Ан-225

Запрос «Мрия» перенаправляется сюда; Также сюда перенаправляется запрос «Самый большой самолёт в мире». О других летательных аппаратах см. Список самых больших воздушных судов.
Ан-225 «Мрия»
Ан-225 в полёте
Ан-225 в полёте
Тип грузовой самолёт
Разработчик Союз Советских Социалистических Республик ОКБ имени О. К. Антонова
Производитель Союз Советских Социалистических Республик КиАПО
Главный конструктор П. В. Балабуев
В. И. Толмачёв
Первый полёт 21 декабря 1988[1]
Начало эксплуатации 1989 год
Конец эксплуатации 2022 год
Статус Уничтожен в ходе боевых действий в феврале 2022 года
Эксплуатанты Украина Авиалинии Антонова
Годы производства 1988 год
Единиц произведено 1
Стоимость программы разработки порядка 460 млн долларов[2]
Стоимость единицы более 3 млрд долларов[3][4]
Базовая модель Ан-124 «Руслан»
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ан-225 «Мрия» (укр. Мрія: «Мечта», по кодификации НАТО: англ. Cossack «Казак») — транспортный реактивный самолёт сверхбольшой грузоподъёмности разработки ОКБ имени О. К. Антонова. Был самым большим и грузоподъёмным самолётом за всю историю мировой авиации.➤

Самолёт был спроектирован и построен в СССР в единственном экземпляре на Киевском механическом заводе (руководитель проекта — В. И. Толмачёв) в 1984—1988 годах[5][6]. Первый полёт был совершён 21 декабря 1988 года. Изначально было заложено две машины; только один экземпляр находился в лётном состоянии и эксплуатировался украинской компанией Antonov Airlines. В СССР имел бортовой номер СССР-82060, после распада СССР перешёл в собственность Украины и получил бортовой номер UR-82060. Второй экземпляр не достроен.

Единственный лётный экземпляр разрушен в ангаре 25 февраля 2022 года в боях за аэропорт «Антонов» в ходе военного вторжения России на Украину.

История

Цели создания

Ан-225 и «Буран»

Причиной постройки Ан-225 была необходимость создания авиатранспортной системы для проекта многоразового космического корабля «Буран». Основным назначением тяжёлого транспортного самолёта в рамках данного проекта была перевозка различных компонентов ракеты-носителя и космического корабля от места производства и сборки к месту запуска. Также существовала важная задача доставки космического челнока на космодром в случае приземления его на запасных аэродромах.

Кроме того, предполагалось использование Ан-225 в качестве первой ступени системы воздушного старта космического корабля, что требовало от самолёта грузоподъёмности не менее 250 тонн[7].

Так как блоки ракеты-носителя «Энергия» и сам «Буран» имели габариты, превышающие размеры грузового отсека Ан-225, на самолёте предусматривалось крепление наружных грузов. Наличие спутной струи от закреплённого наверху фюзеляжа крупногабаритного груза потребовало заменить однокилевое хвостовое оперение Ан-124 двухкилевым, чтобы избежать его аэродинамического затенения.

Таким образом, Ан-225 создавался как самолёт, предназначенный для решения узкого круга уникальных транспортных задач, но использование Ан-124 в качестве основы обусловило возможность в дальнейшем использовать его как сверхтяжёлый транспортный самолёт для перевозки крупногабаритных грузов.

Часто ошибочно указывают П. В. Балабуева главным конструктором. Тем не менее Балабуев являлся генеральным конструктором всего КБ в 1984—2005 годах. В то же время главным конструктором-руководителем проекта постановлением Совета министров СССР был назначен В. И. Толмачёв[5][6].

Кооперация при создании самолёта

Ан-225 на авиасалоне Фарнборо, 1990 год

Согласно мемуарам одного из конструкторов самолёта Ан-225 Анатолия Вовнянко[8]:

⟨…⟩ В 1985 году на Политбюро ЦК КПСС было принято решение о развёртывании работ по постройке самолёта Ан-225, и необходимо было разворачивать работы как на КМЗ, так и в масштабах Министерства авиационной промышленности (МАП) ⟨…⟩

⟨…⟩ На всех заводах, участвующих в кооперации и поставляющих комплектующие, шла очень тяжёлая, напряжённая работа, так как сроки были очень жёсткие ⟨…⟩

⟨…⟩ В создании, постройке, лётных испытаниях и сертификации непосредственно и косвенно участвовали сотни тысяч учёных, конструкторов, инженеров, военных, лётчиков, рабочих и других специалистов бывшего СССР ⟨…⟩ Всем им низкий поклон и огромное спасибо!

Ниже в таблице приведены лишь некоторые основные предприятия-участники создания самолёта Ан-225:

Основные произведённые предприятием работы Город Название предприятия на момент производства Современное название предприятия (на IV.2014 г.)
Проектирование: основные проектные работы по самолёту.
Производство: большая часть новых узлов, небольших деталей фюзеляжа и деталей систем, обтекатели и зализы, носовая часть центроплана и другие.
Сборка: сборка фюзеляжа в стапеле, общая сборка самолёта.
Прочие работы: все работы после сборки. 		Киев Киевский механический завод (КМЗ) / ОКБ имени О. К. Антонова
( СССР) 		Государственное предприятие «АНТК имени О. К. Антонова» (подразделение Государственного предприятия «Антонов»)
( Украина)
Производство: новые крупногабаритные фрезерованные силовые шпангоуты, низинки и кронштейны фюзеляжа, некоторые серийные узлы и детали самолёта Ульяновск «Ульяновский авиационно-промышленный комплекс» (УАПК)
( СССР) 		АО «Авиастар-СП»
( Россия)
Производство: новые центральные части крыльев с закрылками и концевые (отъёмные) части крыльев — серийные консоли от Ан-124 Ташкент «Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова» (ТАПОиЧ)
( СССР) 		ГАО «Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова»
( Узбекистан)
Производство: носовая часть фюзеляжа, крепления передних стоек шасси, новое горизонтальное и вертикальное оперение, пилоны и капоты двигателей, шарико-винтовые механизмы для передних стоек фюзеляжа и другие. Киев «Киевское авиационное производственное объединение» (КиАПО)
( СССР) 		Серийный завод «Антонов» (подразделение Государственного предприятия «Антонов»)
( Украина)
Проектирование: новый комплекс пилотажного оборудования А-825 модернизированный (комплекс управления самолётом А-825М)
Производство: комплекс управления самолётом А-825М 		Москва «Московский институт электромеханики и автоматики» (МИЭА)
( СССР) 		ОАО «Московский институт электромеханики и автоматики»
( Россия)
Производство: серийные двигатели Д-18Т Запорожье «Запорожский моторостроительный завод» (Моторный завод № 29)
( СССР) 		Публичное акционерное общество «Мотор Сич»
( Украина)
Проектирование: новые шасси самолёта
Производство: шасси самолёта. 		Горький «Гидромаш»
( СССР) 		Нижегородское открытое акционерное общество «Гидромаш»
( Россия)
Покраска: специализированная покраска полиуретановой краской (в Киев привлечены специалисты из Воронежа) Воронеж «Воронежский авиационный завод»
( СССР) 		Воронежское акционерное самолётостроительное общество
( Россия)

Эксплуатация

Посетители выставки «МАКС» у Ан-225, 2001 год
Посетители выставки «МАКС» у Ан-225, 2001 год

Впервые поднялся в небо 21 декабря 1988 года с заводского аэродрома опытно-конструкторского бюро имени О. К. Антонова. Полёт продолжался полтора часа (с 12:15 до 13:45)[9].

При том, что самолёт создавался в СССР для перевозки компонентов ракет-носителей «Энергия» и космического корабля «Буран», к моменту окончания строительства первого Ан-225 все необходимые перевозки были выполнены самолётом ВМ-Т «Атлант». В программе «Буран» Ан-225 поучаствовал, только перевезя «Буран» на Парижский авиасалон в мае 1989 года и совершив несколько показательных полётов на Байконуре в апреле 1991 года.

После распада СССР единственный летающий экземпляр самолёта в 1994 году прекратил полёты, с него были сняты двигатели и другое оборудование для использования в «Русланах»[10]. Впрочем, к 2000-м годам в нём появилась потребность, и его восстановили силами украинских предприятий. Также авиалайнер подвергся доработке, чтобы соответствовать стандартам самолётов для гражданской авиации[11][12].

23 мая 2001 года были выданы сертификаты типа на Ан-225 «Мрия» Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) и Государственным департаментом авиационного транспорта Украины («Укравиатранс»), что позволило начать коммерческое использование самолёта в качестве перевозчика грузов. Ан-225 был зарегистрирован на Украине, выполнял коммерческие грузовые перевозки в составе авиатранспортного подразделения АНТК имени О. К. Антонова — авиакомпании Antonov Airlines.

В период с 10 по 15 мая 2016 года «Мрия» совершила перелёт из Украины в Австралию, совершив по пути 4 промежуточные посадки — в аэропорту имени Вацлава Гавела (Прага, Чехия), аэропорту Туркменбаши (Туркменистан), Международном аэропорту имени Раджива Ганди (Хайдарабад, Индия) и аэропорту Куала-Лумпур (Куала-Лумпур, Малайзия). 15 мая самолёт приземлился в аэропорту австралийского города Перт[13]. Дальность перелёта составила свыше 15,5 тысяч км[14]. Его грузом был 117-тонный генератор фирмы Brush SEM[англ.]. 14 ноября 2016 года «Мрия» приземлилась в бразильском аэропорту Виракопус[15]. Самолёт доставил в Сантьяго изготовленную в Бразилии компанией ABB электротурбину весом 155 тонн (общий вес груза — 182 тонны)[16][17], что представляет собой рекорд для Южной Америки[16].

Ан-225 с открытым грузовым люком

10 ноября 2016 года в аэропорту Лейпциг на втором двигателе самолёта, после заруливания на стоянку и выключения произошёл выброс пламени. Экипажем выполнена холодная прокрутка двигателя. Прибывшая пожарная команда констатировала нормализацию обстановки. На следующий день самолёт продолжил работу[18].

В феврале 2019 года один из создателей Ан-225 Анатолий Вовнянко отмечал, что «Ан-225 в последние годы выполнял 1—3 перевозки крупногабаритных грузов в год»[19].

С 2019 года проходил 18-месячный ремонт (получил новый двигатель производства украинского «Ивченко-Прогресс» и обновлённую авионику), впервые взлетев в конце марта 2020[20][21].

11 апреля 2020 года выполнил первый коммерческий рейс после ремонта из Киева в Тяньцзинь с дозаправкой в Алма-Ате для доставки грузов из Китая для Польши, для борьбы с COVID-19 в Польше. Рейс ADB3354 Тяньцзинь — Алма-Ата — Варшава проходил с 13 по 14 апреля 2020 года, полёт имел статус правительственного[22][23].

24 августа 2021 года принял участие в авиационной части военного парада, посвященного 30-летию независимости Украины.

Разрушение

Бойцы ВДВ России после высадки на аэродром пробегают мимо ещё целого ангара с ещё целым самолётом Ан-225

Мрия находилась в ангаре с 5 февраля 2022 на ремонте двигателей[24]. Украинский оборонно-промышленный концерн «Укроборонпром» сообщил, что по состоянию на утро 24 февраля 2022 года самолёт находился на ремонтных и регламентных работах на площадке Antonov Company в Гостомеле; один из двигателей был снят для проведения ремонта, и улететь именно в этот день самолёт не смог, хотя соответствующие команды в условиях вторжения Российской Федерации были даны[25]. По информации руководителя диспетчерского центра аэропорта Антонова Владимира Смуса, ремонт был закончен 23 февраля в 21:45. Однако самолёт не стали эвакуировать, так как сотрудники предприятия Антонова не верили в вероятность полномасштабного вторжения РФ[24].

В итоге самолёт, находившийся в ангаре аэропорта города Гостомеля, был разрушен в ходе боёв за аэропорт «Антонов»[26].

27 февраля в Укроборонпроме, который через дочернюю компанию (ГП Антонов) владел самолётом, заявили, что Ан-225 уничтожен российскими войсками[27].

3 марта 2022 года российский Первый канал показал снятый напротив ангара с Ан-225 репортаж, в котором был показан самолёт с существенно повреждённой — в том числе в результате пожара — передней частью фюзеляжа[28].

Разрушенный Ан-225

27 мая обломки самолёта предположительно были вывезены из аэропорта на утилизацию[29]. ГП «Антонов» заявил, что информация об утилизации самолёта не верна, а видео вывоза передней части фюзеляжа было снято и распространено без разрешения ГП «Антонов» и соответствующих государственных органов[30].

Служба безопасности Украины установила, что в январе-феврале 2022 года бывший генеральный директор ГП «Антонов» Сергей Бычков закрыл Национальной гвардии Украины доступ на аэродром в Гостомеле и помешал возведению укреплений.[31] Следователи также считают, что именно халатность Бычкова привела к потере самолета Ан-225, ведь судно могло улететь в Германию задолго до 24 февраля 2022 года. В марте 2023 года Сергея Бычкова арестовали, а в апреле ему официально выдвинули подозрение за потерю Ан-225 «Мрия» и ущерб, причиненный ГП «Антонов» на сумму на 8,4 млрд грн.[32][33][34]

Восстановление

Восстановление легендарного Ан-225 на сегодня является одним из приоритетных проектов ГП «Антонов». По утверждению президента Украины Владимира Зеленского, Министерства обороны Украины и концерна «Укроборонпром», восстановление единственного экземпляра самолёта, уничтоженного в аэропорту Гостомель под Киевом в ходе вторжения войск Российской Федерации на Украину, займёт несколько лет и потребует больше 3 млрд долларов[35][36][37][38]. В мае 2022 года Президент Украины Владимир Зеленский назвал восстановление самолета Ан-225 «Мрия» вопросом имиджа Украины, а также знаком памяти для всех украинских пилотов, погибших во время российско-украинской войны.[39]

7 ноября 2022 года ГП «Антонов» заявил о продолжении строительства второго Ан-225 с использованием деталей разрушенной «Мрии» в секретном месте[40][41][42]. 8 ноября 2022 года ГП «Антонов» опровергло слухи о строительстве второго самолёта «Мрия». Информация о строительстве второго экземпляра самолёта Ан-225 «Мрия» оказалась недостоверной, в ГП «Антонов» опровергли данную информацию. По данным пресс-службы предприятия, речь идет о начале конструкторских работ, но никак не о сборке самолёта[43][44][нужен лучший источник].

Новую «Мрию» не будут строить с нуля, есть готовый фюзеляж. Сейчас идет исследование поврежденного самолета и демонтаж агрегатов, которые можно будет использовать в дальнейшем. Это хвостовая часть, кили, стабилизаторы, крылья, двигатели. Проектная команда уже сформировала технический вид новой «Мрии». Это достаточно масштабная и сложная задача, поскольку обновление оборудования и систем происходит постоянно.

Руководство ГП «Антонов» уверяет, что новые разработки будут использоваться в других перспективных самолетах, а новая «Мрия» сможет приносить ежегодно минимум 30 млн долларов прибыли и окупится за 15 лет.[45]

Финальный бюджет восстановления новой «Мрии» пока неизвестен: сейчас ведутся подсчеты, общая сумма будет зависеть от ряда факторов. Например, где будут производиться детали (собственным ресурсом или с привлечением партнеров-подрядчиков), какую часть восстановленных агрегатов можно будет использовать при строительстве нового самолета, какая будет логистика доставки отдельных деталей, узлов и т.д.

Уже сейчас финансово поддержать восстановление Ан-225 готовы международные доноры. Никаких государственных средств или дотаций из бюджета на этот проект по состоянию на 2024 год не планируется.

27 февраля 2023 года презентовали новое DLC для Microsoft Flight Simulator ― Ан-225 «Мрия». Это первое успешное сотрудничество по привлечению средств на восстановление Ан-225. Качественного результата добились благодаря слаженной работе команды Microsoft Flight Simulator, проектной команды ГП «Антонов», активного содействия министра цифровой трансформации Михаила Федорова и Министерства цифровой трансформации Украины и, конечно, при поддержке и экспертизе пилотов и инженеров ГП «Антонов». Всю прибыль от продажи дополнения «Mriya add-on» в Microsoft Flight Simulator компания Microsoft перечислит на специальный счет для восстановления Ан-225.[46]

Описание самолёта

Функции и возможности

На салоне в Ле-Бурже (1989)
Ан-225 с открытым грузолюком ночью
Шасси Ан-225

Самолёт имел возможность:

  • перевозки грузов широкого назначения (крупногабаритных, тяжёлых, длинномерных) общей массой до 250 т;
  • внутриконтинентальной беспосадочной перевозки грузов массой 180—200 т;
  • межконтинентальной перевозки грузов массой до 150 т;
  • перевозки тяжёлых крупногабаритных моногрузов массой до 200 т снаружи на фюзеляже;
  • самолёт является базой для создания авиационно-космических систем (проект).

Самолёт обладает вместительной грузовой кабиной, которая позволяет перевозить внутри фюзеляжа различные грузы, например:

  • 16 десятитонных универсальных авиационных контейнеров УАК-10;
  • 50 легковых автомобилей;
  • моногрузы весом до 200 т (турбины, генераторы, автосамосвалы «БелАЗ», «Комацу», «Юклид» и тому подобное).

Техническое описание

Ан-225 представлял собой шестимоторный турбовентиляторный высокоплан со стреловидным крылом и двухкилевым оперением. Оборудован шестью авиадвигателями Д-18Т производства Запорожского моторостроительного завода разработки ЗМКБ «Прогресс» имени академика А. Г. Ивченко.

Размеры грузовой кабины: длина — 43 м, ширина — 6,4 м, высота — 4,4 м. Грузовая кабина самолёта герметична, что значительно расширяет его транспортные возможности. Над грузовой кабиной на 2-й палубе — кабина для шести человек сменного экипажа и 88 человек, сопровождающих груз.

Бортовой комплекс погрузочного оборудования, а также конструкция переднего грузового люка с рампой обеспечивали быстрое и удобное проведение погрузочно-разгрузочных работ. Самолёт способен перевозить на фюзеляже уникальные грузы, габариты которых не позволяют разместить их на других наземных и воздушных транспортных средствах. Для установки этих грузов на фюзеляже имеется специальная система крепления.

Самолёт Ан-225 имеет большую степень преемственности и унификации по системам, агрегатам, узлам и деталям планера, силовой установки и оборудования с сертифицированным самолётом Ан-124-100 («Руслан»). Основные отличия от Ан-124:

  • новый центроплан;
  • увеличение длины фюзеляжа за счёт вставок;
  • замена хвостового оперения на двухкилевое;
  • отсутствие хвостового грузового люка;
  • увеличение количества стоек основного шасси;
  • система крепления и наддува наружных грузов;
  • два дополнительных двигателя.

Лётно-технические характеристики

  • Экипаж, чел: 6
  • Размах крыла, м: 88,4
  • Длина, м: 84
  • Высота, м: 18,2
  • Площадь крыла, м²: 905
  • Масса:
    • пустого самолёта, кг: 216 000[47]
    • максимальная взлётная, кг: 640 000
  • Тяга нефорсажная, кН: 1377
  • Масса топлива, нормальная, кг: 300 000
  • Крейсерская скорость, км/ч: 850[48]
  • Дальность полёта:
    • практическая, км: 15 400
    • практическая с нагрузкой в 200 тонн, км: 4000[48]
  • Практический потолок, м: 12 000[48]
  • Полезная нагрузка, кг: до 250 000

Двигатель

Все системы управления резервированы четырёхкратно. В остальном Ан-225 практически полностью соответствует самолёту Ан-124, что существенно облегчило и удешевило как его создание, так и эксплуатацию.

Рекорды самолёта

Вид спереди
Сравнение габаритов самых больших самолётов мира

Ан-225 является самым тяжёлым грузовым самолётом, когда-либо поднимавшимся в воздух. Единственный самолёт, превосходящий Ан-225 по размаху крыла — это Hughes H-4 Hercules, который относится к классу летающих лодок и поднимался в воздух всего один раз в 1947 году[50]. В 2017 году в США был представлен самый большой двухфюзеляжный транспортный самолёт Scaled Composites Stratolaunch Model 351, превосходящий Ан-225 и Hughes H-4 Hercules по размаху крыльев (117 м), однако, по предварительным данным, он уступает «Мрии» по максимальной взлётной массе и грузоподъёмности (первый полёт Stratolaunch состоялся в 2019 году), и является двухфюзеляжным[51].

Самолёт «Мрия» установил ряд мировых рекордов взлётного веса и грузоподъёмности. 22 марта 1989 года Ан-225 совершил полёт с грузом 156,3 тонны. В августе 2004 года был поставлен новый рекорд — «Мрия» перевезла двести пятьдесят тонн спецтехники по заказу компании Zeromax GmbH из Праги в Ташкент.

В августе 2009 года самолёт был занесён в Книгу рекордов Гиннесса за перевозку самого большого в истории авиации моногруза общим весом в 187,6 тонны. Это был генератор весом в 174 тонны, который транспортировался вместе со специальной рамой из немецкого Франкфурта в Ереван для новой армянской электростанции[52] (смотри Discovery Science, передача «Спецназ „Тяжёлые машины“»).

«Мрии» принадлежит абсолютный рекорд грузоподъёмности — 253,8 тонны[52].

10 июня 2010 года перевезён самый длинномерный груз в истории воздушных транспортировок[53] — две лопасти ветрогенератора длиной 42,1 метра каждая. В ноябре 2016 года (смотри выше) был перевезён рекордный для Южной Америки вес — турбогенератор в специальной конструкции общим весом 182 тонны.

В общей сложности данный самолёт — обладатель около двухсот пятидесяти мировых рекордов[52][54].

Второй экземпляр Ан-225

Второй экземпляр самолёта Ан-225 готов примерно на 70 %[55] и находится (2022) на киевском заводе «Антонов», где его планировалось достроить при наличии финансирования[56]. Ещё с советских времён остались центроплан, фюзеляж и крыло[56]. Эта машина может быть достроена, если появится заказчик[57].

В 2006 году генеральный директор Киевского завода «Авиант» Олег Шевченко говорил, что для завершения постройки самолёта Ан-225 необходима сумма, приблизительно равная 90 млн долл. США; вместе с проведением испытаний самолёта сумма составила бы 120 млн долларов[58].

30 августа 2016 года китайская компания Aerospace Industry Corporation of China (AICC) и украинское госпредприятие «Антонов» подписали соглашение о намерениях, которое предусматривает достройку и модернизацию второго экземпляра Ан-225 с последующей передачей его Китаю[59], вместе с документацией и чертежами[60]. Однако в декабре 2017 года СМИ сообщили, что китайские власти потеряли интерес к самолёту, поскольку большинство аэропортов в мире неспособны принимать летательные аппараты такой массы и габаритов[61].

В июле 2019 года Daily Mirror писала, что украинские производители собрались завершить строительство второго Ан-225 «Мрия»[62].

Президент ГП «Антонов» Александр Донец в 2019 году отмечал: «Это [достройка второго самолёта Ан-225] очень дорогостоящий проект. Дело в том, что самолёт надо полностью перепроектировать. Стоимость проектно-конструкторских работ, закупки нового оборудования и сертификации самолёта составит сотни миллионов долларов. Такой проект может быть эффективен в рамках аэрокосмической программы, но не для коммерческих авиаперевозок»[63].

Эксплуатанты

В культуре

Ан-225 на серебряной монете 20 гривен
Ан-225 на почтовой марке Украины
  • В 1987 году в СССР издан художественный маркированный конверт «Слава Великому Октябрю!» с изображением самолёта (художник В. Хмелёв).
  • В 1996 году Почта Украины выпустила почтовую марку с изображением самолёта номиналом 40 000 купоно-карбованцев; также изображение Ан-225 имеется в одном из почтовых выпусков Гамбии номиналом 7 даласи.
  • В 2002 году на Украине выпущены юбилейные монеты с изображением Ан-225 номиналом 5 и 20 гривен на реверсе. Монета номиналом в 20 гривен является одной из самых больших юбилейных монет Украины: диаметр 50 мм, вес 62,2 грамм.
  • В 2003 году от имени Соломоновых Островов была выпущена коллекционная серебряная монета номиналом 25 долларов.
  • В 2008 году от имени Островов Кука был осуществлён выпуск серебряной (1 унция) монеты с изображением самолёта достоинством в 1 доллар.
  • В 2016 году от имени Соломоновых Островов был выпущен почтовый блок с изображением самолёта номиналом в 35 долларов.
  • Самолёт показан в фильме «2012» под названием «Антонов-500»; в фильме самолёт видоизменён — имеется задняя погрузочная рампа, которая отсутствует у оригинального самолёта «Мрия».
  • В игре «Battlefield: Bad Company 2» отряд армии США пытается уничтожить оружие массового поражения, которое перевозят на самолёте. Один из пехотинцев узнаёт этот самолёт и сообщает товарищам, что это самый большой самолёт в мире — Ан-225 «Мрия» и добавляет перевод этого слова (в русскоязычной версии — «Мечта»). В игре самолёт видоизменён — он оснащён четырьмя двигателями вместо шести, имеется задняя погрузочная рампа, которая отсутствует у оригинального самолёта «Мрия» и в целом самолёт больше похож на Ан-124, включая однокилевое хвостовое оперение.
  • В Microsoft Flight Simulator[64], обновление от 27.02.2023, как часть «цифрового музея».

См. также

Примечания

Комментарии

  1. ↑ С 1989 по 1991 — в составе СССР

Источники

  1. ↑ Заярин В., Совенко А. Воплощение «Мечты» // АэроХобби : журнал. — 1992. — № 1. — С. 2—11.
  2. ↑ Сколько стоит «Мрия»? Дата обращения: 21 апреля 2022. Архивировано 11 апреля 2021 года.
  3. ↑ Лисогор, І. Росія знищила літак «Мрія» під час обстрілу Гостомеля. Укроборонпром обіцяє відновити за кошти окупанта Архивная копия от 27 февраля 2022 на Wayback Machine // LB. — 2022. — 27 лютого.
  4. ↑ Звернення Президента Володимира Зеленського до громадян Архивная копия от 1 марта 2022 на Wayback Machine // ОПУ. — 2022. — 27 лютого.
  5. ↑ 1 2 Барановский А. Главному конструктору «Руслана» и «Мрии» Виктору Толмачёву — 75 лет. space.com.ua. Аэрокосмический портал Украины (2010). Дата обращения: 1 марта 2015. Архивировано из оригинала 1 мая 2014 года.
  6. ↑ 1 2 11 августа авиаконструктор Виктор Толмачёв отмечает 80-летний юбилей. AEX.RU. Aviation EXplorer (11 августа 2014). Дата обращения: 1 марта 2015. Архивировано 2 апреля 2015 года.
  7. ↑ Состояние и перспективы МАКС Архивная копия от 14 декабря 2012 на Wayback Machine // Новости космонавтики (Москва). — 2007. — № 6 (июнь). Смотри также статью: Многоцелевая авиационно-космическая система
  8. ↑ Мемуары А. Вовнянко Архивная копия от 30 апреля 2014 на Wayback Machine // www.buran.ru
  9. ↑ Чебаков В. В небе — гигант // «Правда»: газета. — 1988. — 23 декабря.
  10. ↑ Antonov An-225 Mriya. Aircraft (англ.). airliners.net. Дата обращения: 30 ноября 2021. Архивировано 30 ноября 2021 года.
  11. ↑ An-225 heavy load cargo aircraft. Antonov OKB (англ.). ram-home.com. Дата обращения: 30 ноября 2021. Архивировано 31 октября 2015 года.
  12. ↑ Antonov An-225 Mriya (Cossack) (англ.). www.militaryfactory.com. Дата обращения: 30 ноября 2021. Архивировано 30 ноября 2021 года.
  13. ↑ Huge turnout for Australian debut of world’s biggest plane. Дата обращения: 15 мая 2016. Архивировано 17 мая 2016 года.
  14. ↑ AN−225 Mriya is flying to Australia for the first time. Дата обращения: 15 мая 2016. Архивировано 18 мая 2016 года.
  15. ↑ Único da espécie, Antonov AN-225 volta ao Brasil. Дата обращения: 15 ноября 2016. Архивировано из оригинала 16 ноября 2016 года.
  16. ↑ 1 2 «Мрия» перевезла рекордный для Южной Америки груз. Дата обращения: 17 ноября 2016. Архивировано 17 ноября 2016 года.
  17. ↑ La operación que trae al avión más grande del mundo a Chile. Дата обращения: 17 ноября 2016. Архивировано 17 ноября 2016 года.
  18. ↑ В аэропорту Лейпцига загорелся крупнейший в мире самолёт Ан-225. Россия сегодня. МИА «Россия сегодня» (11 ноября 2016). Дата обращения: 1 ноября 2018. Архивировано 1 ноября 2018 года.
  19. ↑ Парадоксы авиастроения в Украине // ВПК.name
  20. ↑ Украинский самолёт-гигант Ан-225 «Мрия». Модернизация и ремонт. naukatehnika.com. Дата обращения: 21 июля 2021. Архивировано 21 июля 2021 года.
  21. ↑ Staff, Reuters (23 апреля 2020). "Самолёт-гигант «Мрия» доставил на Украину медицинские грузы из Китая". Reuters. Архивировано 30 июля 2021. Дата обращения: 30 июля 2021. {{cite news}}: |archive-date= / |archive-url= несоответствие временной метки; предлагается 30 июля 2021 (справка); |first= имеет универсальное имя (справка)
  22. ↑ Крупнейший в мире грузовой самолёт подключился к борьбе с пандемией. Дата обращения: 11 апреля 2020. Архивировано 11 апреля 2020 года.
  23. ↑ An-225 na Okęciu. Altair Agencja Lotnicza. Дата обращения: 14 апреля 2020. Архивировано 2 июля 2020 года.
  24. ↑ 1 2 The battle of Hostomel: How Ukraine’s unlikely victory changed the course of the war - National | Globalnews.ca (амер. англ.). Global News. Дата обращения: 31 августа 2023. Архивировано 7 ноября 2023 года.
  25. ↑ Зеленский признал утрату Ан-225 «Мрия» на аэродроме Гостомель. Дата обращения: 4 марта 2022. Архивировано 27 февраля 2022 года.
  26. ↑ Крупнейший в мире транспортный самолёт Ан-225 «Мрия» уничтожен в аэропорту Гостомеля. gazeta.ru. Газета.Ru (27 февраля 2022). Дата обращения: 28 февраля 2022. Архивировано 27 февраля 2022 года.
  27. ↑ Росіяни знищили Ан-225 «Мрія», вона буде відновлена за кошти окупанта. Дата обращения: 30 марта 2022. Архивировано 1 апреля 2022 года.
  28. ↑ Ирина Куксенкова. Эксклюзивный репортаж Первого канала с аэродрома Гостомель. Первый канал (4 марта 2022). Дата обращения: 7 марта 2022. Архивировано 5 мая 2022 года.
  29. ↑ Королева, Наталия. Самолет Ан-225 "Мрия" увезли из аэропорта Гостомеля на утилизацию. dw.com. Deutsche Welle (27 мая 2022). Дата обращения: 27 мая 2022. Архивировано 27 мая 2022 года.
  30. ↑ Антонов: Информация об утилизации уничтоженного самолёта Ан-225 Мрия — не верна. Дата обращения: 4 июня 2022. Архивировано 8 июня 2022 года.
  31. ↑ Служба безпеки України. Telegram. Дата обращения: 16 мая 2023. Архивировано 14 мая 2023 года.
  32. ↑ Офіс Генерального прокурора. Telegram. Дата обращения: 16 мая 2023. Архивировано 14 мая 2023 года.
  33. ↑ СБУ повідомила про підозру екскерівникам ДП «Антонов», чиї дії призвели до знищення «Мрії» (відео) (укр.). SSU. Дата обращения: 16 мая 2023. Архивировано 14 мая 2023 года.
  34. ↑ Уничтожение “Мрии”: СБУ задержала экс-директора “Антонова”, ему объявлено о подозрении. Украинская правда. Дата обращения: 16 мая 2023. Архивировано 16 мая 2023 года.
  35. ↑ «Укроборонпром» сообщил об уничтожении самого большого в мире грузового самолёта «Мрия» Архивная копия от 28 февраля 2022 на Wayback Machine // ТАСС, 27.03.2022
  36. ↑ Во время боёв под Киевом был уничтожен самый большой грузовой самолёт в мире // Коммерсантъ, 27.02.2022
  37. ↑ Зеленский подтвердил гибель самолёта-гиганта «Мрия» Архивная копия от 28 февраля 2022 на Wayback Machine // Фонтанка.ру, 27.02.2022
  38. ↑ Появились кадры уничтоженного в аэропорту Гостомеля самолёта-гиганта Ан-225
  39. ↑ Зеленський: Відновлення «Мрії» - питання іміджу України та пам'яті про загиблих пілотів (укр.). www.ukrinform.ua. Дата обращения: 16 мая 2023. Архивировано 15 мая 2023 года.
  40. ↑ Bei Russen-Angriff zerstört: Größtes Flugzeug wird neu aufgebaut (нем.). bild.de. Дата обращения: 8 ноября 2022. Архивировано 7 ноября 2022 года.
  41. ↑ Замену самолету Ан-225 "Мрия" строят в тайном месте – DW – 07.11.2022. dw.com. Дата обращения: 8 ноября 2022. Архивировано 7 ноября 2022 года.
  42. ↑ В секретном месте: в "Антонове" заявили о строительстве нового самолета "Мрия". ФОКУС (7 ноября 2022). Дата обращения: 8 ноября 2022. Архивировано 7 ноября 2022 года.
  43. ↑ ГП "Антонов" опровергло слухи о строительстве второго самолета "Мрия". РИА Новости (8 ноября 2022). Дата обращения: 6 марта 2023. Архивировано 6 марта 2023 года.
  44. ↑ На Украине опровергли строительство второго самолета Ан-225 «Мрия». Lenta.RU. Дата обращения: 6 марта 2023. Архивировано 6 марта 2023 года.
  45. ↑ Война и коррупция на “Антонове”. Сможет ли Украина когда-нибудь возобновить строительство самолетов? Экономическая правда. Дата обращения: 16 мая 2023. Архивировано 16 мая 2023 года.
  46. ↑ Войдите на Facebook. Facebook. Дата обращения: 16 мая 2023. Архивировано 16 мая 2023 года.
  47. ↑ Lux's type collection - AN-225-MRIYA aircarrier. Дата обращения: 5 января 2022. Архивировано 13 марта 2012 года.
  48. ↑ 1 2 3 ЛТХ Ан-225.
  49. ↑ Мотор Сич. Д-18Т Архивная копия от 7 сентября 2013 на Wayback Machine, 2013
  50. ↑ Hughes H-4 Hercules Архивная копия от 16 января 2008 на Wayback Machine.
  51. ↑ Александр Войтюк. Самый длиннокрылый самолёт Stratolaunch успешно совершил свой первый полёт. nplus1.ru. Дата обращения: 13 апреля 2019. Архивировано 13 апреля 2019 года.
  52. ↑ 1 2 3 «Украинский самолёт попал в Книгу рекордов Гиннеса» Архивная копия от 11 мая 2010 на Wayback Machine, 14 августа 2009.
  53. ↑ «Мрия» ставит новый рекорд Архивная копия от 7 мая 2013 на Wayback Machine.
  54. ↑ «Мрия» вошла в книгу рекордов Гиннеса с 240 авиарекордами. Архивировано 10 августа 2011 года.
  55. ↑ Украина продала Китаю «Мрию». Дата обращения: 31 августа 2016. Архивировано из оригинала 13 сентября 2016 года.
  56. ↑ 1 2 «Мрия» возила яхты и жирафов, а может стать летающим казино Архивная копия от 6 января 2011 на Wayback Machine // Новости Украины
  57. ↑ Украина предложила России самый большой транспортник в мире. Дата обращения: 11 мая 2011. Архивировано 14 мая 2011 года.
  58. ↑ У Рудьковского появится вторая «Мрия» Архивировано 21 мая 2013 года. // ugmk.info, 27.09.2006
  59. ↑ Перспективы Мрии. О чём Антонов договорился с китайцами. m.liga.net. Дата обращения: 31 августа 2016. Архивировано из оригинала 3 сентября 2016 года.
  60. ↑ Украина продала Китаю самый большой в мире самолёт Архивная копия от 26 мая 2020 на Wayback Machine // АиФ, 31.08.2016
  61. ↑ Украинский Ан-225 «Мрия» оказался не нужен Китаю. Дата обращения: 4 января 2018. Архивировано 5 января 2018 года.
  62. ↑ Matthew Dresch. World's biggest plane may finally be finished after 30 years of gathering dust (англ.). Daily Mirror (9 июля 2019). Дата обращения: 24 декабря 2020. Архивировано 27 февраля 2022 года.
  63. ↑ Президент ГП «Антонов» Александр Донец: Мы должны вернуться к тому, что умеем делать очень хорошо — к грузовым, военным самолётам. Это у нас всегда получалось — Новости. Дата обращения: 7 февраля 2021. Архивировано 14 февраля 2021 года.
  64. ↑ Famous Flyer IV: Antonov AN-225 Mriya. Дата обращения: 28 февраля 2023. Архивировано 28 февраля 2023 года.

Ссылки

Read other articles:

Bande Nawaz

Artikel ini sebatang kara, artinya tidak ada artikel lain yang memiliki pranala balik ke halaman ini.Bantulah menambah pranala ke artikel ini dari artikel yang berhubungan atau coba peralatan pencari pranala.Tag ini diberikan pada Oktober 2022. Muhammad Al-HussainiDorgah Banda Nawaz Informasi pribadiLahir7 August 1321Delhi, Kesultanan DelhiMeninggal1 November 1422 (aged 101)Benteng Gulbarga, Gulbarga, Kesultanan BahmaniAgamaIslamEtnisArabZamanZaman kejayaan IslamDenominasiSunniMazhabHanafiKre...

 

Dosa

Untuk kegunaan lain, lihat Dosa (disambiguasi). Dosa (dari bahasa Sanskerta: doṣa) adalah suatu istilah yang terutama digunakan dalam konteks agama untuk menjelaskan tindakan yang melanggar norma atau aturan yang telah ditetapkan Tuhan atau Wahyu Illahi. Buddhisme Dalam ajaran Buddha, dosa (bahasa Pali: dosa; bahasa Sanskerta: dveṣa) berarti kebencian, marah, merusak, tidak suka, tidak senang, tidak puas, tidak penerimaan, yang tergolong penolakkan.[1] Dosa merupakan salah satu pe...

 

Lokomotif uap

Lokomotif uap seri C3318 dan C3065 di Museum Transportasi Taman Mini Indonesia Indah (TMII). Lokomotif uap adalah jenis lokomotif yang menggunakan tenaga mesin uap untuk menarik rangkaian kereta. Lokomotif uap menggunakan bahan bakar batu bara, kayu, atau minyak untuk menghasilkan uap dalam pendidih. Uap ini kemudian menggerakkan piston yang secara mekanis terhubung dengan roda penggeraknya. Baik bahan bakar dan air dipasok dalam lokomotif, baik ditampung pada lokomotif atau menggunakan tende...

Intercooler

Intercooler (atas) pada kompresor udara Ingersoll Rand tahun 1910 ini mengambil limbah panas di antara 2 tahap kompresi. Sebuah intercooler adalah alat mekanik yang digunakan untuk mendinginkan sebuah fluida, termasuk cairan maupun gas, antara tahapan pada proses pemanasan multi-tahap, biasanya berupa alat penukar panas yang membuang limbah panas dalam kompresor gas. Digunakan dalam berbagai aplikasi, termasuk kompresor udara, pendingin ruangan, lemari es, gas turbin, mesin mobil, truk, bus, ...

 

Hamengkubuwana V

Biografi ini memerlukan lebih banyak catatan kaki untuk pemastian. Bantulah untuk menambahkan referensi atau sumber tepercaya. Materi kontroversial atau trivial yang sumbernya tidak memadai atau tidak bisa dipercaya harus segera dihapus, khususnya jika berpotensi memfitnah.Cari sumber: Hamengkubuwana V – berita · surat kabar · buku · cendekiawan · JSTOR (Pelajari cara dan kapan saatnya untuk menghapus pesan templat ini) Hamengkubuwana Vꦲꦩꦼꦁꦏ�...

 

Nabila Fitriana

Nabila FitrianaLahirNabila Yussi Fitriana29 Desember 2000 (umur 23)Bandar Lampung, LampungNama lainLala, KalalaAlmamaterSMA Fransiskus Bandar LampungPekerjaanModel, Penyanyi, PenariOrang tuaYusrizal SusiKarier musikGenrePopInstrumenVokalTahun aktif2018 - SekarangLabelDentsu (Sebagai Anggota JKT48) 2018 - 2021 RENZ Record 2021 - SekarangArtis terkaitJKT48Mantan anggotaJKT48 (2018 - 2021) Nabila Yussi Fitriana (lahir 29 Desember 2000) atau akrab dipanggil Lala atau Kalala (juga diken...

Casino de Monte-Carlo

Casino de Monte-CarloLe casino et sa place.PrésentationDestination actuelle CasinoStyle Art nouveauÉclectismeArchitecte Charles GarnierCharles Touzet (extensions)Construction 1878-1879Propriétaire Société des bains de mer de MonacoSite web www.montecarlosbm.com/fr/casino-monaco/casino-monte-carloLocalisationAdresse place du Casino (d) Monte-Carlo MonacoCoordonnées 43° 44′ 21″ N, 7° 25′ 42″ Emodifier - modifier le code - modifier Wikidata Le casino...

 

Ealing Common (métro de Londres)

Cet article est une ébauche concernant une station de métro et Londres. Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants. Ne doit pas être confondu avec Ealing Common (parc). Ealing Common Entrée de la station. Localisation Pays Royaume-Uni Ville Londres Borough Ealing Quartier Ealing Common Coordonnéesgéographiques 51° 30′ 37″ nord, 0° 17′ 17″ ouest Géolocalisation s...

 

Tubes and primers for ammunition

This article is largely based on an article in the out-of-copyright Encyclopædia Britannica Eleventh Edition, which was produced in 1911. It should be brought up to date to reflect subsequent history or scholarship (including the references, if any). When you have completed the review, replace this notice with a simple note on this article's talk page. (May 2021) Tubes and primers are used to ignite the propellant in projectile weapons. In ancient times various devices were adopted to ignite...

Chiesa di San Jacopo Soprarno

Chiesa di San Jacopo SoprarnoVista della chiesa dall'Arno[1]Stato Italia RegioneToscana LocalitàFirenze Coordinate43°46′05.16″N 11°15′03.21″E / 43.7681°N 11.250892°E43.7681; 11.250892Coordinate: 43°46′05.16″N 11°15′03.21″E / 43.7681°N 11.250892°E43.7681; 11.250892 ReligioneCristiana ortodossa di rito greco-bizantino TitolareGiacomo il Maggiore DiocesiArcidiocesi ortodossa d'Italia Stile architettonicobarocco Inizio costruzi...

 

Run with the Lions

2019 song by Jurij Veklenko Run with the LionsSingle by Jurij Veklenkofrom the album Mano Sapnuose Released1 April 2019Length3:00LabelUAB Gyva MuzikaSongwriter(s)Ashley HicklinEric LumierePele LorianoJurij Veklenko singles chronology Kartais (2018) Run with the Lions (2019) Skirtingi Pasauliai (2019) Eurovision Song Contest 2019 entryCountryLithuaniaArtist(s)Jurij VeklenkoLanguageEnglishComposer(s)Ashley HicklinEric LumierePele LorianoLyricist(s)Ashley HicklinEric LumierePele LorianoFinals pe...

 

Hepatitis C

Artikel ini memberikan informasi dasar tentang topik kesehatan. Informasi dalam artikel ini hanya boleh digunakan untuk penjelasan ilmiah; bukan untuk diagnosis diri dan tidak dapat menggantikan diagnosis medis. Wikipedia tidak memberikan konsultasi medis. Jika Anda perlu bantuan atau hendak berobat, berkonsultasilah dengan tenaga kesehatan profesional. artikel ini perlu dirapikan agar memenuhi standar Wikipedia. Tidak ada alasan yang diberikan. Silakan kembangkan artikel ini semampu Anda. Me...

法迪拉·尤索夫

这是马来族人名，“尤索夫”是父名，不是姓氏，提及此人时应以其自身的名“法迪拉”为主。 尊敬的拿督斯里哈芝法迪拉·尤索夫Fadillah bin Haji YusofSSAP DGSM PGBK 国会议员 副首相 第14任马来西亚副首相现任就任日期2022年12月3日与阿末扎希同时在任君主最高元首苏丹阿都拉陛下最高元首苏丹依布拉欣·依斯迈陛下首相安华·依布拉欣前任依斯迈沙比里 马来西亚能源转型与�...

 

April 1555 papal conclave

Election of Pope Marcellus II This article provides insufficient context for those unfamiliar with the subject. Please help improve the article by providing more context for the reader. (April 2016) (Learn how and when to remove this message) Papal conclaveApril 1555Dates and location5–9 April 1555Apostolic Palace, Papal StatesKey officialsDeanGiovanni Pietro CarafaCamerlengoGuido Ascanio Sforza di Santa FioraProtopriestRobert de LenoncourtProtodeaconFrancesco PisaniElectionBallots1Elected ...

 

Hubertus Castle (1934 film)

1934 film Hubertus CastleDirected byHans DeppeWritten byPhilipp Lothar MayringWilly Rath Based onHubertus Castle by Ludwig GanghoferProduced byPeter OstermayrAlfred ZeislerStarringFriedrich UlmerHansi KnoteckArthur SchröderCinematographyKarl AttenbergerPeter HallerEdited byPaul MayMusic byFranz R. FriedlProductioncompaniesDialog-FilmUFADistributed byUFARelease date 27 July 1934 (1934-07-27) Running time85 minutesCountryGermanyLanguageGerman Hubertus Castle (German: Schloß Hub...

D.F. Malan High School

High School in Bellville, Western Cape, South Africa Die Hoërskool D.F. MalanHoërskool D.F. Malan todayAddressFrans Conradie Drive, BostonBellville, Western CapeSouth AfricaCoordinates33°53′37″S 18°37′35″E / 33.8936°S 18.6265°E / -33.8936; 18.6265InformationSchool typePublic Semi-PrivateMottoVir jou Suid-Afrika(For you South Africa)Religious affiliation(s)ChristianityEstablished1954; 70 years ago (1954)School districtDistrict 4PrincipalS...

 

الاتحاد الاقتصادي الأوروآسيوي

  الاتحاد الاقتصادي الأوروآسيوي الاتحاد الاقتصادي الأوروآسيوي‌ الاتحاد الاقتصادي الأوروآسيوي‌ الخريطة الاختصار (بالروسية: ЕАЭС)‏،  و(بالإنجليزية: EAEU)‏،  و(بالأوكرانية: ЄАЕС)‏،  و(بالبيلاروسية: ЕАЭС)‏،  و(بالفرنسية: UEEA)‏،  و(بالألمانية: EAWU)‏،  و(بالقاز�...

 

Football Club Lugano

FC LuganoCalcio FCL, Lügàn, Bianconeri, V bianche Segni distintiviUniformi di gara Casa Trasferta Terza divisa Colori sociali Bianco, nero SimboliV bianca InnoBianco-NeriArrigo Cavenati, Bruto Mastelli[1] Dati societariCittàLugano Nazione Svizzera ConfederazioneUEFA Federazione ASF/SFV CampionatoSuper League Fondazione1908 Rifondazione2003Proprietario Morningstar Presidente Philippe Regazzoni Allenatore Mattia Croci-Torti StadioCornaredo(6.500 posti) Sito webwww.fclugano.com P...

Capitaine de frégate (Canada)

Pour les articles homonymes, voir Capitaine de frégate et Commander. Capitaine de frégate ou Commander est un grade utilisé dans la Marine militaire canadienne. Description Dans la Marine royale canadienne des Forces armées canadiennes, le grade de capitaine de frégate existe depuis 1996 pour le Cadre des Instructeurs de Cadets et pour toute la Marine depuis 1998. Son abréviation est « Capf » et on s'adresse à lui en lui disant « Capitaine ». Anciennement, le n...

 

Équipe de France de football à la Coupe du monde 2018

Équipe de France de football à la Coupe du monde 2018 Fédération FFF Class. FIFA / Elo 2e (2018) Classement Vainqueur (1er) Organisateur(s) Russie Participation 15e Meilleure performance Vainqueur en 1998 Sélectionneur Didier Deschamps Capitaine Hugo Lloris Meilleur buteur Kylian MbappéAntoine Griezmann (4) Maillots Domicile Extérieur Équipe de France de football à la Coupe du monde Coupe du monde 2014 Coupe du monde 2022 modifier  Sous la pluie, mais aussi les paillettes, les ...