«Иосиф Сталин»
Назван в честь	Иосиф Виссарионович Сталин
Класс и тип судна	лайнер (грузопассажирский турбоэлектроход), круизное судно класса Иосиф Сталин
Порт приписки	Ленинград
Организация	Балтийское морское пароходство → ДКБФ ВМФ СССР[1]
Оператор	Балтийское морское пароходство
Изготовитель	N.V. Nederlandsche Dok & Scheepsbouw Maats., Амстердам, Нидерланды
Спущен на воду	1939 год
Введён в эксплуатацию	1 мая 1940 года
Выведен из состава флота	Погиб 5 декабря 1941 года
Статус	Средняя часть поднята 11 июля 1945 года и сдана на слом, фрагменты носовой и кормовой частей находятся на глубине 12-14 метров
Основные характеристики
Водоизмещение	7500 тонн
Длина	135,7 м
Ширина	18,6 м
Осадка	6,35 м
Двигатели	4 паровых котла системы Babcock & Wilcox (Бабкок—Уилкокс), 2 гребных электродвигателя
Мощность	11 800 л. с.
Скорость хода	15,0 узла
Экипаж	108
Пассажировместимость	512
Регистровый тоннаж	1272 тонн, 2380 м³

«Иосиф Сталин» — советский товаро-пассажирский турбоэлектроход. Использовался как военный транспорт «ВТ-521», затонул 3-5 декабря 1941 года, в центральной части Финского залива 59°54′ с. ш. 25°09′ в. д.^HGЯO

Товаро-пассажирский турбоэлектроход «Иосиф Сталин» строился в Амстердаме (Нидерланды) для Балтийского государственного морского пароходства (линия Ленинград — Лондон).

Лайнер был заложен в 1938 году и через год спущен на воду. В феврале 1940 года судно передали заказчику.

Водоизмещение турбоэлектрохода 7500 т (дедвейт 3219 т), грузоподъёмность 1272 т. Пассажировместимость 512 чел., экипаж — 108 чел. Наибольшая длина судна 135,7 м (по грузовой ватерлинии — 130,9, между перпендикулярами 127,2 м), наибольшая ширина — 18,6 м, осадка — 6,35 м. Число палуб — 7, общая площадь трёх грузовых трюмов — 2380 м².

Главная энергетическая установка:

• 4 паровых котла системы Бабкок и Вилькокс (англ. Babcock & Wilcox),
• 2 турбины общей мощностью 12 800 л. с.,
• 2 электрогенератора,
• 2 гребных электродвигателя общей мощностью 11 800 л. с.

Запас угля — до 1600 т.

С началом Великой Отечественной войны «Иосиф Сталин» мобилизован, переименован в военный транспорт «ВТ-521». Выполнял перевозки войск и грузов в Финском заливе.

В декабре 1941 года турбоэлектроход участвовал в эвакуации гарнизона военно-морской базы Ханко.

В ночь со 2 на 3 декабря 1941 года лайнер вышел из Ханко, имея на борту 5589 военнослужащих Красной Армии (в каютах, рассчитанных на трёх человек, размещали целый взвод^[2]). Следовал в Кронштадт в составе конвоя, включавшего: эсминцы «Стойкий» (флагман) и «Славный», 5 тральщиков, катер ЯМБ, семь катеров морских охотников и четыре торпедных катера.

В 01:14 во время прохождения немецкого минного заграждения северо-западнее о. Найссар, при перемене курса по сигналу «Стойкого», «Иосиф Сталин» вышел из протраленной полосы и подорвался последовательно на трёх минах. Получил значительные повреждения: повредило корму, разрушило трюм № 3, лишился хода.

С 03:25 спасательная операция находилась под обстрелом финской береговой батареи Макилуото^[англ.]. От попадания 12-дюймового снаряда (по другим данным — от подрыва на 4-й мине, подсечённой тралом и всплывшей) произошла детонация боеприпасов на транспорте. Судно начало погружаться в воду. Базовым тральщикам 205, 211, 215, 217 и пяти катерам морской охраны, несмотря на минную опасность, удалось снять с гибнущего судна и поднять из воды 1740 человек. Дальнейшая спасательная операция была прекращена, так как все участвовавшие в спасении корабли были переполнены людьми.

После ухода кораблей охранения судно, осев в воду по палубу, прекратило погружаться и с 3 по 5 декабря 1941 года дрейфовало к мысу Лохусалу на побережье Эстонии. К нему командованием Балтийского флота дважды высылались корабли для спасения оставшихся, но до «Иосифа Сталина» они не дошли. По утверждению командира отряда торпедных катеров А. Г. Свердлова, 5 декабря командиром охраны водного района Гогланда И. Г. Святовым, которому было поручено спасти людей с судна, был отдан приказ о торпедировании дрейфующего лайнера силами двух торпедных катеров.^[3][4] На этапе исполнения приказ был отменён.

Оставшиеся в живых военнослужащие и члены экипажа судна (по оценке всего около 3000 человек^[5], точное количество неизвестно) были сняты с судна немецкими кораблями и взяты в плен.

12 декабря 1941 года управление 8-й отдельной стрелковой бригады, чей личный состав перевозился на судне, сообщило Военному совету Ленинградского фронта, что на судне погибли 1816 военнослужащих бригады. Общие же потери оценивались примерно в 2200 человек. Указывалось, что все они утонули.^[6]

Есть и иные данные: согласно докладу Н. П. Симоняка, на «Иосифе Сталине» погибло 1399 военнослужащих, потери гражданских лиц не известны, спасено с него различными кораблями 1 105 человек^[7].

Капитан лайнера Н. С. Степанов, покинувший судно последним, попал в плен и работал в Tаллинском порту — пилил там дрова. Через связных он передавал на советскую сторону данные о движении немецких судов и грузов. Расстрелян НКВД в 1944 году после прихода в Таллин советских войск^[2].

После освобождения Эстонской ССР советскими войсками судно было обнаружено у мыса Лохусалу затонувшим на глубине 11—14 метров (верхние части надстроек незначительно возвышались над водой) и в ноябре 1944 года обследовано моряками. Оказалось, что все возможные механизмы с судна были сняты немцами, корпус имел несколько крупных пробоин, винты повреждены, в трюмах, помимо боеприпасов и продовольствия, были обнаружены останки пассажиров и членов экипажа судна в истлевшей форме^[8].

В мае 1945 года начались работы по подъёму средней части судна (нос и корму в связи с их большими разрушениями отделили с помощью серии направленных взрывов) и к 11 июля 1945 года средняя часть судна была поднята. Её отбуксировали в Таллин, где впоследствии разрезали на металл^[9].

• «Вячеслав Молотов» (с 1957 года «Балтика»).^[10]

• Теплоход «Иосиф Сталин»

• ЦГАНХ, ф. 8045, оп. 3, д. 1110, л. 13;
• ЦВМА. Ф. 9. Д. 6331. Л. 33-60
• Брагин, Вячеслав Иванович. Пушки на рельсах (Трагедия турбоэлектрохода «Иосиф Сталин»). — Москва: издание автора, 2006. — 472 с.
• Руге Ф. Война на море. — М.: Воениздат, 1957. — С. 217. — 414 с.
• Суда Министерства морского флота, погибшие в период Великой Отечественной войны 1941—1945 гг. — М.: ГПИНИИМТ «Союзморниипроект», 1989.
• Сидоренко В. Что произошло с лайнером «Иосиф Сталин»? // «Вокруг Света». — 1991. — № 6.
• Смирнов В.Н. Торпеда для «И.Сталина» // «Водный транспорт». — 1989. — № 23 февраля.
• Войскунский Е. Л. Непобежденный Гангут // «Наука и жизнь». — 2005. — № 4.
• Репин Леонид. «Титаник» для Сталина // «Комсомольская правда». — 2011.
• Широкорад А. Б. Северные войны России. — М.: АСТ, 2001. — С. 541. — 848 с. — ISBN 5-17-009849-9.
• Муру Н. П. Подъём турбоэлектрохода «Иосиф Сталин» // Гангут. — 2001. — № 28. — С. 98—103. — ISBN 5-85875-032-X.
• Nicola Lombardozzi (Никола Ломбардоцци). Così una mina affondò il Titanic sovietico (Как мина потопила советский «Титаник») // «La Repubblica», Италия. — 2011. — № 02/12/2011. — С. 51.
• Никола Ломбардоцци (NICOLA LOMBARDOZZI). Как мина потопила советский «Титаник» // Перевод статьи из «La Repubblica» на русском языке в интернет-издании inoСМИ.Ru. — 2011. — № 02/12/2011.

• Дудин М. А. Где наша не пропадала. — Л.: Лениздат, 1979. — 240 с.
• Войскунский Е. Л. Мир тесен. — М.: Советский писатель, 1990.

• Подводные фотографии останков турбоэлектрохода, 2001 год.