PROFILPELAJAR.COM

Ладислао Дуарте Эспес
Ладислао Дуарте Эспес
	Ladislao Duarte Espes
Период жизни	1914-1983
Дата рождения	6 сентября 1914
Место рождения	Эрла, Сарагоса, Арагон, Испания
Дата смерти	1993
Место смерти	Нижний Новгород, Россия
Принадлежность	Вторая Испанская Республика ; СССР
Род войск	авиация
Годы службы	1937—1939; 1941—1948
Звание	капитан; капитан
Часть	1 ИАБ, 740 ИАП
Командовал	144 ИАП ПВО
Сражения/войны	Гражданская война в Испании, Великая Отечественная война
	Медиафайлы на Викискладе

Ладисла́о Дуа́рте Э́спес^[2], Владислав Петрович^[3] (исп. Ladislao Duarte Espes, 6.09.1914^[4], также указывается 03.09.1917 (05.09.1917)^[5], Эрла^[4], Сарагоса, Испания — 1993, Нижний Новгород, Россия^[3]) — испанский и советский лётчик-истребитель, советский автоконстуктор. Капитан в отставке. Принимал активное участие в создании автомобилей ГАЗ-12 ЗИМ, ГАЗ-13 «Чайка», ГАЗ-24 и ГАЗ-3105 «Волга»^[3]. Награждён орденами Отечественной войны I и II степени, медали «За оборону Москвы», «За освобождение Варшавы», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» и другими.

Биография

Ладислао Эспес Дуарте родился в большой семье каменотёса, в 1914 году в деревушке под столицей Арагона города Сарагоса. В 10 лет потерял в автокатастрофе отца и старшего брата. Чтобы поддержать семью Ладислао начал работать, попутно по вечерам учился в индустриальном техникуме на фрезеровщика. Юношей захотел стать лётчиком и оттого бесплатно помогал механикам спортивной авиашколы Сарагосы^[3].

В 1936 году, после того как генерал Франко поднял мятеж против Испанской Республики, Дуарте вместе с другими сыновьями рабочих и крестьян направился в привилегированную лётную школу Ларивера для будущей защиты родины. Дуарте обучался по 12-14 часов в сутки; у советского лётчика-инструктора обучался пилотированию самолёта И-15.

Во время гражданской войне в Испании был командиром 4-й эскадрильи «чатос» с 20 августа 1937 по март 1938 годов. После войны эмигрировал в СССР. За воинскую доблесть и мастерство молодой сержант Л. Дуарте был назначен командиром эскадрильи, а осенью 1938 года, в дни жестоких боёв за Теруэль, возглавил авиаполк. За время гражданской войны Ладислао сбил 22 вражеских самолёта^[3]. После падения Испанской республики авиаполк Дуарте взял курс на Францию и там испанцы добились отправке в СССР. Испанцам предложили выбрать для жительства любой город и комполка Дуарте с несколькими товарищами поехали в Горький. Испанских коммунистов и радушно приняли на Горьковском автозаводе. Л. Дуарте поступил в инструментально-штамповый корпус фрезеровщиком. Без отрыва от производства успешно окончил Автомеханический техникум с квалификацией техника-технолога по холодной обработке металлов. Одновременно хорошо изучил русский язык.

Дата поступления на службу: 02.07.1941^[5]. В Великой Отечественной войне участвовал с ноября 1941 года. С 7 ноября 1941 по 25 июля 1942 года служил в составе 1-й истребительной авиационной бригады. Поначалу командовал частью испанских пилотов, которым выделили И-15, затем воевал на МиГ-3. В составе бригады участвовал в обороне Москвы.

С июля 1942 Дуарте служил в 740-м ИАП 130-й ИАД. Последнюю победу одержал над Кёнигсбергом, сбив бомбардировщик Ju-88.

В конце войны стал командиром 144-го ИАПа ПВО.

После войны до 1948 года служил в ВВС. Демобилизовали испанских лётчиков из рядов ВВС СССР в 1948 году в экстренном порядке.

После демобилизации вернулся на ГАЗ, перейдя в конструкторско-экспериментальный отдел. Здесь Л. Дуарте проработал 39 лет, став руководителем группы. Был известен как один из уникальных специалистов в области разработки поверхности кузова. В соавторстве с британцем Джоном Вильямсом (Томасом Боттингом), тоже работавшим на заводе, написал книгу по разработке поверхности^[6]. Его труд на заводе был отмечен грамотами, благодарностями и премиями, он всегда находился в числе передовиков и новаторов социалистического соревнования.

В начале 1960-х, когда политический режим в Испании немного смягчился, Л. Дуарте временно выехал на родину, чтобы повидаться с близкими. Затем вернулся в СССР и снова пришёл на Горьковский автозавод^[3].

В 1966 году его, как испаноговорящего квалифицированного специалиста, направили в длительную командировку на Кубу, где он занимался организацией технологических процессов по сборке и ремонту советских автомобилей^[3]^[7]. В 1977—1980 гг. командирован в Никарагуа по линии Советского Красного Креста. По завершении командировки вернулся на Горьковский автозавод.

Семья

Супруга — Валентина Васильевна; вместе воспитали двоих сыновей. Дети продолжили династию, работая также на ГАЗе^[3].

Список воздушных побед

Награды

Орден Отечественной войны I степени (31.07.1944), Орден Отечественной войны II степени (06.04.1985)

Медали: «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (09.05.1947), «За оборону Москвы» (01.05.1944),

Новаторство и ударная работа Л. Дуарте были отмечены большой серебряной медалью ВДНХ, медалью «Ветеран труда», почётными знаками «Ветеран автомобильной промышленности СССР», «Победитель соцсоревнования», Почётной грамотой Министерства автомобильной промышленности СССР^[3].

Память

Сочинения

Примечания

↑ https://web.archive.org/web/20220920174205/https://lib-avt.ru/kraevedenie/texts/dve-sudby
↑ https://pamyat-naroda.ru/heroes/kld-card_uchet_officer7821439/ Архивная копия от 20 сентября 2022 на Wayback Machine известен в СССР как Дуарто (Дуарте, Дуартэ) Ладисло (Ладислао) Эспес
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ ⁶ ⁷ ⁸ ⁹ Две судьбы | Централизованная библиотечная система Автозаводского района г. Нижнего Новгорода (неопр.). Дата обращения: 20 сентября 2022. Архивировано 20 сентября 2022 года.
↑ ¹ ² Spanish biplane fighter aces Ladislao Duarte Espés (неопр.). Дата обращения: 20 сентября 2022. Архивировано 4 декабря 2021 года.
↑ ¹ ² Дуарто (Дуарте, Дуартэ) Ладисло (Ладислао) Эспес :: Память народа (неопр.). Дата обращения: 20 сентября 2022. Архивировано 20 сентября 2022 года.
↑ По воспоминаниям Сергея Плотникова Архивная копия от 19 мая 2010 на Wayback Machine
↑ И снова в бой

Литература

Испанские лётчики-добровольцы в ВВС РККА. — Авиация и время, № 3, 2002.
Мероньо Ф. И снова в бой. — М.: Воениздат, 1977.
Шингарев С. И. «Чатос» идут в атаку. — М.: Московский рабочий, 1986.
Шерстинский В. Две судьбы : [о конструкторах ГАЗ И. Пархиловском и Ладислао Эспеса Дуарте] // Автозаводец. — 2019. — 5 сент. (№ 36). — С. 17. — (90 лет. Конструкторская школа ГАЗ).