Fiat Campagnola

Fiat Campagnola
Общие данные
Производитель Fiat
Годы производства 1951—1987
Класс Внедорожник
Дизайн и конструкция
Тип кузова 5‑дв. SUV (5‑мест.)
Компоновка переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула 4 × 4
Массогабаритные характеристики
Длина 3600 мм
4030 мм
Ширина 1480 мм
Высота 1950 мм
Колёсная база 2250 мм
Масса 1250—1350 кг
На рынке
Сегмент J-сегмент
Iveco Massif
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Fiat Campagnola — автомобиль повышенной проходимости, выпускавшийся компанией Fiat с 1953 по 1971 год. В 1974 году автомобиль был модернизирован. С 1975 года массово поставляется в вооружённые силы Италии как в обычном, так и в удлиненном исполнении, с тентовым или стальным кузовом.

Fiat 1101 «Campagnola»

Первое поколение выпускалось в 1951—1973 гг.

Двигатели

Модель Двигатель Объём Мощность Топливная система
1101 рядный, 4-цилиндровый, с верхним расположением клапанов 1901 см³ 53-63 л. с. один карбюратор
1102 рядный, 4-цилиндровый, с верхним расположением клапанов 1901 см³ 40-47 л. с. Дизельный двигатель
1102C рядный, 4-цилиндровый, с верхним расположением клапанов 1895 см³ 47 л. с. Дизельный двигатель

Fiat 1107 «Nuova Campagnola»

В июне 1974 года началось производство обновленной версии Fiat Campagnola[1], которая выпускалась до 1987 года.

На автомобиль устанавливался бензиновый двигатель от Fiat 132, но с большим ходом поршня, так что объём увеличился до 1995 куб. см[1]. (Два года спустя такой же двигатель начали устанавливать и на Fiat 132.) Головка блока цилиндров была выполнена из легкого сплава. В отличие от двигателя Fiat 132, вместо двух распределительных валов в двигателе устанавливался один, сбоку, приводимый в движение зубчатым ремнем. Большой моторный отсек давал хороший доступ к двигателю. Автомобиль мог преодолевать водные преграды глубиной до 65 см[1].

В качестве опции предлагался 2,5-литровый дизель фирмы Sofim. Топливный бак объёмом 57 литров был хорошо защищен от камней и располагался под задними сиденьями позади водителя[1].

На всех четырёх колесах устанавливалась подвеска Макферсон, с одним амортизатором на передних колесах и с двумя — на задних[1], причем все амортизаторы были одинаковыми, что позволяло легко менять их местами[1]. Дорожные тесты в Великобритании показали большую плавность хода автомобиля по сравнению с Land Rover тех лет[1].

Версия для вооружённых сил была представлена в 1976 году и получила индекс AR76. В 1979 году после ряда доработок автомобиль получил индекс AR79.

Двигатели

Модель Двигатель Объём Мощность Топливная система
1107 рядный, 4-цилиндровый, с верхним расположением клапанов 1995 см³ 80 л. с. карбюратор
1107 D рядный, 4-цилиндровый, с одним верхним распредвалом 1995 см³ 60 л. с. Дизельный двигатель
1107 D рядный, 4-цилиндровый, с одним верхним распредвалом 2445 см³ 72 л. с. Дизельный двигатель

Прочие модификации

Renault

В 1976 году проходил конкурс на новый автомобиль повышенной проходимости для французской армии. В числе участников были компании: Peugeot с моделью P4, представлявшей переделку Mercedes G-Wagen, под бензиновый двигатель с Peugeot 504; Citroën, представившая C44 (Volkswagen Iltis с мотором от CX Athena, а также Renault, выставившая на конкурс машину Campagnola TRM500, силовая установка которой была позаимствована у Renault R20. Победителем стал Peugeot P4.[2]

Zastava

Джип Campagnola также выпускался по лицензии в Югославии на заводе Zastava Trucks, (Zastava AR51/AR55).

См. также

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 New Cross-country Vehicle from Fiat (англ.) // Autocar : magazine. — 1974. — 22 June (vol. vol 141 (nbr 4053)). — P. Page 30.
  2. ↑ CAMPAGNOLA RENAULT TRM500. campagnola.org. Дата обращения: 22 января 2011. Архивировано из оригинала 25 июля 2011 года.