Shaanxi Y-9
Shaanxi Y-9 (кит. упр. 运-9, пиньинь Юнь-9) — китайский многоцелевой транспортный самолёт производства Shaanxi Aircraft Corporation. Самолёт разработан как удлинённая версия Shaanxi Y-8F с увеличенной полезной нагрузкой и дальностью полёта[1].
Развитие
Проект Y-9 (первоначально известный как проект Y-8X) был запущен в 2001 году с целью разработки и изготовления нового самолёта на замену Y-8, аналогичного Lockheed Martin C-130J[2]. В ходе работ над проектом помощь оказывало КБ Антонова, в частности при испытаниях самолёта в аэродинамической трубе[3].
Развитие модели Y-9 началось в сентябре 2005 года, но в период между 2007 и 2008 разработка временно остановлена в связи с более высоким приоритетом работ над моделью Y-8GX. Первый полёт Y-9 произошёл 5 ноября 2010 года. В конце ноября 2011 года прототип № 741 был замечен в испытательном центре в Xian-Yanglian[4].
Летом 2012 года Shaanxi Y-9 был принят на вооружение ВВС КНР[5].
Техническое описание
Shaanxi Y-9 оснащён четырьмя турбовинтовыми двигателями WJ-6С с 6-лопастными винтами JL-4. В хвостовой части имеется грузовой пандус. Экипаж состоит из 4 человек: два пилота, бортинженер и бортоператор. Максимальная грузоподъёмность самолёта 25 тонн. Максимальная скорость — 570 км/ч, крейсерская скорость — 550 км/ч. Крейсерская высота полёта — 8000 м, практический потолок — 10100 м.
Грузовой отсек имеет габариты 16,2 м в длину, 3,2 м в ширину и 2,3 м в высоту, также отсек оснащён крепёжными кольцами и погрузочно-разгрузочными роликами. При этом самолёт способен перевозить: до 25 тонн груза, до 98 десантников, девять стандартных 108" x 88" поддонов, восемь 125" × 96" поддонов[3].
Сравнение с аналогами
|
Ан-70[6][7]
|
Airbus A400M[8][9]
|
C-130J-30[10][11]
|
Shaanxi Y-9[12][13][14]
|
Внешний вид
|
|
|
|
|
Первый полёт, год
|
1994 |
2009 |
1996 |
2011
|
Принят на вооружение, год
|
2015 |
2013 |
1999 |
2012
|
Разработчик
|
АНТК «Антонов» |
Airbus Military |
Lockheed Martin |
Shaanxi Aircraft Corp. АНТК «Антонов»
|
Производитель
|
Серийный завод «Антонов» |
Airbus Military |
Lockheed Martin |
Shaanxi Aircraft Corp.
|
Размах крыла, м
|
44,06 |
42,40 |
39,7 |
38,015
|
Длина, м
|
40,73 |
45,10 |
34,69 |
33,109
|
Площадь крыла, м²
|
204,0 |
221,50 |
162,1 |
121.7
|
Вес пустого, т
|
73,0 |
76,5 |
34,3 |
39,0
|
Грузоподъёмность, т
|
47,0 |
37,0 |
21,8 |
25,0
|
Габариты грузовой кабины (д × ш × в), м
|
22,4 × 4,8 × 4,1 |
17,7 × 4,0 × 3,8 |
12,2 × 3,1 × 2,7 |
13,5 × 3,5 × 2,6
|
Внутреннее топливо, т
|
38,0 |
50,5 |
20,5 |
23
|
Макс. взлётный вес, т
|
135,0 |
141,0 |
74,4 |
77,0
|
Макс. скорость, км/ч
|
780 |
780 |
670 |
650
|
Крейсерская скорость, км/ч
|
700—750 |
780 |
640 |
550—600
|
Макс. потолок, м
|
12 000 |
11 300 |
12 300 |
10 500
|
Практическая дальность, км
|
6600 (с грузом 20 т) |
6400 (с грузом 20 т) |
3150 (с грузом 16 т) |
5700
|
Перегоночная дальность, км
|
8000 |
8700 |
5250 |
7800
|
Двигатели
|
4 × ТВВД «Ивченко-Прогресс» Д-27 |
4 × ТВД Europrop TP400 |
4 × ТВД Rolls-Royce AE2100D3 |
4 × ТВД Wojiang WJ-6C
|
Мощность, л. с.
|
4 × 13 880 |
4 × 11 000 |
4 × 4700 |
4 × 4250
|
Стоимость
|
67,0 млн USD (2012 год) |
145,0 млн EUR (2012 год) |
65 млн USD (2008 год) |
—
|
C-130 Hercules и Shaanxi Y-9 (глубокая модернизация Ан-12) по грузоподъёмности и габаритам грузовой кабины, а также по основным ТТХ, аналогичны самолётам класса Ан-12, Ан-178, Ил-214, Transall C-160 и Embraer KC-390.
Примечания
Ссылки
|
|