Авария MD-83 в Киеве

Рейс 4406 Bravo Airways
Пострадавший самолёт за 3 дня до аварии
Пострадавший самолёт за 3 дня до аварии
Общие сведения
Дата 14 июня 2018 года
Время 17:40
Характер Выкатывание за пределы ВПП
Причина Ошибки экипажа
Место Украина справа от ВПП аэропорта Жуляны, Киев (Украина)
Координаты 50°24′08″ с. ш. 30°26′56″ в. д.HGЯO
Погибшие 0
Раненые 9
Воздушное судно
Модель McDonnell Douglas MD-83
Авиакомпания Украина Bravo Airways
Пункт вылета Турция Анталья (Турция)
Пункт назначения Украина Жуляны, Киев (Украина)
Рейс BAY4406
Бортовой номер UR-CPR
Дата выпуска 18 июля 1991 года (первый полёт)
Пассажиры 169
Экипаж 7
Выжившие 175 (все)

Авария MD-83 в Киеве — авиационная авария, произошедшая 14 июня 2018 года. Авиалайнер McDonnell Douglas MD-83 авиакомпании Bravo Airways выполнял международный рейс BAY4406 по маршруту Анталья—Киев, но после посадки на мокрую ВПП аэропорта Киева выкатился за её пределы на траву. Из находившихся на его борту 175 человек (169 пассажиров и 7 членов экипажа) никто не погиб, но 9 человек получили ранения[1].

Самолёт

McDonnell Douglas MD-83 (регистрационный номер UR-CPR, заводской 49946, серийный 1898) был выпущен в 1991 году (первый полёт совершил 18 июля). В сентябре того же года был передан авиакомпании Guinness Peat Aviation[англ.] (в ней сменил три бортовых номера — EI-CCC, N946MD и N584MS), от неё сдавался в лизинг авиакомпаниям Avianca (с 25 марта 1992 года по 7 апреля 2005 года и с 1 мая 2007 года по 10 октября 2009 года) и SAM Colombia[исп.] (с 7 апреля 2005 года по 1 мая 2007 года). 10 октября 2009 года был куплен авиакомпанией Air Manila[англ.] (борт RP-C7703), от неё 15 июля 2012 года перешёл в авиакомпанию Astro Air International[англ.] (борт RP-C8708). 29 ноября 2016 года был продан авиакомпании Bravo Airways и его б/н сменился на UR-CPR. Оснащён двумя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT9D-219. На день аварии совершил 46 810 циклов «взлёт-посадка» и налетал 43 105 часов[2][3].

Экипаж

В салоне самолёта работали 5 бортпроводников.

Хронология событий

Рейс BAY4406 вылетел из Антальи в 15:41 по местному времени с задержкой в 6 часов (причиной задержки авиакомпания назвала неприбытие самолёта), на его борту находились 7 членов экипажа и 169 пассажиров. Набор высоты и полёт на эшелоне происходили в штатном режиме.

Выполнение посадки в киевском аэропорту Жуляны выполнялось в условиях грозы. В 17:40 по местному времени самолёт коснулся ВПП и, на расстоянии 1260 метров от начала полосы, выкатился влево. В результате аварии самолёт получил значительные повреждения, в том числе в области силовых элементов конструкции (по сообщениям пресс-службы аэропорта Жуляны, в дальнейшем самолёт будет отправлен на утилизацию)[4]. Никто из 175 человек на его борту не погиб, 9 человек получили серьёзные травмы и повреждения.

Расследование

Расследование причин аварии проводило НБРЦА.

Окончательный отчёт расследования был опубликован 14 июня 2019 года. Согласно отчёту, причиной аварии стал человеческий фактор. Пилоты совершили нестабильный заход на посадку, не выпустили спойлеры и не смогли правильно применить реверс. Сопутствующими факторами были названы плохие погодные условия и некачественно проведенные полётная и предполётная подготовки[5].

Дальнейшая судьба самолёта

10 декабря 2019 года пострадавший самолёт был передан в Киевский Государственный музей авиации.

Примечания

  1. ↑ В сети появилось видео неудачного приземления самолета Bravo в Жулянах, снятое пассажиром. cfts.org.ua. Дата обращения: 2 мая 2021. Архивировано 2 мая 2021 года.
  2. ↑ Bravo Airways UR-CPR (McDonnell Douglas MD-80/90 - MSN 49946) (Ex EI-CCC RP-C7703 RP-C8708 ). Дата обращения: 2 июня 2021. Архивировано 2 июня 2021 года.
  3. ↑ UR-CPR BRAVO AIRWAYS MCDONNELL DOUGLAS MD-83. Дата обращения: 2 июня 2021. Архивировано 2 июня 2021 года.
  4. ↑ Авария в аэропорту «Киев»: самолет утилизируют. Слово и Дело. Дата обращения: 2 мая 2021. Архивировано 2 мая 2021 года.
  5. ↑ avianews.com. Названы причины аварии пассажирского самолета в аэропорту Киев. avianews.com (27 сентября 2020). Дата обращения: 2 мая 2021. Архивировано 2 мая 2021 года.

Ссылки