PROFILPELAJAR.COM

Александр Александрович Архангельский
Александр Александрович Архангельский
Дата рождения	17 (29) декабря 1892
Место рождения	Казань, Российская империя
Дата смерти	18 декабря 1978 (85 лет)
Место смерти	Москва, СССР
Страна	Российская империя, СССР
Род деятельности	военный бортинженер, инженер
Научная сфера	авиаконструктор
Место работы	ЦАГИ;
Альма-матер	МВТУ имени Баумана
Учёная степень	доктор технических наук

Алекса́ндр Алекса́ндрович Арха́нгельский (17 (29) декабря 1892, Казань, Российская империя — 18 декабря 1978, Москва, СССР) — советский авиаконструктор.

Доктор технических наук (1940). Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1947). Герой Социалистического Труда (1947). Лауреат Ленинской премии и трёх Сталинских премий.

Биография

Родился 17 (29 декабря) 1892 года в Казани. Сын статского советника^[1].

В 1911 году с серебряной медалью окончил Московскую 4-ю гимназию и поступил на физико-математический факультет Московского университета^[1]. Однако уже в 1912 году перешёл в Императорское Московское техническое училище, где стал участником воздухоплавательного кружка под руководством Н. Е. Жуковского, а затем и сотрудником аэродинамической лаборатории. С 1915 года преподавал в Московском воздухоплавательном училище и одновременно работал в Жуковском расчетно-испытательном бюро. В это время Архангельский стал другом А. Н. Туполева, Б. С. Стечкина, В. П. Ветчинкина и А. А. Микулина.

Окончив МВТУ в 1918 году, Архангельский начал работать в недавно созданном Центральном аэрогидродинамическом институте помощником заведующего авиационным отделом (заведующий — Андрей Туполев) и помощником заведующего изучения и разработки конструкций.

Совместно с Б. С. Стечкиным Александр Архангельский в 1920-е годы спроектировал и построил несколько аэросаней «Арбес», ряд которых выпустили небольшими сериями.

С 1922 года Александр Архангельский работал помощником у А. Н. Туполева, а с 1926 года — заместителем главного конструктора.

В 1932 году Александр Архангельский был назначен руководителем бригады скоростных самолётов в составе КБ Туполева, а в 1936 году — главным конструктором самостоятельного конструкторского бюро на авиазаводе № 22 в Филях, где возглавлял работы по запуску в серийное производство бомбардировщиков СБ.

В 1938 году Александр Архангельский был арестован по ложному обвинению, но осуждён не был. Александр Архангельский был направлен в специальное конструкторское бюро ЦКБ-29, известное также как «туполевская шарага», из которой был выпущен в 1941 году.

После начала Великой Отечественной войны КБ Архангельского было объединено с КБ Туполева, после чего было эвакуировано в Омск.

Александр Архангельский вновь был назначен заместителем главного конструктора.

В 1943 году Александр Архангельский вместе со всем персоналом КБ Туполева вернулся в Москву, где работал на авиазаводе № 156 над модернизацией Ту-2.

В конце 1945 года, когда И. В. Сталиным поставлена цель по созданию стратегических бомбардировщиков Ту-4, Александр Архангельский стал правой рукой Андрея Николаевича Туполева. Летом 1947 года опытная партия самолётов Ту-4 участвовала в воздушном параде над Москвой.

С 1971 года Александр Архангельский работал председателем Научно-технического совета ОКБ А. Н. Туполева и главным конструктором ОКБ.

А. А. Архангельский умер 18 декабря 1978 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище (участок № 1).

Самолёты Архангельского

Александр Александрович Архангельский участвовал в проектировании и создании следующих самолётов:

АНТ-2
АНТ-4 (ТБ-1)
АНТ-6 (ТБ-3)
АНТ-9 «Крылья Советов»
АНТ-20 «Максим Горький»
АНТ-40 (СБ)
Ар-2
Ту-4
Ту-14
Ту-104
Ту-114
Ту-124
Ту-134
Ту-154

Награды и премии

Герой Социалистического Труда (8 августа 1947) — за выдающиеся достижения в развитии советской авиации и в создании стратегического бомбардировщика Ту-4
шесть орденов Ленина (1933 — в связи с 15-летием ЦАГИ, 1945, 8 августа 1947, 1957, 1958)
орден Октябрьской Революции (1971)
четыре ордена Трудового Красного Знамени (1939, 1963)
два ордена Красной Звезды (1936, 1944)
заслуженный деятель науки и техники РСФСР (8 августа 1947)
Ленинская премия (1957) — за создание скоростного реактивного пассажирского самолёта Ту-104
Сталинская премия II степени (14 марта 1941) — за разработку конструкции самолёта
Сталинская премия (1949)
Сталинская премия I степени (1952) — за работу в области самолётостроения
премия им. Н. Е. Жуковского
золотая медаль имени Н. Е. Жуковского «За лучшую работу по теории авиации» (1962)

Литература

Лазарев (Лифшиц) Л.Л. Коснувшись неба. — М.: Профиздат, 1983. — 236 с. — (Повести о героях труда).

Примечания

↑ ¹ ² Алфавитный список студентов и посторонних слушателей Императорского Московского университета за 1911—1912 академический год. — М., 1911. — С. 22.