Железная дорога (Алькан)

У этого термина существуют и другие значения, см. Железная дорога (значения).
Железная дорога
фр. Le chemin de fer
Композитор
Форма этюд
Тональность ре минор
Номер опуса 27
Дата первой публикации 1844
Исполнительский состав
фортепиано

«Железная дорога» (фр. Le chemin de fer), соч. 27 — программный этюд для фортепиано, написанный Шарлем Валантеном Альканом в 1844 году[1], который часто называют первым музыкальным изображением движущегося поезда[2][3]. Пьеса представляет собой perpetuum mobile в тональности ре минор; исполнение композиции в указанном Альканом темпе длится примерно пять минут[3][4].

Музыка

Тема пассажиров поезда
Кульминация
Железная дорога
Исполнение в темпе
Помощь по воспроизведению файла

Темп произведения ― vivacissimamente (очень живо, 224 четвертные ноты в минуту)[5]. Первая тема этюда ― шестнадцатые ноты в сопровождении повторяющегося остинатного баса, иллюстрирующего стук колёс поезда. Вторая тема ― это более спокойная мелодия, которая звучит сначала в си-бемоль мажоре, затем в до мажоре (по-прежнему состоящая только из шестнадцатых нот), изображающая пассажиров поезда[6]. Единственное прекращение большого потока нот наступает в коде ― в ней продолжительность нот увеличивается (композитор рисует картину поезда, подъезжающего к станции и сбавляющего скорость)[4]. Всего в пьесе 506 тактов[7].

Критика

Этюд получил низкую оценку критиков по сравнению с другими произведениями Алькана[8] ― например, один из рецензентов писал об «отсутствии технических новшеств» в пьесе[9]. Хотя Алькан требовал строгого соблюдения темпа при исполнении, анализ композиции показал, что при игре в темпе, указанном композитором, ноты этюда становятся неразличимыми на слух. Большинство музыковедов соглашаются с этим утверждением, предполагая, что указания Алькана не нужно воспринимать слишком буквально; также существует версия, что в текст партитуры вкралась опечатка и произведение на самом деле следует играть вдвое медленнее[10]. Также неоднократно подвергалась сомнению подлинность пьесы, учитывая тот факт, что она была написана в 1844 году: в то время скорость поездов редко превышала 30 км/ч[6]. Несмотря на это, этюд считается предшественником оркестрового произведения Артюра Онеггера «Пасифик 231», которое также изображает движение локомотива[10].

Примечания

  1. ↑ Brisson, Eric. Alkan – Le chemin de fer, étude, op. 27. Pianopedia (2008). Дата обращения: 8 января 2008. Архивировано 1 декабря 2008 года.
  2. ↑ Hitching, George. Charles-Valentin Alkan (1813–1888). George Hitching personal page (24 августа 2006). Дата обращения: 8 января 2008. Архивировано из оригинала 19 июля 2011 года.
  3. ↑ 1 2 Murray, Christopher J. Encyclopedia of the Romantic Era, 1760–1850. — London : Taylor & Francis, 2004. — P. 12. — ISBN 1-5795-8422-5.
  4. ↑ 1 2 Delaborde, Élie-Miriam. Le Chemin de Fer, Op. 27 (score). — London : Ludwig Masters Publications, 2000.
  5. ↑ Cole, Richard. Vivacissimamente. Virginia Tech Multimedia Music Dictionary (2007). Дата обращения: 11 января 2008. Архивировано из оригинала 1 декабря 2008 года.
  6. ↑ 1 2 Weller, Wolfgang. The Piano Music of Charles-Valentin Alkan (нем.). Weller Music (1996). Дата обращения: 11 января 2008. Архивировано 10 декабря 2007 года.
  7. ↑ Beck, Charles. Œuvres choisies pour piano : [фр.]. — Paris : Huegel et Cie, 1969. — P. iv, v.
  8. ↑ Fernandez, Claude. Opinion of the Works (фр.). Critique musicale (1 января 2006). Дата обращения: 11 января 2008. Архивировано из оригинала 13 декабря 2007 года.
  9. ↑ Bellamann, H. The Piano Works of C. V. Alkan. The Musical Quarterly. Дата обращения: 9 января 2008. (недоступная ссылка)
  10. ↑ 1 2 Eddie, William A. Charles Valentin Alkan: His Life And His Music. — France : Ashgate Publishing, 2007. — ISBN 978-1-8401-4260-0.

Ссылки