Škoda Octavia — автомобиль размерного класса C, производимый чешской компанией Škoda Auto a.s. Название современной модели (четыре поколения, начиная с 1996 года) было позаимствовано у предшественника, производимого в 1959—1971 годах. Выпускается с кузовами лифтбек и универсал, с передним поперечным расположением бензиновых или дизельных двигателей, приводом на передние или на все четыре колеса (4х4). На данный момент (2019 год) Octavia является самой быстрой моделью Škoda за всю историю, произведено более 7 миллионов единиц всех поколений[1].
Третье поколение доступно на разных рынках в широком спектре модификаций, включая спортивную версию Octavia RS, полноприводную Octavia 4x4, её вариант с кузовом универсал и увеличенным дорожным просветом Octavia Scout, «особо экономичную» Octavia GreenLine, работающую на сжатом природном газе Octavia G-TEC. В ноябре 2019 года дебютировало четвёртое поколение➤.
Универсал под названием Octavia Combi был официально представлен в феврале 1998 года[7]. Через год была запущена в серию его полноприводная версия[7], а с 2001 года — полный привод стал доступен и для лифтбэка. В варианте 4х4 задняя ось подключалась при помощи муфты Haldex[англ.], при признаках начала пробуксовки колёс передней оси.
Škoda Octavia RS 1.8T первого поколения после рестайлингаŠkoda Octavia RS 1.8T первого поколения после рестайлингаŠkoda Octavia I с кузовом универсал
В 2000-м был проведён фейслифтинг. Изменились передняя и задняя светотехника, бамперы, дизайн интерьера[11]. В том же году представлено топовое исполнение под названием Laurin & Klement и лифтбэк RS[7] с 1,8-литровым двигателем мощностью 180 л. с., спортивными настройками подвески, усиленным кузовом[12]. В 2002 году модификация RS стала доступна и для универсала[7]. С 2004-го модель стала продаваться в некоторых странах, как Octavia Tour, в связи с тем, что с 2004 года появилась новая модель на платформе A5 (PQ35) с названием Octavia.
Первое поколение комплектовалось 4-цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями, атмосферными и с турбонаддувом, 5- или 6-ступенчатами механическими коробками передач, либо 4- или 5-ступенчатыми автоматическими КПП, передним или полным приводом[13]. Большое внимание было уделено безопасности, так «Октавия» стала первой «Шкодой», у которой помимо фронтальных подушек безопасности начали устанавливать и боковые.
Последняя модернизация состоялась в 2009 году. А официально производство было завершено 10 ноября 2010-го. В общей сложности выпущено более 1,44 млн экземпляров[14][15].
В России
Производство в России стартовало 28 ноября 2007 в технопарке «Грабцево» (город Калуга) на новом заводе компании Volkswagen Group[16]. Модель первого поколения выпускалась под названием Octavia Tour[17], она была представлена только с кузовом лифтбек и собиралась методом крупноузловой сборки (SKD)[18], на окрашенные и укомплектованные кузова устанавливали двигатели, подвеску, навесные кузовные элементы и другие детали. Первоначальные варианты предлагавшихся двигателей — только бензиновые 1.4 MPI, 1.6 MPI или 1.8 Turbo. Коробка передач — механическая или автоматическая. На «Октавии» российского производства устанавливают усиленную подвеску и аккумуляторы увеличенной ёмкости (также и для моделей второго и третьего поколений). Запуск производства в России позволил снизить розничные цены на разные версии модели на начало 2008 года на 19-34 тысяч рублей (до уровня 399—589 тысяч рублей)[19][20].
Второе поколение Octavia было представлено в марте 2004 года[7]. В основу новинки легла платформа Volkswagen Group A5 (PQ35), также используемой другими автомобилями Volkswagen Group такими как Audi A3 Mk2, Volkswagen Golf Mk5, Volkswagen Jetta Mk5, SEAT León Mk2 и другими. Разработчиком дизайна выступил Дирк ван Брекель[англ.][23], при участии Люка Донкервольке[англ.] и Томаса Ингенлата[англ.][24]. Наряду с новой линейкой двигателей внутреннего сгорания, также используемой совместно с другими моделями Volkswagen Group, новый кузов получил увеличенное пространство для ног пассажиров на задних сиденьях, устранив один из недостатков предыдущего поколения модели[25], багажное отделение стало рекордным в классе[26]. Независимая задняя подвеска теперь устанавливалась на всех версиях[26]. Впервые на модели дебютировали бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива (атмосферные FSI и турбированные TSI), и инновационные роботизированные коробки передач DSG (на тот момент времени — передовое решение для своего класса).
Помимо чешских заводов в Млада-Болеславе и Врхлаби[чеш.], Octavia II также собиралась на заводах в Словакии[27], Китае (как Octavia Mingrui, в рамках совместного предприятия Shanghai Volkswagen)[28][29], в Индии (на заводе Škoda Auto India), на Украине (на заводе «Еврокар»)[30], в Казахстане (на заводе Азия Авто)[10] и в России (на заводе Volkswagen в Калуге). В Индии «Октавия» второго поколения продавалась как Laura, чтобы отличать её от первого поколения (в отличие от других стран, где модели первого поколения продавали с приставкой Tour к названию Octavia)[31].
К обычному полноприводному варианту Octavia в 2006 году добавилась версия Scout[7], исключительно с кузовом универсал, выполненная в стилистике, близкой к кроссоверам, с увеличенным дорожным просветом и тёмным пластиковым защитным обвесом кузова. В трансмиссии полноприводных «Октавий Mk2» по-прежнему использовались муфты компании Haldex Traction[англ.][32].
Рестайлинг
Рестайлинговая и дорестайлинговая версии Škoda Octavia Combi IIДорестайлинговый лифтбек Škoda Octavia IIИнтерьер Škoda Octavia IIБагажное отделение универсала Škoda Octavia II
С 2009 года начала выпускаться рестайлинговая версия, изначально презентованная на Парижском автосалоне2008 года[фр.]. Изменилась форма передней части кузова, форма бамперов, передних фар. В список дополнительного оснащения впервые вошли биксеноновые фары и противотуманные фары с функцией освещения поворотов при малых скоростях движения. Небольшие изменения произошли в интерьере, ассортименте доступных двигателей, механических и автоматических коробок передач. Стала использоваться более совершенная муфта Haldex четвёртого поколения (на дорестайлинговых вариантах устанавливали второе поколение)[26].
В августе 2011 года специально подготовленная Škoda Octavia vRS с форсированным турбодвигателем мощностью около 500 л. с., установила мировой рекорд скорости для автомобиля с 2-литровым двигателем, разогнавшись до 365,43 км/ч на американской трассе Bonneville Speedway[англ.], проходящей по дну высохшего озера Бонневилль[33][34]. Версия vRS использовалась британской полицией в качестве автомобилей для скрытого наблюдения[англ.][35] (vRS — это название версии RS на британском рынке[36]).
В 2011 году была выпущена экспериментальная партия из 16 электромобилей Octavia Green E Line с кузовом универсал, оснащённых электромотором мощностью 85 кВт[37]. В общей сложности выпущено более 2,5 млн экземпляров «Октавий» второго поколения[15].
В России
Производство в России стартовало 28 ноября 2007 в технопарке «Грабцево» (город Калуга) на заводе компании Volkswagen Group, одновременно с моделью Octavia Tour, методом крупноузловой сборки[16][17][20]. Первоначальные варианты предлагавшихся двигателей — только бензиновые атмосферные, с непосредственным впрыском топлива 1.6 FSI или 2.0 FSI. Коробки передач — механическая или автоматическая, кузов — только лифтбек. Запуск производства в России позволил снизить розничные цены на разные версии модели на начало 2008 года на 26-58 тысяч рублей (до уровня 499—830 тысяч рублей)[19][20]. Версии 4x4, Scout, RS, варианты с кузовом универсал, импортировались в РФ из Чехии[38].
20 октября 2009 — состоялся запуск производства полного цикла (CKD), включающего сварку и окраску кузова[39]. На торжественном открытии присутствовал Владимир Путин, занимавший в то время пост премьер-министра России[40]. На производство встала рестайлинговая версия «Октавии». Изменилась гамма силовых агрегатов, основными стали следующие бензиновые двигатели — атмосферный 1.6 MPI (с «механикой» или «автоматом»), и два турбированных варианта: 1.4 TSI и 1.8 TSI (с МКПП или DSG)[38].
В конце 2012 года была представлена Škoda Octavia третьего поколения, в основу конструкции которой легла модульная платформа концерна VAG — Volkswagen Group MQB. Созданием дизайна «Октавии» третьего поколения руководил Йозеф Кабан[чеш.], а стилистика впервые была апробирована на концепт-каре VisionD. Новинка начала появляться в автосалонах на ключевых европейских рынках в феврале 2013 года.
Octavia производится в Чешской республике, на заводе в Млада-Болеславе, а также собирается в Китае (Shanghai Volkswagen), Индии (Škoda Auto India), в Украине («Еврокар»), в Казахстане (Азия Авто)[42][10], в России (на совместном заводе Volkswagen Group и «ГАЗ» в Нижнем Новгороде), а также на алжирском заводе в Гализане[43].
Новинка оказалась крупнее и вместительнее предшественницы, при этом легче её. Внешние габариты увеличились на 90 мм в длину, на 45 мм в ширину, колесная база удлинилась на 108 мм. Параллельно произошло увеличение внутреннего пространства. Объём багажного отделения снова оказался рекордным в классе, он составил 610 л с неразложенными задними сидениями и 1740 л с разложенными задними сидениями для универсала Combi. Для лифтбека цифры составляют 590 и 1580 л, что также больше, чем у модели предыдущего поколения и является рекордом в классе[44][45]. Задняя подвеска в зависимости от устанавливаемого двигателя — полузависимая или многорычажная.
Octavia 3-го поколения стала первым автомобилем Škoda, оснащённым передним радаром и многофункциональной камерой. Радарный датчик в переднем бампере контролирует зону перед автомобилем и постоянно оценивает расстояние, направление и скорость всех близлежащих объектов (не только трафика). Этот радар предоставляет данные для двух видов электронных помощников: Front Assist (предупреждающий о возможном столкновении cпереди, и способном экстренно тормозить в случае необходимости) и Adaptive Cruise Assistant (адаптивный круиз-контроль). Монохроматическая многофункциональная камера с фиксированным фокусом установлена на ветровом стекле перед салонным зеркалом заднего вида и позволяет выполнять функции Lane Assistant (система удержания в полосе движения), Intelligent Light Assistant (автоматическое управление дальним светом) и наделена способностью распознавания дорожных знаков (распознает и показывает дорожные знаки на дисплеях как бортового компьютера, так и спутниковой навигации). К этому добавляются помощники, функциональность которых основана на оценке данных, предоставляемых ESC или датчиками рулевого управления: Crew Protect Assistant (проактивная защита пассажиров) и Driver Activity Assistant (контроль усталости водителя). Появились виртуальная комбинация приборов, на ряде рынков — электронноуправляемые амортизаторы (DCC) и другое.
Лифтбек Škoda Octavia RS до рестайлинга
Для владельцев Octavia за дополнительную плату доступно множество так называемых «Простых гениальных решений» (Simply Clever), приятных мелочей, которые помогают в различных повседневных ситуациях. Например, скребок для льда располагается за лючком топливного бака, мини-контейнер для мусора может устанавливаться в карманы дверей, один из вариантов коврика в багажник сделан двусторонним (резиновый/текстильный). В качестве опции предлагается наклонно-сдвижной панорамный люк — цельный для лифтбека Octavia и двухсекционный для универсала Octavia Combi. Автомобильные информационно-развлекательные системы Bolero, Amundsen и Columbus защищены от кражи физическим разделением центрального дисплея и собственного центрального блока мультимедийной системы. Phone Box — специальный отсек на центральной консоли с индукционной пластиной в основании, который может усиливать сигнал телефона за счет использования внешних антенн автомобиля и заряжать аппарат в беспроводном режиме[13][46][47][48][49][50].
«Горячая» версия Octavia RS, доступная в кузовах лифтбэк и универсал, впервые была представлена на Фестивале скорости в Гудвуде 2013 года. Данная модификация первоначально была оснащена 2-литровым бензиновым турбодвигателем TSI мощностью 220 л. с. или 184-сильным турбодизелем 2.0 TDI. По сравнению со стандартным автомобилем, RS имеет шасси со «спортивными» характеристиками (включая пониженный клиренс и более жёсткие пружины), электронную имитацию блокировки дифференциала (XDS) и так называемый Performance Sound Generator, который придаёт звуку двигателя в салоне «спортивные ноты». Источником звуковых колебаний является генератор электромагнитных импульсов, расположенный в области под/перед лобовым стеклом. Частота и интенсивность звука зависят не только от выбранного профиля, но также от оборотов двигателя, скорости движения и нагрузки на двигатель (от положения педали газа).
В 2014 году прошла презентация новой генерации полноприводного универсала Škoda Octavia Scout[32]. А на автосалоне 2015 года в Женеве представлен самый мощный вариант Octavia, получившей приставку RS 230 к имени. Мощность двигателя увеличилась до 230 л. с. Позже на некоторых рынках появилась версия Octavia RS 245 с 243-сильным бензиновым турбомотором, признанная самой мощной и быстрой серийной «Октавией» в истории[51][52]. Она способна разогнаться с места до 100 км/ч за 6,6 секунд, максимальная скорость 250 км/ч (ограничена электроникой)[53].
Рестайлинговый универсал Škoda Octavia III
Для ряда рынков существуют две модификации с пониженным уровнем выбросов: версия GreenLine с 1,6-литровым дизелем, которая выделяет всего 85 граммов выбросов CO2 на 1 км[54]; и G-TEC, которая изначально была оснащена 1,4-литровым турбомотором TSI, способным работать как на бензине, так и на природном газе, с выбросом 97 граммов CO2 на 1 км[55] (в 2018-м двигатель заменили на 1,5-литровый мощностью 130 л. с.[56]).
Рестайлинг
10 января 2017 года в Вене, был представлен рестайлинговый вариант. Главное внешнее отличие — разделенные передние фары, которые в базовой версии галогенные, а за дополнительную плату — полностью светодиодные. Колея задних колес увеличилась на 30 мм, из-за новой формы бамперов немного увеличилась длина: у лифтбека на 11 мм, у Combi — на 8 мм. Появилась обновленная система предотвращения столкновения с пешеходами, информационно-развлекательные системы нового поколения, обогрев рулевого колеса и др[57][47]. Базовым в Европе стал новый трёхцилиндровый двигатель 1.0 TSI (EA211), мощностью 115 л. с. Адаптивное шасси DCC теперь можно заказать для любой версии модели. В связи с введением в странах Евросоюза системы измерений вредных выбросов WLTP[англ.] (вступившим в силу с 2018 года) все бензиновые двигатели на рынке государств членов ЕС получили сажевый фильтр OPF. Лифтбек для китайского рынка после рестайлинга получил изменённую заднюю часть кузова[58].
В России
Cо сменой поколения модель поменяла в России и место производства. 21 июня 2013 на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде состоялся запуск производства Škoda Octavia 3-го поколения[59][60], в специально переоборудованных для этого цехах. Тем самым был дан старт проекту партнерства между Volkswagen Group и «Группой ГАЗ».
Новинку начали собирать по методу CKD (производство полного цикла). На заводе проходят процессы сварки, двойной грунтовки, покраски, антикоррозийной обработки горячим воском (по фирменной технологии концерна Volkswagen, которая позволяет давать гарантию 12 лет от сквозной коррозии), устанавливаются двигатель, коробка передач, другие узлы и агрегаты, вклеиваются стекла, монтируются детали интерьера, навесные кузовные панели[39].
Интерьер Škoda Octavia III
4 сентября 2015-го на калужском заводе Volkswagen Group Rus состоялся запуск производства атмосферных бензиновых двигателей с распределенным впрыском топлива 1.6 MPI (серии EA211), которые отвечают экологическому стандарту Евро-5[16]. Этими двигателями стали оснащать широкую гамму моделей концерна Volkswagen AG, включая «Октавии» российского производства.
20 марта 2017 года в Нижнем Новгороде стартовало производство рестайлинговой Škoda Octavia III, модель по-прежнему производится в России только с кузовом лифтбек. На все машины монтируется система экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС»[47].
С 2018-го нижегородские «Октавии» начали поставлять на европейский рынок. Но в отличие от российского рынка, на них устанавливаются двигатели европейской сборки отвечающие экологическому стандарту Евро-6[61][62][63]. По итогам 2018 года экспорт в Чехию составил 6658 машин, и таким образом эта восточно-европейская страна стала крупнейшим экспортным рынком для российских автозаводов вне Евразийского экономического союза[64]. Запуск российского производства «Октавии», в числе других моделей Volkswagen Group, стимулировало создание целого ряда производств автомобильных комплектующих — от кузовных элементов до сидений, стёкол и многого другого[65][66][39].
В декабре 2019 года в рамках федерального проекта «Безопасность дорожного движения» дорожно-патрульной службе переданы 3870 «Октавий» российского производства с 1,8-литровыми турбомоторами и 7-ступенчатой DSG[67].
Škoda Octavia 3-го поколения получила высокие оценки от журналистов по итогам проведённых тест-драйвов[68][69][70][45], а в сравнительных испытаниях с прямыми конкурентами неоднократно одерживала победу[71][72][73][74][75][76][77], также в обзорах типа «лучший выбор в сегменте»[78]. В течение нескольких лет модель является самым популярным автомобилем класса C+ (гольф-класс) в РФ, и регулярно входит в топ-25 наиболее продаваемых моделей на рынке страны[79][80][70][50].
Двигатели
Škoda Octavia всех трёх поколений активно используется полицией разных странЛифтбек Škoda Octavia до рестайлингаŠkoda Octavia RS до рестайлингаŠkoda Octavia Scout до рестайлингаУниверсал Škoda Octavia RS после рестайлингаŠkoda Octavia в качестве автомобиля сопровождения велокомандыРестайлинговая Škoda Octavia Scout в профильŠkoda Octavia Scout портовой службыŠkoda Octavia Scout пожарной службыŠkoda Octavia всех трёх поколений активно используется службами такси разных стран
Обзор двигателей, доступных для Octavia 3-го поколения (A7, Typ 5E):
Бензиновые
11 ноября 2019 года в Праге состоялась презентация Škoda Octavia четвёртого поколения[82][83]. В конце ноября 2019-го на заводе в чешском Млада-Болеславе началось серийное производство. Новинка по-прежнему использует модульную платформу MQB концерна Volkswagen AG, с сохранением длины колёсной базы[84][85]. В то же время новая модель увеличилась во всех габаритных размерах, получила совершенно иное дизайнерское решение экстерьера и интерьера, в новом фирменном стиле созданном под началом главного дизайнера компании Оливера Штефани[86][82]. Существенно изменилась техническая начинка, списки стандартного и дополнительного оснащения.
Лифтбек Škoda Octavia 4-го поколенияУниверсал Škoda Octavia 4-го поколения
Одна из отличительных особенностей «Октавий» первых трёх поколений заключается в том, что оба типа кузова, как лифтбек, так и универсал, пользовались хорошим спросом на рынках различных стран. Поэтому впервые новое поколение презентовано сразу с обоими видами кузовов[85][84]. Длина машины теперь составляет 4689 мм (увеличение на 19-22 мм в зависимости от версии, по сравнению с Škoda Octavia III), ширина — 1829 мм (+ 15 мм). Увеличился и размер багажного отделения с 590 до 600 литров у лифтбека и с 610 до 640 литров у Combi (рекордные показатели в классе). Запас пространства для коленей задних пассажиров возрос на 78 мм[87]. Существенно изменились аэродинамические показатели, коэффициент сопротивления Cx у лифтбека снизился с 0,29 до 0,24, а у грузопассажирского варианта — с 0,31 до 0,26[85].
Для модели на европейском рынке предлагается четыре варианта подвески: стандартная, «спортивная» (с заниженным на 15 мм дорожным просветом), адаптивная DCC (Dynamic Chassis Control, также заниженная, на 10 мм) и шасси с пакетом для плохих дорог (с увеличенным на 15 мм клиренсом). Стояночный тормоз теперь только электромеханический. Среди новых опций можно выделить появление таких как: матричные светодиодныепередние фары, задние фонари с динамическими указателями поворота, радарный круиз-контроль, функция автоматического торможения и остановки. Помощник Traffic Jam Assist может заменять водителя в ползущей пробке. В экстренной ситуации система стабилизации подсказывает, куда именно крутить руль для безопасного объезда препятствия. Функция Exit Warning, предупреждает при открывании двери о приближении сзади велосипедиста или другого автомобиля. Колёсные диски теперь как минимум 16-дюймовые, и могут иметь диаметр до 19 дюймов. Появился цветной проекционный экран выводящийся на лобовое стекло, цифровой ассистент с постоянным доступом к сети Интернет и голосовым управлением, трёхзонный климат-контроль, передние сиденья с массажем и вентиляцией, передние боковые стёкла с акустической изоляцией, выдвижные шторки на задних боковых окнах, сенсорное управление люком в крыше. Число подушек безопасности может достигать девяти, включая коленную у водителя. Система бесключевого доступа способна дистанционно открывать любую из дверей автомобиля на выбор. Значительно расширился перечень решений Simply Clever[85][83][88][89].
Специально для рынка Китая создана версия лифтбека с удлинённой на 44 мм колёсной базой, которая получила название Octavia Pro[90].
Двигатели и трансмиссии
Базовыми двигателями в Европе стали бензиновые 3-цилиндровый 1.0 TSI (110 л.с.) и 4-цилиндровый 1.5 TSI (150 л. с.), работающие в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, переднеприводные. Эти же моторы применяют в вариантах Mild Hybrid, «мягкого» гибрида с обозначаем e-TEC в индексе модели. Такой вариант оснащается 7-ступенчатой роботизированной КПП DSG и 48-вольтовым стартер-генератором с ременным приводом и компактной литий-ионной батареей. Электромотор помогает бензиновому в первые секунды разгона и запускает двигатель в рамках системы «старт-стоп», что по прогнозам может привести к экономии до 10 % топлива по циклу WLTP[англ.]. Сохранилась в гамме Octavia G-TEC 1.5 TSI (130 л. с.), способная работать на сжатом природном газе и бензине, она теперь оснащается только 7-ступенчатой роботизированной КПП. Наиболее мощной среди бензиновых «обычных» версий стала 2.0 TSI (190 л. с.), которая совмещается исключительно с КПП DSG. Дизельный двигатель предусмотрен только двухлитровый, но с тремя градациями по мощности: 116, 150 или 200 л. с., с технологией двойного впрыска жидкости AdBlue, обеспечивающей сокращение выбросов оксидов азота до 80 % в сравнении с моторами прошлого поколения Две наименее мощные версии могут комплектоваться на выбор 6-ступенчатой «механикой» или 7-ступенчатым «роботом». 116-сильная будет переднеприводной, 150-сильная имеет выбор привода — передний или полный, 200-сильная оснащается полным приводом и КПП DSG. Впервые в гамме «Октавии» появилась гибридная версия iV, с возможностью подзарядки от розетки, она оснащена турбомотором 1.4 TSI и 6-ступенчатым «преселективом» DSG со встроенным электродвигателем, а пиковая мощность может быть двух вариантов — 204 или 245 л. с. (в версии RS). Тяговая батарея емкостью 13 кВт∙ч способна обеспечить пробег около 55 км в электрическом режиме. Важная техническая новация, теперь в моделях с «роботом» используется технология shift by wire, при которой селектор КПП связан с трансмиссией только проводами, через которые посылает управляющие сигналы на силовой агрегат[91][85][88][83][92][93].
Универсал Škoda Octavia RS четвёртого поколенияУниверсал Škoda Octavia Scout 4-го поколения
В 2020 году гамму Octavia на европейском рынке пополнили спортивная версия RS и Scout для активного отдыха. Изначально RS дебютировал только в виде гибрида (под названием RS iV) с возможностью подзарядки от розетки, впервые в истории этой модификации. Сочетание турбомотора 1.4 TSI (150 л. с.) и 6-ступенчатой КПП DSG DQ400e со встроенным электродвигателем мощностью 116 л. с. позволило добиться максимальной отдачи в 245 л. с.[94]. На несколько месяцев позже дебютировали негибридные версии «RS-ки». Обе с двухлитровыми турбомоторами: бензиновым мощностью 245 л. с. (переднеприводная, с 6-ступенчатой МКПП или 7-ступенчатой КПП DSG) и дизельным мощностью 200 л. с. (передний или полный привод, 7-ступенчатая КПП DSG). Отличия RS от обычных «Октавий» не только в более мощных двигателях, у них иные настройки подвески, рулевой механизм с переменным передаточным отношением, более мощная тормозная система, только большие колёса диаметром 18 или 19 дюймов, в салоне — спортивные руль и сиденья, снаружи — более крупные бамперы спортивного дизайна. Негибридные варианты RS помимо этого имеют уменьшенный на 15 мм дорожный просвет[95]. Škoda Octavia Scout в данном поколении впервые предлагается не только с полным приводом, но и с передним. У него по-прежнему увеличенный на 15 мм дорожный просвет, с установленной снизу усиленной защитой силового агрегата. Колёса теперь только диаметром 18 или 19 дюймов. В качестве двигателей применяются практически все варианты как и для стандартной «Октавии», за исключением однолитрового бензинового турбомотора[96]. Точно такой же набор силовых агрегатов имеет версия SportLine, предлагающаяся на европейском рынке с 2021 года, внешне она имеет атрибуты, схожие с вариантами RS[97].
Передняя панель Škoda Octavia четвёртого поколенияЭлектронная панель приборов Škoda Octavia IVЛифтбек Škoda Octavia IV с поднятой пятой дверьюБагажное отделение лифтбека Škoda Octavia IVОдно из решений Simply Clever: бокс для щётки в дверной панелиПодкапотное пространство с двигателем 1.4 TSIЗадний фонарь Škoda Octavia IV сложной формыŠkoda Octavia Pro с удлинённой базой, для китайского рынка
В России
На российском рынке традиционно предлагаемая гамма модели Octavia имеет свои специфические особенности. Так, первыми в продажу поступили машины с 1,4-литровым турбомотором мощностью 150 л. с., и только в России у этой модели турбодвигатель может сочетаться с «традиционной» гидромеханической автоматической коробкой передач (8-ступенчатой, производства японской компании Aisin). Также доступна базовая версия с 6-ступенчатой механической КПП. Выпуск машин с кузовом лифтбек по методу CKD (производство полного цикла) был налажен в октябре 2020 года на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде в рамках продолжения партнерства между Volkswagen Group и «Группой ГАЗ». На заводе проходят процессы сварки, двойной грунтовки, покраски, антикоррозийной обработки горячим воском (по фирменной технологии концерна Volkswagen, которая позволяет давать гарантию 12 лет от сквозной коррозии), устанавливаются двигатель, коробка передач, другие узлы и агрегаты, вклеиваются стекла, монтируются детали интерьера, навесные кузовные панели. Также особенностями российских «Октавий» является наличие на всех машинах системы экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС», усиленной подвески, аккумуляторов увеличенной ёмкости. Двигатели только бензиновые, привод на передние колёса[98][99]. С весны 2021 года в продажу поступили варианты с атмосферным двигателем 1.6 MPI (110 л. с.) российского производства (только в сочетании с 6-ступенчатой АКПП), а также наиболее мощный вариант с двухлитровым турбомотором мощностью 190 л. с. (только в сочетании с 7-ступенчатой DSG). Российский рынок является единственным, где Octavia имеет в гамме атмосферный мотор и гидромеханический автомат[100]. Летом 2021 года начался приём заказов на самую доступную версию в гамме: с 1,6-литровым безнаддувным двигателем и 5-ступенчатой механической коробкой передач. В то же время, топовая комплектация модели впервые на рынке РФ получила в качестве опции четыре видеокамеры кругового обзора[101].
Весной 2021 года журнал За рулём вручил «Октавии» 4-го поколения Гран-при, как лучшей новинке российского рынка 2020 года в «Компактном и Среднем классе». Итоги подводились с учётом голосования читателей издания, по результатам обработки более 80 тысяч анкет[102].
Обзор двигателей, доступных для Octavia 4-го поколения[103][104][91][105][106][101], с передним приводом:
Бензиновые
Протестированная модель: Škoda Octavia Combi 1.5 TSI "Ambition", LHD (2019)
Награды
Лучший автомобиль 2022 и 2023 годов в «Среднем классе». Россия
Автоспорт
Škoda Octavia WRC на трассе спецучастка ралли
Модель первого поколения активно использовалась в автоспорте. Завод подготовил специальную раллийную версию Škoda Octavia Kit Car с двухлитровым атмосферным двигателем мощностью 264 л. с. и передним приводом, с которой принял участие в Кубке мира по ралли для 2-литровых автомобилей[англ.] и в чемпионате Европы по ралли, где в 1998 году чешский пилот Эмиль Тринер[чеш.] смог одержать итоговую победу в переднеприводном классе «Формула 2» (F2)[108][109]. Частники использовали машину для участия в многочисленных турнирах рангом ниже и национальных чемпионатах, где смогли на Octavia Kit Car завоевать 58 подиумов (включая 19 побед)[110].
Следующим шагом стала подготовка полноприводной Škoda Octavia WRC с двухлитровым турбодвигателем мощностью 300 л. с.[111], с которой заводская команда участвовала в чемпионатах мира по ралли1999-2003 годов. Лучшим результатом на отдельном этапе стал бронзовый подиум немецкого раллиста Армина Шварца[англ.] в ралли «Сафари» 2001 года[112]. Octavia WRC много лет использовались частными пилотами в соревнованиях различного уровня, на модели было завоёвано 355 подиумов (включая 137 побед)[113].
Кроме этого в 1998 году дебютировал кольцевоймонокубок[англ.] под названием Škoda Octavia Cup, просуществовавший до 2010-го, в нём принимали участие Octavia RS первого и второго поколений. После перерыва, в 2016 году произошло возрождение серии[чеш.], уже на «Октавиях» третьего поколения. Все пилоты турнира стартовали на специально доработанных переднеприводных Škoda Octavia RS с 280-сильным турбодвигателем 2.0 TFSI и 6-ступенчатой DSG. Последний сезон — 2018[114][115][116][117][118][119][120].
В России на Škoda Octavia RS много лет выступают участники во всероссийском любительском чемпионате RHHCC (Russian Hot Hatch Club Championship) по дисциплине Time attack[англ.], неоднократно завоёвывались призовые места в разных классах по итогам года[121][122][123].
Dufek Jiří, Králík Jan. Historie automobilů Škoda: od roku 1905 do současnosti. — Прага: Grada Publishing, 2015. — 216 с. — ISBN 9788024748788 8024748789.
Artikel ini sebatang kara, artinya tidak ada artikel lain yang memiliki pranala balik ke halaman ini.Bantulah menambah pranala ke artikel ini dari artikel yang berhubungan atau coba peralatan pencari pranala.Tag ini diberikan pada Mei 2016. Step Up All InNama lainStep Up All InSutradaraTrish Sie[1]ProduserAdam ShankmanJennifer GibgotErik FeigPatrick WachsbergerDitulis olehJohn SwetnamDuane AdlerSkenarioJohn SwetnamMichelle MorganEllen RapoportPemeranRyan GuzmanBriana EviganAlyso...
Questa voce sull'argomento Calciatori panamensi è solo un abbozzo. Contribuisci a migliorarla secondo le convenzioni di Wikipedia. Segui i suggerimenti del progetto di riferimento. Andrés Andrade Nazionalità Panama Altezza 187 cm Peso 78 kg Calcio Ruolo Difensore Squadra LASK CarrieraSquadre di club1 2016-2017 San Francisco21 (0)2017-2018 Toluca0 (0)2018 Querétaro0 (0)2018-2020 Juniors OÖ34 (4)2018-2021 LASK44 (0)2021-2023 Arminia Bielefeld...
American politician Patrick NevilleMinority Leader of the Colorado House of RepresentativesIn officeJanuary 11, 2017 – January 13, 2021Preceded byBrian DelGrossoSucceeded byHugh McKeanMember of the Colorado House of Representativesfrom the 45th districtIn officeJanuary 7, 2015 – January 9, 2023Preceded byCarole MurraySucceeded byLisa Frizell Personal detailsBorn1983 (age 40–41)Littleton, Colorado, U.S.Political partyRepublicanRelativesTim Neville (...
Polysaccharides formed from mannose For other uses, see Mannan. Subunit of a typical mannan showing four 1,4-linked beta-D-mannose units, one with a galactose side chain. Mannans are polymers containing the sugar mannose as a principal component.[1][2] They are a type of polysaccharide found in hemicellulose, a major source of biomass found in higher plants such as softwoods. These polymers also typically contain two other sugars, galactose and glucose. They are often branched...
Cette page contient des caractères spéciaux ou non latins. S’ils s’affichent mal (▯, ?, etc.), consultez la page d’aide Unicode. La prononciation du français indique comment les phonèmes sont combinés dans la langue française. Cet article, qui fournit diverses informations sur la phonologie du français, montre tous les phonèmes habituels et possibles de cette langue en incluant des variétés régionales du français du Canada, de la Belgique et de la France. Caract...
此條目需要补充更多来源。 (2021年7月4日)请协助補充多方面可靠来源以改善这篇条目，无法查证的内容可能會因為异议提出而被移除。致使用者：请搜索一下条目的标题（来源搜索：美国众议院 — 网页、新闻、书籍、学术、图像），以检查网络上是否存在该主题的更多可靠来源（判定指引）。 美國眾議院 United States House of Representatives第118届美国国会众议院徽章 众议院旗...
Medical issues associated with spaceflight This article is about the medical consequences of spaceflight on humans. For the general study, see Bioastronautics. American astronaut Marsha Ivins demonstrates the effects of microgravity on her hair in space The effects of spaceflight on the human body are complex and largely harmful over both short and long term.[1] Significant adverse effects of long-term weightlessness include muscle atrophy and deterioration of the skeleton (spacefligh...
Neurotransmisión: la terminal del axón (neurona presináptica en amarillo) libera el neurotransmisor, que activa receptores en la célula postsináptica (verde). En la terminal del axón, se muestran los pasos del ciclo de las vesículas y el neurotrasmisor. La neurotransmisión (del griego: transmissio= paso, cruzar, viene desde transmitto= envío, dejan pasar), también llamada transmisión sináptica, es el proceso mediante el cual se liberan las moléculas de señalización llamadas neu...
625-line analog television transmission format CCIR System C (originally known as the Belgian 625-line system) is an analog broadcast television system[1] used between 1953 and 1978[2] in Belgium, Italy, Netherlands and Luxembourg as a compromise between Systems B and L. Used on VHF only.[3] Specifications Some of the important specifications for System C are listed below:[4][3][1][5] Frame rate: 25 Hz Interlace: 2/1 Field rate: 50 Hz Li...
مصطفى السباعي معلومات شخصية الميلاد 1915مدينة حمص بسوريا الوفاة 3 أكتوبر 1964سوريا سبب الوفاة مرض الجنسية سوري مناصب المراقب العام لجماعة الإخوان المسلمين في سوريا (1 ) في المنصب1945 – 1964 عصام العطار الحياة العملية المدرسة الأم جامعة الأزهر التلامذة ا...
Irish camogie championship All Ireland Senior Club Camogie ChampionshipIrishCraobh Club Camógaíochta na hÉireannFounded1964TrophyBill & Agnes Carroll CupTitle holdersDicksboro (Kilkenny) (1st title)Most titlesSt Paul’s (Kilkenny) (8 titles) The All-Ireland Club Camogie Championship is a competition for club teams in the Irish women’s field sport of camogie.[1] It is contested by the senior club champions of the leading counties and organised by An Cumann Camógaíochta. Tro...
Brazilian singer and composer (1921–2018) Dona Ivone LaraBackground informationBirth nameYvonne Lara da CostaBorn(1921-04-13)April 13, 1921Rio de Janeiro, BrazilDiedApril 16, 2018(2018-04-16) (aged 96)Rio de Janeiro, BrazilGenresSambaOccupation(s)Singer, composer, nursingInstrument(s)vocalsYears active1970–2018Website[1]Musical artist Yvonne Lara da Costa OMC (April 13, 1922[note 1] – April 16, 2018),[1] better known as Dona Ivone Lara, was a Brazilian singer and co...
Berikut daftar Wakil Bupati Bulukumba dari masa ke masa: Wakil Bupati BulukumbaPetahanaAndi Edy Manafsejak 26 Februari 2021KediamanKantor Wakil Bupati BulukumbaMasa jabatan5 tahunDibentuk2000Pejabat pertamaAndi Syahrir SahibSitus webbulukumbakab.go.id No Potret Wakil Bupati Mulai menjabat Akhir menjabat Partai Bupati Periode Ref. 1 Andi Syahrir Sahib(?–) 2000 2005 Andi Patabai Pabokori 8 2 Padasi(?–?) 2005 2010 Andi Muhammad Sukri Andi Sappewali 9 Tidak ada 2010 2010 Azikin Solthan(P...
1987 Navarrese regional election ← 1983 10 June 1987 1991 → All 50 seats in the Parliament of Navarre26 seats needed for a majorityOpinion pollsRegistered393,326 3.6%Turnout286,722 (72.9%)2.0 pp First party Second party Third party Leader Gabriel Urralburu Juan Cruz Alli Iñaki Aldekoa Party PSN–PSOE UPN HB Leader since 15 June 1982 1987 1983 Last election 20 seats, 35.6% 13 seats, 23.3% 6 seats, 10.6% Seats won 15 14 7 Seat chan...
Diario del '71 e del '72AutoreEugenio Montale 1ª ed. originale1973 GenerePoesia Lingua originaleitaliano Modifica dati su Wikidata · Manuale Il Diario del '71 e del '72, quinta raccolta poetica di Eugenio Montale, fu pubblicato nel 1973 da Mondadori e contiene novanta componimenti. Il libro non è suddiviso in sezioni, e le poesie si susseguono senza un motivo continuativo determinato. Montale nel 1965 Indice 1 I temi dell'opera 2 Struttura 3 La critica 3.1 Lingua dell'uomo e lingua di...
Questa voce o sezione sull'argomento partiti politici italiani non cita le fonti necessarie o quelle presenti sono insufficienti. Puoi migliorare questa voce aggiungendo citazioni da fonti attendibili secondo le linee guida sull'uso delle fonti. Movimento Associativo Italiani all'Estero PresidenteRicardo Antonio Merlo VicepresidenteMario Borghese[1] CoordinatoreRicky Filosa[2] Stato Italia SedeVia Arrigo Davila 16/C, Roma AbbreviazioneMAIE Fondazione2007 Deriva...
No debe confundirse con miliaria. Malaria Trofozoítos (formas anulares) y gametocitos de Plasmodium falciparum en sangre humana.Especialidad infectologíamedicina tropicalparasitologíaSíntomas Fiebre, vómitos, dolor de cabeza, piel amarilla (ictericia)Sinónimos PaludismoFiebre de la JunglaAgue[editar datos en Wikidata] La malaria (del italiano medieval mal - malo- y aria - aire-) o paludismo (del latín paludis, genitivo del nombre palus, ‘ciénaga, pantano’ y de -ismo, en ...
.jpg)
.jpg)
_(7953410392).jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_1._April_2011,_W%C3%BClfrath.jpg)
.jpg)
_110TSI_station_wagon_(2018-11-02).jpg)
_%E2%80%93_Frontansicht,_14._April_2013,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_14._April_2013,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_%E2%80%93_Frontansicht,_11._August_2013,_Essen.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_11._August_2013,_Essen.jpg)
_1.8_TSI_Elegance_Interieur_Cockpit_Innenraum.JPG)
_%E2%80%93_Frontansicht,_20._Juni_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
.JPG)
.jpg)
.jpg)
