцветов» продолжали плавание на круговой линии Лондон — Гуль — С.-Петербург — Рига; после закрытия навигации в с.-петербургском порте, «Иван Азбелев» из Гуля пришёл в Ревель, а «Николай Белоцветов» в Либаву. «Пётр Мерк» и «Пётр Мельников» плавали между нашими портами и портами Северного моря.[10]
  • За декабрь 1906 года: из пароходов Северного общества… «Иван Азбелев», «Михаил Лунд», «Эдуард Барри», «Консул Торсэ» и «Николай Белоцветов» продолжали плавание на линии Лондон — Гулль — Рига, причём, однако, последний пароход отправился из Гуля не в Ригу, а в Либаву, оттуда в Лондон, а затем в Нью-Кэстль, где принимает груз в Средиземное море…[11]
  • За январь 1907 года: из пароходов Северного общества… «Пётр Мерк» пришёл из Нейфарвассера в Либаву, где взял груз в Лондон, откуда отправился далее в Сванзи и Кардифф; «Пётр Мельников» ушёл с грузом из Риги в Англию; остальные пароходы — «Иван Азбелев», «Эдуард Барри», «Михаил Лунд» и «Консул Торсэ» продолжали обычное плавание на линии Лондон — Гулль — Рига, причём, однако, в виду закрытия Рижского порта льдами, вынуждены были заходить в Либаву и выгружать назначенный для Риги груз в Виндаве.[12]
  • За март 1907 года: из пароходов Северного общества… «Николай Белоцветов», «Консул Торсэ», «Эдуард Барри», «Иван Азбелев», «Михаил Лунд» плавали между нашими портами и английскими, при чём, однако, не придерживались всегда правильных рейсов Либава (Виндава) — Лондон — Гулль, а делали также рейсы из Виндавы в другие порты Англии, на возвратном же пути заходили отчасти в немецкие порты Балтийского моря, а «Иван Азбелев» пришел из Англии в Ригу с грузом каменного угля.[13]
  • За апрель 1907 года: из пароходов Северного общества… «Иван Азбелев», «Консул Торсэ», «Михаил Лунд»], «Николай Белоцветов» и «Эдуард Барри» содержали по-прежнему рейсы (до открытия С.-Петербургского порта) Лондон — Гуль — Рига…[14]
  • За май, июнь, июль и август 1907 года: из пароходов Северного общества… «Иван Азбелев», «Консул Торсэ», «Михаил Лунд», «Николай Белоцветов» и «Эдуард Барри» содержали по прежнему рейсы по линии Лондон — Гуль — Рига — С.-Петербург…[15]
  • За сентябрь 1907 года: из пароходов Северного общества… «Консул Торсэ», «Михаил Лунд», «Николай Белоцветов» и «Эдуард Барри» содержали по прежнему рейсы по линии Лондон — Гулль — С.-Петербург; в Ригу они более не заходят, но на пути из С.-Петербурга в Лондон часто в Регель; «Иван Азбелев», занятый до сих пор рейсами по той же линии, в течение сентября пришёл с грузом каменного угля из Англии в Пиллау и затем отправился в Ригу, где взял груз льна в Лондон.[16]
  • За декабрь 1907 года: из пароходов Северного общества… «Консул Торсэ», «Иван Азбелев», «Михаил Лунд», «Николай Белоцветов» и «Эдуард Барри» содержали, как и прежде, рейсы между Лондоном и Гуллем с одной, и нашими балтийскими портами с другой стороны, причём, однако, после закрытия с.-петербургского порта рейсы эти производились не с обыкновенной правильностью: так, например, «Консул Торсэ» отправился из Ревеля в Гулль без захода в Лондон, а «Иван Азбелев», находившийся к концу года в Риге, грузился там в Гент.[17]
  • За февраль — март 1908 года: из пароходов Северного общества, плавающих на балтийско-английской линии, «Консул Торсэ» после ремонта в Копенгагене пришёл в Блит и сделал оттуда рейс в Данциг, и обратно в Лондон, «Николай Белоцветов» ремонтируется в Эльзенере, «Иван Азбелев», «Эдуард Барри» и «Михаил Лунд» содержали сообщение между Ригой, Ревелем, Виндавой и Лондоном.[18]
  • За апрель 1908 года: из пароходов Северного общества, плавающих по балтийско-английской линии, «Иван Азбелев» пришёл первым в С.-Петербург; «Михаил Лунд», по последним сведениям, был в Ревеле, «Консул Торсэ» на пути из Англии в С.-Петербург, или, может быть, уже прибыл сюда; «Николай Белоцветов» в Гуле; «Эдуард Барри», кажется, на пути из Лондона в С.-Петербург.[19]
  • За март 1909 года: из пароходов Северного общества, плавающих на линии С.-Петербург — Лондон — Гулль, «Николай Белоцветов» находился ещё в Риге, «Михаил Лунд» из Копенгагена вышел в Ньюкэстль и оттуда, по газетным сведениям, в Лондон, остальные плавали между портами Балтийского и Северного морей, причём, по последним сведениям, «Эдуард Барри» пришёл из Лондона в Копенгаген, «Иван Азбелев» отправился из Кенигсберга в Англию, а «Консул Торсэ» на пути из Лондона в Ригу в Рижском заливе застрял во льду, в котором сидел, кажется, более недели.[20]
  • За апрель 1909 года: из пароходов Северного общества, плавающих на линии С.-Петербург — Лондон, «Николай Белоцветов» отправился из Риги в Дюнкерк, а затем взял в Англии груз каменного угля для С.-Петербурга; «Михаил Лунд» пришёл из Лондона в С.-Петербург; «Консул Торсэ» и «Эдуард Барри» ушли из Копенгагена — первый в Лондон, второй в Ньюкестль; «Иван Азбелев» сделал рейс из Англии в Данию с каменным углем, а затем взял в Англии такой же груз в С.-Петербург.[21]
  • За май 1909 года: из пароходов Северного общества… по линии С.-Петербург — Лондон — Гулль пока только один из плавающих на этой линии пароходов взял груз в Лондон, между тем, как остальные отправились в иные порты Северного моря.[22]
  • За август 1909 года: отсутствуют сведения о пароходе «Михаил Лунд» в журнале «Русское Судоходство», 1909, № 10, раздел «Судоходная хроника»[23]
  • За октябрь 1909 года: из пароходов Северного общества… «Иван Азбелев», «Михаил Лунд» и «Николай Белоцветов» между нашими портами Балтийского моря и портами Северного моря.[24]
  • За ноябрь 1909 года: из пароходов Северного общества… «Николай Белоцветов» отправился из Англии в Бильбао (Северная Испания), «Иван Азбелев», находился в Либаве, а «Михаил Лунд» на пути из Англии в Копенгаген.[25]
  • За декабрь 1909 года и январь 1910 года: из пароходов Северного общества… «Иван Азбелев» и «Михаил Лунд» плавали между портами Северного и Балтийского морей.[26][27]
  • За февраль 1910 года: из пароходов Северного общества… «Иван Азбелев» и «Михаил Лунд» плавали, по прежнему, между нашими портами и портами Северного моря, причём брали груз в Виндаве и Риге для Лондона…[28]
  • За март-апрель 1910 года: из пароходов Северного общества… «Иван Азбелев» и «Михаил Лунд» в марте 1910 года плавали по Балтийскому и Северному морю, причём последний рейс «Иван Азбелев» сделал из Риги в Лондон, а «Михаил Лунд» из Риги в Роттердам…[29] «Михаил Лунд» в апреле взял в Роттердаме груз в Средиземное море (Воло)…[30]

В составе Балтийского флота царской России

В 1915 году пароход «Михаил Лунд» мобилизован и зачислен в состав Балтийского Флота в качестве транспорта.[1]

После Октябрьской социалистической революции и до Великой Отечественной войны

В феврале-мае 1918 года участвовал в Ледовом походе Балтийского флота.[1]
В мае 1918 года пароход сдан на хранение в порт.[1]

21 июня 1918 года расконсервирован и введен в строй в качестве парохода.[1]

Из мемуаров А. Смирнова «Сквозь кольцо блокады»: «К осени 1918 года мы уже могли выставить для заграничных рейсов девятнадцать пароходов, в том числе „Коммунист“ (бывший „Михаил Лунд“)…»[31]

В 1922 году передан Черноморскому пароходству и совершил переход из Петрограда в Одессу через Атлантический океан. Прошёл капитальный ремонт в 1923—1924 годах.[1]

В годы Великой Отечественной войны

С началом Великой Отечественной войны пароход был задействован в перевозке военных грузов и людей. Вот пример одного из рейсов:
  «6 ноября теплоход вышел очередным рейсом из Новороссийска в Севастополь, имея за собой в кильватере пароход „КОММУНИСТ“. Не успели суда оказаться в открытом море, как пришлось объявить воздушную тревогу. Дружными залпами встретили зенитчики с палубы теплохода „ВОРОШИЛОВ“ вражеские самолёты, и они, безрезультатно покружившись над судами, убрались восвояси. В тот день у моряков была ещё одна встреча с фашистскими самолётами. У мыса Сарыч неожиданно со стороны берега на высоте 50—60 метров вырвались два торпедоносца. „ВОРОШИЛОВ“ открыл огонь. Самолёты развернулись для атаки. Первый заход на теплоход, второй — на „КОММУНИСТ“. На нём нет вооружения, прикрывает его своим огнём „ВОРОШИЛОВ“. Две торпеды прошли мимо. В воздухе появились наши самолёты, завязывается воздушный бой. Караван судов в это время идёт к Севастополю.
Разгрузившись в Севастополе, на рассвете 7 ноября началась погрузка ценного оборудования Севастопольского завода. Вражеская авиация совершает массированные налёты на город и порт.»[32]

В начале 1942 года перед транспортными судами Черноморского бассейна была поставлена новая задача: обеспечить бесперебойную доставку военных грузов Крымскому фронту. Пункты приёма этих грузов находились в Феодосии, Керчи и Камыш-Буруне.[32]

С 14.I.1942 года числился в составе Черноморского Флота в качестве транспорта.[1]

О фактах плохой охраны и гибели транспортных судов в феврале 1942 года доведено до сведения начальника Генерального штаба маршала Советского Союза товарища Шапошникова и Народного комиссара Военно-морского флота адмирала товарища Кузнецова. Однако и после этого суда продолжают гибнуть по тем же причинам.[33]

Транспорт «Коммунист» был направлен из Новороссийска в Севастополь с грузом ВВС без всякой охраны и конвоя — вышел из Новороссийска 19 февраля и должен был прийти в Севастополь 23 февраля, но бесследно исчез.[33][34] Через несколько дней транспорт «Восток», следуя в Севастополь, встретил шлюпку с двумя обледеневшими трупами членов экипажа транспорта «Коммунист».[34]

Подводная экспедиция к затонувшему пароходу

По сообщениям СМИ остов парохода обнаружен в июле 2012 года глубоководной археологической экспедицией «Берег богов» на траверзе мыса Ай-Тодор (район посёлка Гаспра, Крым) на глубине 113 метров.[1] Директор «Черноморского центра подводных исследований» Сергей Воронов рассказал, что о том, где находится корабль, сообщили аквалангисты. Пароход был идентифицирован по ряду особенностей конструкции. Глубина затопления — 113 метров — спасла судно от разграбления.[35] Теплоход вёз самолёты, бронетехнику и артиллерийское вооружение, всё это могло сохраниться в хорошем состоянии и по сей день.[36] «В этом году (2013-м) специалисты „Черноморского центра подводных исследований“ планируют совершить подводную экспедицию к месту гибели парохода „Коммунист“, который затонул недалеко от Севастополя в 1942 году.» — Об этом сообщил директор центра Сергей Воронов.[35]

Причина гибели транспорта «Коммунист»

Согласно источникам печати:

  • Погиб 24.03.1942 г. во время шторма на переходе из Новороссийска в Севастополь, имея на борту 1878 т воинских грузов.[1] Дата гибели 24.03.1942 года — дата месяц спустя от ожидаемого дня прибытия в порт назначения Севастополь, как дата признания парохода пропавшим без вести. А в действительности пароход погиб в феврале (после 19 февраля).
  • Пароход «Коммунист» торпедирован и затонул[33]
  • «Корабль числится пропавшим без вести с 1942 года. Он следовал из Новороссийска в осаждённый Севастополь. Пароход вёз туда бронетехнику, артиллерийское вооружение, автомобили, а также разобранные по частям самолёты» — так писали в печати после обнаружения корабля на дне Чёрного моря в 2012 году.[35]

Зимой 1941—1942 годов штормы тоже могли внести свой вклад в немалые потери транспортов, работавших на коммуникации Новороссийск-Крым. До сих пор циркулируют различные версии гибели парохода «Коммунист», вышедшего из порта Новороссийск 19 февраля 1942 года и пропавшего без вести. Пропал и весь экипаж (34 человека) во главе с капитаном Л. Г. Кабаненко. Пишут лишь, что «Через несколько дней моряки парохода „Восток“, шедшего тем же курсом из Новороссийска в Севастополь, в открытом море заметили плавающие предметы судового снаряжения. Это были останки парохода „Коммунист“. Координаты этой морской катастрофы так и остались неизвестными». Одна из версий этой катастрофы — штормовая. Пароход, имевший полную вместимость 1943 брт, принял на борт 1878 т «разных воинских грузов» — под завязку. Другие источники уточняют — грузы были для ВВС (авиации). А подводные археологи, отыскавшие затонувший «Коммунист» на глубине 113 м и идентифицировавшие судно по особенностям конструкции, конкретизируют: пароход вёз в Севастополь бронетехнику, артиллерийское вооружение, автомобили, а также разобранные по частям самолёты. «Коммунист» де имел на палубе целый музей военной техники, подняв которую, можно сформировать великолепную экспозицию. Мешает подъёму только сильное течение, сносящее в сторону подводный робот «Софокл». Во время шторма плохо закреплённая бронетехника могла погубить судно, к тому же старое и немощное (максимальная скорость в 1941 г. — 6 узлов). «Коммунист», построенный в Великобритании в 1891 г., к выходу в последний рейс успел отметить полувековой юбилей и был значительно старше своего капитана — ростовчанина Луки Гавриловича Кабаненко, родившегося в 1906 г. Уже в 1920-е годы судно плохо переносило шторм. Красноречивое свидетельство этому оставил известный писатель-маринист А. С. Новиков-Прибой, написавший рассказ «„Коммунист“ в походе» по результатам одного шторма в Северном море. Удары волн отрывали части судна, возникали трещины в корпусе, и ещё тогда экипаж величал «Коммунист» «Наша горемычная коробка».[37]

Годы, прошедшие до начала войны, не прибавили судну ни скорости, ни надёжности. Лишь огромные потери тоннажа на Чёрном море вынудили командование включить «Коммунист» в число транспортов ЧФ и отправить антикварный пароход в последний рейс. В шторм и без конвоя. Последнее важно, поскольку по другой версии судно было торпедировано.[37]

Нередко цитируется письмо прокурора СССР по этому поводу: «Советские адмиралы так охраняли суда советского торгового флота, которые обслуживали нужды армии и самого ВМФ, что взвыли не только моряки торгового флота, но и прокурор СССР В. Бочков.» 23 марта 1942 г. он написал А. Микояну: «…С первых дней войны флот Черноморско-Азовского пароходства начал терпеть большие потери, которые в дальнейшем беспрерывно увеличиваются и создают реальную угрозу существованию флота этого пароходства вообще. Основная причина больших потерь флота — плохая организация охраны транспорта от нападений неприятеля с воздуха. Так, например, при осуществлении десантных операций в Керчи и Феодосии подверглись бомбёжке и затонули 12 транспортных судов, доставивших воинские части, боеприпасы и артиллерию в эти порты. Суда были оставлены военным командованием без всякого охранения и защиты. О фактах плохой охраны и гибели транспортных судов в феврале месяце доведено до сведения нач. Генерального штаба Маршала Советского Союза тов. Шапошникова и Народного Комиссара Военно-Морского Флота адмирала тов. Кузнецова. Однако и после этого суда продолжают гибнуть по тем же причинам. Так, например, 19 февраля с. г. из Новороссийска в Севастополь был направлен пароход „Коммунист“ с грузом ВВС без всякой охраны и конвоя. Пароход торпедирован и затонул».[37][38]

А подводные археологи уверенно пишут: транспорт потопила авиация, его носовая часть повреждена. Но нельзя сбрасывать со счетов и возможность того, что «Коммунист» подорвался на мине — скорее всего, советского же оборонительного заграждения (в том числе сорвавшейся в шторм с минрепа и свободно плавающей). Так подорвался 13 февраля теплоход «Кубань», сумевший в тот раз удержаться на плаву и его отбуксировали в Новороссийск.[37]

Литературные произведения о пароходе «Коммунист»

Моряк и известный писатель Алексей Силыч Новиков-Прибой, который плавал на этом пароходе, написал рассказ «„КОММУНИСТ“ в походе».[39][40]

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Корабли ВМФ СССР накануне и в годы Великой Отечественной войны. Рубрика: Суда > Транспорты > Разнотипные. Дата обращения: 12 октября 2015. Архивировано 5 марта 2016 года.
  2. ↑ InfoFlot.ru Героические корабли. Дата обращения: 13 октября 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
  3. ↑ Корабли ВМФ СССР накануне и в годы Великой Отечественной войны. >> Разнотипные >> КОММУНИСТ (до 1906 г. "Regimen", до 1918 г. "Михаил Лунд"). Дата обращения: 12 октября 2015. Архивировано 5 марта 2016 года.
  4. ↑ «Русское Судоходство», 1907, № 4, стр. 26-33, 36-37, 41
  5. ↑ «Русское Судоходство», 1906, № 7, раздел «Наше судоходство», стр. 134
  6. ↑ «Русское Судоходство», 1906, № 8, раздел «Наше судоходство», стр. 146
  7. ↑ «Русское Судоходство», 1906, № 10, раздел «Наше судоходство», стр. 165
  8. ↑ «Русское Судоходство», 1906, № 11, раздел «Наше судоходство», стр. 132
  9. ↑ «Русское Судоходство», 1906, № 12, раздел «Наше судоходство», стр. 141
  10. ↑ «Русское Судоходство», 1907, № 1, раздел «Наше судоходство», стр. 160, 161
  11. ↑ «Русское Судоходство», 1907, № 2, раздел «Наше судоходство», стр. 156, 157
  12. ↑ «Русское Судоходство», 1907, № 3, раздел «Наше судоходство», стр. 149, 150
  13. ↑ «Русское Судоходство», 1907, № 5, раздел «Наше судоходство», стр. 148
  14. ↑ «Русское Судоходство», 1907, № 6, раздел «Наше судоходство», стр. 141, 142
  15. ↑ «Русское Судоходство», 1907, № 10, раздел «Наше судоходство», стр. 135-138
  16. ↑ «Русское Судоходство», 1907, № 11, раздел «Наше судоходство», стр. 138-140
  17. ↑ «Русское Судоходство», 1908, № 2, раздел «Наше судоходство», стр. 160
  18. ↑ «Русское Судоходство», 1908, № 4, раздел «Наше судоходство», стр. 147, 148
  19. ↑ «Русское Судоходство», 1908, № 6, раздел «Наше судоходство», стр. 174, 175
  20. ↑ «Русское Судоходство», 1909, № 5, раздел «Судоходная хроника», стр. 171, 172
  21. ↑ «Русское Судоходство», 1909, № 6, раздел «Судоходная хроника», стр. 174, 175
  22. ↑ «Русское Судоходство», 1909, № 7, раздел «Судоходная хроника», стр. 131, 132
  23. ↑ «Русское Судоходство», 1909, № 10, раздел «Судоходная хроника», стр. 155, 156
  24. ↑ «Русское Судоходство», 1909, № 12, раздел «Судоходная хроника», стр. 159, 160
  25. ↑ «Русское Судоходство», 1910, № 1, раздел «Судоходная хроника», стр. 167, 168
  26. ↑ «Русское Судоходство», 1910, № 2, раздел «Судоходная хроника», стр. 147, 148
  27. ↑ «Русское Судоходство», 1910, № 3, раздел «Судоходная хроника», стр. 190, 191
  28. ↑ «Русское Судоходство», 1910, № 4, раздел «Судоходная хроника», стр. 124, 125
  29. ↑ «Русское Судоходство», 1910, № 5, раздел «Судоходная хроника», стр. 156
  30. ↑ «Русское Судоходство», 1910, № 6, раздел «Судоходная хроника», стр. 151, 152
  31. ↑ [«Это было на Балтике». Выпуск 1. М. 1960. Мемуары А. Смирнова «Сквозь кольцо блокады».]
  32. ↑ 1 2 «Морской флот СССР». Рубрика: Суда ММФ СССР. Дата: 18 апр. 2011. Статья: Вопросы — Ответы. Дата обращения: 13 октября 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
  33. ↑ 1 2 3 «На Чёрном море в эксплуатации осталось 19 судов». Дата 25.VII.2011. Журнал «Коммерсантъ Власть» № 29 от 25.VII.2011, стр. 48. Дата обращения: 13 октября 2015. Архивировано 5 марта 2016 года.
  34. ↑ 1 2 Глава 4. Мины против своих кораблей. Дата обращения: 12 октября 2015. Архивировано 21 декабря 2016 года.
  35. ↑ 1 2 3 К затонувшему у Севастополя в 1942 году советскому кораблю отправится подводная экспедиция. Дата: 10.01.2013. По материалам «Новости Крыма». Дата обращения: 13 октября 2015. Архивировано из оригинала 16 апреля 2016 года.
  36. ↑ «Сегодня». Рубрика: Главная. Выпуск: 19 июня 2013. Статья: «В Крыму разгорелся международный скандал из-за затонувшего немецкого корабля». Автор: Ковалёва Ирина. Дата обращения: 13 октября 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
  37. ↑ 1 2 3 4 «„КОММУНИСТ“ в походе». Автор: источник: Новороссийский форум НоворосИнфо.ru> Узнать больше.> Порт Новороссийск в новейшей истории Крыма. Уроки 1941—1944 гг. Дата: 28.12.2014 (недоступная ссылка)
  38. ↑ [Книга: Мухин Ю. И. «Генеральская мафия».- М.: Яуза-пресс, 2012.- 352 с.]
  39. ↑ «„КОММУНИСТ“ в походе». Автор: Алексей Силыч Новиков-Прибой. Дата обращения: 13 октября 2015. Архивировано 26 декабря 2015 года.
  40. ↑ Рассказ «„КОММУНИСТ“ в походе». Автор: Алексей Силыч Новиков-Прибой

Read other articles:

Gonda (tumbuhan)

Gonda Klasifikasi ilmiah Domain: Eukaryota Kerajaan: Plantae Divisi: Magnoliophyta Kelas: Magnoliopsida Ordo: Solanales Famili: Sphenocleaceae Genus: Sphenoclea Spesies: Sphenoclea zeylanicaGaertn.[1] Sinonim[2] Daftar Reichelia palustris Blanco Schrebera pongati DC. Pongatium indicum Lam. Pongatium spongiosum Blanco Pongatium zeylanicum Kuntze Rapinia herbacea Lour. Sphenoclea pongatium A.DC. Sphenoclea zeylanica atau gonda[3] adalah spesies tumbuhan berbunga yang te...

 

Bagus Noorrochmat

Bagus Noorrochmat Bagus Noorrochmat (lahir 18 April 1973) adalah seorang politikus Indonesia kelahiran Sumedang.[1] Ia tergabung dalam Partai Amanat Nasional (PAN). Ia sempat menjabat sebagai Sekretaris DPD PAN Kabupaten Sumedang. Pada 2021, ia diangkat menjadi Ketua DPD PAN Kabupaten Sumedang periode 2020-2025.[2] Referensi ^ PROFIL BAGUS NOORROCHMAT, A.T. DPRD Sumedang.  ^ Bagus Noorrochmat Jadi Ketua DPD PAN Sumedang Periode 2020-2025. Tinewss.  Artikel bertopik b...

 

Annie Besant

Annie BesantAnnie BesantLahir(1847-10-01)1 Oktober 1847Clapham, London, InggrisMeninggal20 September 1933(1933-09-20) (umur 85)Adyar, Kepresidenan Madras, British IndiaDikenal atasTeosofis, hak asasi manusia aktivis, penulis dan oratorSuami/istriFrank Besant(m. 1867, bercerai 1873)AnakArthur, Mabel Annie Besant (1 Oktober 1847 – 20 September 1933) adalah seorang sosialis, teosofis, aktivis hak asasi wanita, penulis dan orator dan pendukung kemerdekaan Irlandia dan India....

Daftar Wakil Bupati Bengkulu Utara

Wakil Bupati Bengkulu UtaraPetahanaArie Septia Adinata, S.E., M.AP.sejak 26 Februari 2021Masa jabatan5 tahunDibentuk2001Pejabat pertamaIr. H. Imron RosyadiSitus webbengkuluutarakab.go.id Berikut ini adalah daftar Wakil Bupati Bengkulu Utara dari masa ke masa. No Wakil Bupati Mulai Jabatan Akhir Jabatan Prd. Ket. Bupati 1 Ir. H.Imron RosyadiM.M. 2001 2006 1   Letnan Kolonel Arm. (Purn.) H.Muslihan DSS.Sos., M.M. 2 Drs. H.Salamun Haris 2006 2011 2   Dr. Ir. H.Imron RosyadiM.M., M...

 

List of senators of Alpes-Maritimes

Location of Alpes-Maritimes in France Following is a list of senators of Alpes-Maritimes, people who have represented the department of Alpes-Maritimes in the Senate of France. Third Republic Senators for Alpes-Maritimes under the French Third Republic were:[1] Term Name 1876–1882 Joseph Garnier 1876–1885 Charles Dieudé-Defly 1882–1900 Léon Chiris 1885–1894 Léon Renault 1894–1902 Alfred Borriglione 1900–1903 Charles Bérenger 1902–1911 Maurice Rouvier 1903–1922 Hon...

 

DNA end resection

Biochemical process DNA end resection, also called 5′–3′ degradation, is a biochemical process where the blunt end of a section of double-stranded DNA (dsDNA) is modified by cutting away some nucleotides from the 5' end to produce a 3' single-stranded sequence.[1][2] The presence of a section of single-stranded DNA (ssDNA) allows the broken end of the DNA to line up accurately with a matching sequence, so that it can be accurately repaired.[1]Mechanism of regulat...

Pangil River

River in Calabarzon, PhilippinesPangil RiverBambang Hari RiverShow map of LuzonShow map of PhilippinesLocationCountryPhilippinesRegionCalabarzonProvinceLagunaPhysical characteristicsMouthnorthern tip of the easternmost lobe of Laguna de Bay • elevationless than 2 m (6.6 ft) above sea levelBasin size51.14 km2 (19.75 sq mi) The Pangil River (Tagalog: Ilog ng Pangil), also known as the Bambang Hari River, is a river system that runs through Pangil, L...

 

Dorrigo National Park

National park in New South Wales Dorrigo National ParkNew South WalesIUCN category II (national park) View from the Skywalk, Dorrigo National ParkDorrigo National ParkNearest town or cityDorrigoCoordinates30°20′53″S 152°49′19″E / 30.34806°S 152.82194°E / -30.34806; 152.82194Established1 October 1967 (1967-10-01)Area119 km2 (45.9 sq mi)Managing authoritiesNational Parks and Wildlife Service (New South Wales)WebsiteDorrigo Nation...

 

International Commission for Optics

International Commission for OpticsFounded1947; 77 years ago (1947)TypeInternational non-governmental organizationFocusOptics and photonicsLocationInstitute d'Optique, FranceOriginsFounded by optical scientists in 1947 under the leadership of Pierre FleuryArea served WorldwideMethodConferences, Newsletter, reportsMembers 52 Territorial CommitteesKey peopleRoberta Ramponi (President), Angela M. Guzman (Secretary), Yasuhiko Arakawa (Past President), Duncan T. Moore (Past Presi...

Tequistlatecan languages

Language group Not to be confused with Chontal Maya language. TequistlatecChontalGeographicdistributionOaxacaNative speakers5,600 (not counting 1,700 speakers of unidentified Chontal) (2020 census)[1]Linguistic classificationHokan ?TequistlatecSubdivisions Highland Chontal Coastal Chontal Glottologtequ1244The Tequistlatecan languages are in Mexico at the left of the map. Tequistlatec languages, also called Chontal, are three close but distinct languages spoken or once spoken...

 

Saudi Pro League

Top division association football league in Saudi Arabia Football leagueSaudi Pro LeagueOrganising bodySaudi Arabian Football Federation (SAFF)Founded1976; 48 years ago (1976)CountrySaudi ArabiaConfederationAFCNumber of teams18Level on pyramid1Relegation toSaudi First Division LeagueDomestic cup(s)King CupSuper CupInternational cup(s)AFC Champions LeagueArab Club Champions CupCurrent championsAl-Hilal (19th title) (2023-24)Most championshipsAl-Hilal (19 titles)Most appearanc...

 

Johnson & Johnson

American multinational pharmaceutical and consumer goods corporation Not to be confused with S. C. Johnson & Son. J&J redirects here. For other uses, see J & J (disambiguation). Johnson & JohnsonHeadquarters at One Johnson and Johnson Plaza in New Brunswick, New Jersey, U.S.Company typePublicTraded asNYSE: JNJDJIA componentS&P 100 componentS&P 500 componentISINUS4781601046IndustryPharmaceuticalMedical TechnologyFoundedJanuary 1886; 138 years ago&...

Evaporation (deposition)

Common method of thin-film deposition Thermal evaporation in a resistive heated boat Evaporation is a common method of thin-film deposition. The source material is evaporated in a vacuum. The vacuum allows vapor particles to travel directly to the target object (substrate), where they condense back to a solid state. Evaporation is used in microfabrication, and to make macro-scale products such as metallized plastic film. History Evaporation deposition was first observed in incandescent light ...

 

Fulgencio Batista

Cuban politician (1901–1973) Fulgencio BatistaOfficial portrait, 1940President of CubaIn officeMarch 10, 1952 – December 31, 1958Prime Minister See list HimselfAndrés DomingoJorge García MontesAndrés Rivero AgüeroEmilio Núñez PortuondoGonzalo Güell Vice PresidentRafael Guas InclánPreceded byCarlos Prío SocarrásSucceeded byAnselmo AlliegroIn officeOctober 10, 1940 – October 10, 1944Prime MinisterCarlos Saladrigas ZayasRamón ZaydínAnselmo AlliegroVice Preside...

 

Antonio Vivaldi

Disambiguazione – Vivaldi rimanda qui. Se stai cercando altri significati, vedi Vivaldi (disambigua). Questa voce o sezione sull'argomento Musicisti è priva o carente di note e riferimenti bibliografici puntuali. Sebbene vi siano una bibliografia e/o dei collegamenti esterni, manca la contestualizzazione delle fonti con note a piè di pagina o altri riferimenti precisi che indichino puntualmente la provenienza delle informazioni. Puoi migliorare questa voce citando le fonti p...

PL-1介壽號初級教練機

基本資料（PL-1B） 機長： 18英尺11英寸（5.77米） 翼展： 28英尺（8.5米） 全高： 8英尺8英寸（2.64米） 空重： 1,400英磅（640公斤） 最大馬力： 150 hp（110 kW） 最大速度： 100浬／時 發動機： O-320-E2A（LYCOMING）往復式發動機 產量： 58架 使用國家：  中華民國 介壽號初級教練機（岡山空軍官校軍機展示場） 介壽號，全名PL-1介壽號初級教練機是由中華民國空軍技術局（...

 

Украинская грекокатолическая церковь

Украинская грекокатолическая церковьукр. Українська греко-католицька церква Патриарший собор Воскресения Христова, Киев. Общие сведения Основатели князь Владимир(крещение Руси, согласно позиции самой церкви), см. Брестская уния Конфессия католицизм Церковь-мать Конс�...

 

Départements des Pays-Bas

Ne doit pas être confondu avec Départements réunis. Si ce bandeau n'est plus pertinent, retirez-le. Cliquez ici pour en savoir plus. Cet article ne cite pas suffisamment ses sources (août 2018). Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ». En p...

Attestation clause

In statutory law, a type of clause found in wills The examples and perspective in this article deal primarily with the United States and do not represent a worldwide view of the subject. You may improve this article, discuss the issue on the talk page, or create a new article, as appropriate. (December 2010) (Learn how and when to remove this message) Wills, trustsand estates Part of the common law series Wills Legal history of wills Joint wills and mutual wills Will contract Codicil Holograp...

 

Roman–Volscian wars

Series of wars fought between Roman Republic and Volsci This article relies excessively on references to primary sources. Please improve this article by adding secondary or tertiary sources. Find sources: Roman–Volscian wars – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (April 2023) (Learn how and when to remove this message) Roman-Volscian warsPart of Roman conquest of ItalyLocationLatiumResult Roman victoryBelligerents Roman republic Volsci The Rom...