PROFILPELAJAR.COM

Loire 130
Loire 130
	фр. Loire 130
	; модель самолёта на катапульте линейного крейсера «Дюнкерк»
Тип	летающая лодка - катапультный разведчик
Разработчик	Ateliers et Chantiers de la Loire
Производитель	Société Anonyme Loire-Nieuport (завод в Сен-Назере)
Первый полёт	19 ноября 1934 года
Начало эксплуатации	1938
Конец эксплуатации	ноябрь 1950 года
Статус	снят с эксплуатации
Эксплуатанты	ВМС Франции
Годы производства	август 1936 — октябрь 1938 года, конец 1940—1941 год
Единиц произведено	126
	Медиафайлы на Викискладе

Луар 130 (фр. Loire 130) — французский гидросамолёт — летающая лодка периода Второй мировой войны, основным назначением которой было — катапультный разведчик. Представлял собой одномоторный цельнометаллический моноплан с толкающим винтом. Имел однокилевое оперение с двумя шайбами. Разрабатывался в КБ фирмы «Шантье де ла Луар» (Chantiers de la Loire). Стоял на вооружении большинства кораблей французского флота и береговых баз, являясь наиболее распространённым типом гидросамолёта.

История создания

Одномоторная летающая лодка, разработанная в соответствии с требованиями, выданными в 1933 г. (по ним создавался и LeO H.43). Прототип с 12-цилиндровым мотором жидкостного охлаждения «Испано-Сюиза» HS 12Xbrs1 (720 л.с.) впервые поднялся в воздух 19 ноября 1934 г. 1 августа 1936 г. по результатам конкурса, в котором участвовали также Bréguet 610, Gourdou-Leseurre GL-820 HY, Levasseur PL.200, CAMS 120), заказали первую партию из 45 летающих лодок. Серийный выпуск на заводе SNCAO в Сен-Назере продолжался с перерывами до середины 1941 г. Общий объём производства составил 126 (по другим данным – 150) единиц^[1].

Применение

По состоянию на конец 1930-х годов, самолёты Loire 130s служили на большинстве линкоров и крейсеров французского флота, в том числе на гидроавианосце «Коммандан Тест». Несмотря на посредственные характеристики и устаревшую конструкцию, несколько машин пережили войну и продолжали службу в колониях до 1951 года.

Конструкция

Одномоторная летающая лодка. Самолёт представлял собой цельнометаллический (с полотняной обшивкой крыла и оперения) моноплан с двигателем с толкающим винтом, установленным над крылом на стойках. Однокилевое хвостовое оперение имело небольшие дополнительные шайбы на стабилизаторе. Для обеспечения возможности базирования на корабле крыло выполнили складывающимся.

Модификации^[2]

Луар» 130М – двигатель HS 12 Xirs1 (720 л.с.). Стрелковое вооружение – 2 7,5-мм пулемёта «Дарн» (на носовой и верхней подвижных установках). Масса бомбовой нагрузки – 150 кг (2 75-кг бомбы). Экипаж – 3 чел.; возможен приём на борт до 4 пассажиров.
Луар» 130С – вариант для колониальной авиации. Отличался наличием прицела для бомбометания с пологого пикирования и адаптацией для службы в условиях тропиков (двигатель HS 12Ycrs, увеличенный радиатор). Изготовлено 24 единицы.

Тактико-технические характеристики

Источник данных: Андрей Харук. Все гидросамолеты Второй Мировой. Иллюстрированная цветная энциклопедия. Москва: «Эксмо», 2013. — 328 с.

Технические характеристики

Экипаж: 3 человека
Пассажировместимость: 4 (в транспортном варианте)
Длина: 11,3 м
Размах крыла: 16,0 м
Высота: 3,85 м
Площадь крыла: 38,18 м²
Масса пустого: 2 050 кг
Нормальная взлётная масса: 3 260 кг
Максимальная взлётная масса: 3 500 кг
Силовая установка: 1 × Hispano-Suiza 12 Xirs1
Мощность двигателей: 1 × 720 л.с. (1 × 540 кВт)

Лётные характеристики

Максимальная скорость: 226 км/ч
Крейсерская скорость: 165 км/ч
Практическая дальность: 1100 км
Практический потолок: 6 000 м

Вооружение

Стрелково-пушечное: 2 × 7,5-мм пулемёта "Дарн"
Боевая нагрузка: 150 кг бомб (2 × 75-кг бомбы)

Эксплуатанты

Франция

Авиация ВМС Франции: эскадрильи 7S1 (АВ «Коммандан Тест»), 7S2 и 7S3 (линкоры «Дюнкерк» и «Страсбург», тяжелый крейсер «Алжир», четыре крейсера класса «Сюффрен», легкий крейсер «Жанна д'Арк»); 8S2 (Фор-де-Франс), 8S3 (Дакар, Сенегал) и 8S4 (в Триполи, Ливан). Также 8С.
ВВС Франции: эскадрильz 1/CBS (Индокитай)

Вишистская Франция

Авиация Виши, в т.ч. ВМС (Сирия, Западная Африка, Мартиника и Индокитай)

Свободная Франция

ВВС «Свободной Франции»:

Германия

Люфтваффе: по крайней мере один самолёт (B1+XA) был переправлен весной 1941 года из Бреста в Травемюнде.

Примечания

↑ Котельников, В. Р. Гидросамолеты 1939-1945/Авиаколлекция. Специальный выпуск 2.2003. — Москва: «Моделист-Конструктор», 2003. — С. 74-75. — 96 с.
↑ Харук, А. Все гидросамолеты Второй Мировой. Иллюстрированная цветная энциклопедия. — Москва: «Эксмо», 2013. — С. 258-259. — 328 с. — 1200 экз. — ISBN 978-5-699-68140-2.

См. также

списки:

Список самолётов Второй мировой войны

Литература

Котельников, В. Р. Гидросамолеты 1939-1945 /Авиаколлекция. Специальный выпуск 2.2003. — М.: «Моделист-Конструктор», 2003. — 96 с.
Харук А. Все гидросамолеты Второй Мировой. Иллюстрированная цветная энциклопедия. — М.: «Эксмо», 2013. — 328 с. — 1200 экз. — ISBN 978-5-699-68140-2.
Bousquet, Gérard. French Flying Boats of WW II. Sandomierz, Poland: Stratus, 2013 ISBN 978-83-63678-06-7
Green, William (1962). War Planes of the Second World War: Volume Five Flying Boats. Macdonald:London. ISBN 0-356-01449-5
Morareau, Lucien (2002). Les aéronefs de l'aviation maritime (1910–1942). ARDHAN, ISBN 2-913344-04-6
Young, Edward M. (1984). "France's Forgotten Air War". Air Enthusiast. No. 25. pp. 22—33. ISSN 0143-5450.
Ulrich Israel: Flugboote des zweiten Weltkrieges. In: Wolfgang Sellenthin (Hrsg.): Deutscher Fliegerkalender 1969. Deutscher Militärverlag, Berlin 1968, S. 186/187.
Ulrich Israel: Flugboote des zweiten Weltkrieges. Deutscher Militärverlag, Berlin 1972, S. 70/71.
Peter Alles-Fernandez (Hrsg.): Flugzeuge von A bis Z. Band 3: Koolhoven FK 56-Zmaj. Bernard & Graefe, Koblenz 1989, ISBN 3-7637-5906-9, S. 61.
Werner von Langsdorff: Handbuch der Luftfahrt. Jahrgang 1939. 2., unveränderte Auflage. J. F. Lehmann, München 1937, S. 264/265.