нормальное — 3390 т, полное — 3814 т («Кёнигсберг»); нормальное — 3469 т, полное — 4002 т («Штутгарт», «Нюрнберг»); нормальное — 3480 т, полное — 3822 т («Штеттин»)
Спроектированные в 1904—1905 гг., крейсера типа «Кёнигсберг» стали одной из модификаций крейсера «Бремен». Корабли стали чуть больше в размерах, а также получили иную форму носовой оконечности, с гораздо менее выраженным тараном. Проектная скорость новых кораблей была на узел больше чем у предшественников, один крейсер в серии заказывался с турбинной установкой[6].
Конструкция
Между кораблями, несмотря на формальную принадлежность к одному типу, существовали различия, так «Кенигсберг» имел нормальное водоизмещение 3390 т, полное — 3814 т, «Штутгарт» и «Нюрнберг»: нормальное — 3469 т, полное — 3902 т и 4002 т соответственно, «Штеттин»: нормальное — 3480 т, полное — 3822 т[5].
Головной корабль серии, «Кёнигсберг» отличался основными размерениями, внешним видом и некоторыми элементами конструкции корпуса (крейсер имел три котельных отделения, остальные пять[6]), он был 114,8 метров в длину по ватерлинии, имел 115,3 м максимальную длину, ширину 13,2 м и осадку 5,29 м. Остальные три корабля были 116,8 м в длину по ватерлинии и максимальную 117,4 м, они имели ширину 13,3 м и осадку 5,17-5,3 м[5]. Крейсер «Штеттин» в качестве энергетической установки имел паровые турбины и был четырёхвальным (остальные корабли имели паровые машины тройного расширения и два гребных вала)[7].
Благодаря прогрессу в судостроении корпуса кораблей типа Кенигсберг удалось облегчить без потерь в прочности, в отдельных местах была уменьшена толщина брони, что вместе позволило выиграть почти 300 тонн и установить более мощные машины[8].
Силовая установка
Силовая установка первых трёх кораблей типа состояла из двух 3-цилиндровых паровых машин тройного расширения, номинальной мощностью 12 000 (8948 кВт)[2][3]индикаторных лошадиных силы или 13 200 л. с.[5][9](13 000[4]) на расчётную скорость 23 узла (43 км / ч)[2][5]. На испытаниях крейсера развили скорость 23,4 — 24,1 узла при мощности 13 146 — 13 918 л. с[2][5]. «Штеттин» вместо этого был снабжен парой паровых турбин Парсонса, рассчитанных на суммарную мощность 13 500 лошадиных сил на валу (10 100 кВт) и максимальную скорость 24 узла (44 км / ч)[2][5][4]. Он тоже превысил проектную скорость, развив на испытаниях скорость 25,17 узла, при мощности 21 670 л. с. Проектную скорость (24 узла) он показал на мощности 15 500 л. с. На крейсерах типа «Кёнигсберг» устанавливались 11 тонкотрубных двухтопочных котлов военно-морского типа, вырабатывающие пар с рабочим давлением 16 атм. с общей поверхностью нагрева 3050 м²[5] дым из которых выводился в три трубы[5].
Дальность плаванья составляла 4120-4170 морских миль на 12 узлах. Дальность плаванья «Кёнигсберга» после переоборудования в 1911—1912 годах достигла 5750 морских миль на 12 узлах[5].
Сравнение турбинной и паромшинной установок на разных режимах хода
Сравнение различных типов энергетических установок крейсеров[4]
Крейсер
Скорость узлы
мощность л. с.
Полный суточный расход топлива т
Дальность морских миль
«Штутгарт» (ПМ)
«Штеттин» (ПТ)
«Штутгарт»
«Штеттин»
«Штутгарт»/ «Штеттин»
«Штутгарт»/ «Штеттин»
Проектная мощность (6-часовых испытаний)
23 (23,7)
24 (23,96)
13 000 (13 745)
13 500 (15 448)
4/5 мощности
22,3
22,6
10 400
10 800
241/221
1800/2100
Максимальная продолжительная скорость
21,5
21,9
8800
9500
207/204
2045/2130
3/5 мощности
20,8
21,2
7800
8160
192/175
2130/2220
2/5 мощности (средний ход)
18,7
18,8
5200
5440
130/146
2840/2550
1/5 мощности
14,7
14,8
2600
2720
75/87
3860/3340
10,0 узлов
10,0
10,0
845
860
33/41
6100/4750
Вооружение
Главный калибр состоял из десяти 10,5 см SK L/40 орудий в одиночных установках. Два из них были помещены бок о бок впереди на баке, шесть были расположены в средней части судна, три с каждой стороны, и два были помещены бок о бок на корме. Пушки могли поражать цели на дальностях до 12 200 м. Боекомплект составлял 1500 выстрелов (150 снарядов на ствол)[10]. Из-за нехватки положенных по проекту автоматических пушек Ма́ксима, корабли были также вооружены восемью («Нюрнберг» — десятью) 5,2 см L/55 орудиями с общим боезапасом 4000 выстрелов[6]. Крейсера были также оснащены двумя 45 см траверсными подводными торпедными аппаратами с общим боезапасом из пяти торпед[10].
Бронирование
Броневая палуба являлась главной защитой крейсеров. Горизонтальный участок палубы имел толщину 20-30 мм, скосы опускавшиеся к бортам имели толщину 45-80 мм. Также палуба опускалась к носу и корме крейсера. Боевая рубка имела толщину стенок из Крупповской брони 100 мм, а стальную 20 мм крышу. Щиты орудий главного калибра были толщиной 50 мм[5].
Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906—1921 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1985. — 439 p. — ISBN 0-85177-245-5. (англ.)
Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-133-5.
Ю. В. Апальков. ВМС Германии 1914—1918 гг. Справочник по корабельному составу. «Морская Коллекция», № 3, 1996. — Моделист-Конструктор. — (Морская Коллекция).
Трубицын С. Б. Лёгкие крейсера Германии (1914-1918 гг.). — Издательство альманаха «Корабли и сражения», 1997. — 98 с.
Лисицын Ф.В. Крейсера Первой мировой / ответственный редактор Л. Незвинская. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2015. — 448 с. — (Война на море). — 1400 экз. — ISBN 978-5-699-84344-2.
Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — М.: АСТ, 2006. — ISBN 5-17-030194-4.
Gerhard Koop/Klaus-Peter Schmolke. Kleine Kreuzer 1903—1918. — Bonn: bernard & Graefe Vtrlag, 2004. — ISBN 3-7637-6252-3.
Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815—1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote (нем.). — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006.