PROFILPELAJAR.COM

BMW M47
BMW M47
	; BMW 320d с двигателем M47
Общие данные
Производитель	BMW
Годы производства	1998—2007
Камера сгорания
Конфигурация	Рядный 4-цил.
Объём	2 литра / 1951 см³); 2 литра / 1995 см3
Хронология
Предшественник	BMW M41
Преемник	BMW N47
	Медиафайлы на Викискладе

BMW M47 — рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель производства компании BMW, выпускаемый с 1998 по 2007 год.

Помимо автомобилей BMW применялся также:

1999—2004 Rover 75 CDT
2004—2005 Rover 75 CDTi
2001—2006 Land Rover Freelander

Модификация	Объём	Мощность, крутящий момент@обороты	Максимальные обороты	Год
M47D20	1951	116 л.с.(85 кВт)@4000, 265 Нм@1750	4750	1998
M47D20	1951	136 л.с.(100 кВт)@4000, 280 Нм@1750	4750	1998
M47TUD20	1995	116 л.с.(85 кВт)@4000, 280 Нм@1750	4750	2001
M47TUD20	1995	148 л.с.(110 кВт)@4000, 300 Нм@2000-2500	4750	2001
M47TU2D20	1995	121 л.с.(90 кВт)@4000, 280 Нм@2000	4750	2004
M47TU2D20	1995	163 л.с.(120 кВт)@4000, 340 Нм@2000-2750	4750	2004

Модификации двигателя

Двигатель M47 разрабатывался как преемник 1.7 литрового дизельного двигателя M41, который использовался во второй половине 1990-х. При разработке двигателя применялись также наработки от четырехцилиндрового бензинового мотора M43 (например применяемый диаметр поршней 84 мм.) По мере выпуска двигателя в его конструкцию вносились многочисленные изменения, однако основные характерные черты сохранялись неизменными:

рядная четырёхцилиндровая конструкция
два распредвала в головке двигателя
4 клапана на цилиндр

M47D20

Хронологически первой версией двигателя представленной в 1999 году был M47D20. Диаметр поршня 84, ход поршня 88, объем 1951 см³, прямой впрыск.

Менее мощная версия оснащалась турбиной с интеркулером и развивала 116 л.с на 4000 об/м и крутящий момент 265 Нм на 1750 об/м. Этот двигатель применялся на:

BMW 318d (2001–2003)
Rover 75 CDT (1999-2002)

Более мощная версия с турбиной с изменяемой геометрией и интеркулером развивала мощность 136 л.с. на 4000 об/м, и крутящий момент 280 Нм на 1750 об/м. Этот двигатель применялся на:

BMW 320d E46 (1999 -2001)
BMW 520d E39 (2000-2003)
Rover 75 CDTi (2002 -2005)

M47TUD20

Усовершенствованная версия двигателя (TU - Technical Update). Ход поршня увеличен с 88 до 90 мм (объем двигателя вырос с 1951 до 1995). Также вместо традиционного электронно-управляемого насоса высокого давления применена более совершенная технология common-rail. Чтобы снизить уровень вибраций в двигателе применялись два балансировочных вала. Для этого двигателя также существовало две модификации.

Двигатель с обычной турбиной и интеркулером развивал мощность 116 л.с. на 4000 об/м как и в соответствующем M47D20, однако крутящий момент вырос с 265 до 280 Нм на 1750 об/м. Двигатель применялся на:

BMW 318d E46 (2003-2005)
BMW 318td E46 Compact (2003-2005)

Модификация с турбиной с изменяемой геометрией развивала мощность 148 л.с. на 4000 об/м и крутящий момент 300 Нм на 2000-2500 об/м. Двигатель применялся на: