5-я дивизия войск НКВД по охране железнодорожных сооружений

5-я дивизия войск НКВД по охране железнодорожных сооружений
Вооружённые силы Союз Советских Социалистических Республик ВС СССР
Вид вооружённых сил Союз Советских Социалистических Республик сухопутные войска
Род войск (сил) пехота НКВД
Формирование 08.03.1939 года
Расформирование (преобразование) 11.02.1942 года
Районы боевых действий
1941—1942: Великая Отечественная война
Преемственность
Предшественник 6-я Харьковская бригада внутренней охраны НКВД[1]
Преемник 26-я дивизия войск НКВД СССР по охране железных дорог[2]

5-я дивизия войск НКВД по охране железнодорожных сооружений — воинское соединение НКВД СССР в Великой Отечественной войне.

История

Приказом НКВД СССР № 00206 от 08.03.1939 «О реорганизации Управления пограничными и внутренними войсками» во исполнения Постановления СНК СССР № 154-16сс от 02.02.1939 «О реорганизации управления пограничными и внутренними войсками» 6-я Харьковская бригада внутренней охраны НКВД[1] переформирована в 5-ю дивизию войск НКВД СССР по охране железнодорожных сооружений.

Управление дивизии и 1-й отдельный батальон дислоцировались в Харькове, 3-й отдельный батальон в Сталино, 54-й полк в городе Днепропетровск, 59-й полк в Армавире.

До Великой Отечественной войны дивизия выполняла задачи по охране железнодорожных сооружений на Южной железной дороге, Курской железной дороге, Северо-Донецкой железной дороге, Южно-Донецкой железной дороге, Московско-Донбасской железной дороге, Сталинградской железной дороге, железной дороге имени Ворошилова, Сталинской железной дороге.

В 1940 году 10-й отдельный зенитно-артиллерийский дивизион дивизии принимал участие в Советско-Финской войне. 1 февраля 1941 года дивизион был передан в состав РККА.

На 22 июня 1941 года дивизия дислоцировалась:

В составе действующей армии с 26 июня 1941 года по 15 января 1942 года.

С 26 июня 1941 года по указанию НКВД № 31 войска дивизии находились в оперативном подчинении начальника войск НКВД по охране войскового тыла Юго-Западного фронта. Численность дивизии на эту дату составляла 8193 человека.

В период Великой Отечественной войны дивизия выполняла задачи по охране Южной железной дороги, Курской железной дороги, Северо-Донецкой железной дороги, Южно-Донецкой железной дороги, Ленинской железной дороги, Юго-Восточной железной дороги, Московско-Донбаской железной дороги, войскового тыла Южного, Западного фронтов (Восточная Украина, Тула, Воронеж).

9 августа 1941 года 81-й полк дивизии удержал мост через Днепр в городе Крюков, что позволило советским войскам переправиться на левый берег Днепра, после чего мост был уничтожен.[4]

2 сентября 1941 года в бою за мост через реку Самара 54-й стрелковый полк уничтожил 70 солдат противника.

4 сентября 1941 года 81-й полк вели бой за станцию Потоки. К 15.00 полк отошёл за реку Псёл, взорвав за собой мосты. Бронепоезд «Маршал Будённый», подошедший к станции в 15.45 позволил задержать противника на пять часов, после чего он был взорван командой, которая отошла за реку.[5]

В октябре 1941 года 5-я рота 54-го полка, находившаяся в Симферополе отступила в Севастополь и 10 ноября была включена в состав сводного пограничного полка Приморской армии. Бронепоезда дивизии осуществляли боевую деятельность на железных дорогах Донбасса. Резервная рота 115-го полка участвовала в обороне Мценска. 1-я рота того же полка участвовала в обороне Тулы.

На 4 ноября 1941 года дивизия находилась на железнодорожной станции Лиски в распоряжении Оперативной группы войск НКВД СССР[6].

Приказом НКВД СССР № 00293 от 11.02.1942 года дивизия была переформирована в 26-ю дивизию войск НКВД СССР по охране железных дорог[2].

Состав

  • 3-й железнодорожный полк (с 28.07.1939 по 29.11.1940)
  • 54-й железнодорожный полк
  • 59-й железнодорожный полк (до 01.07.1941)
  • 81-й железнодорожный полк (с 29.11.1940)
  • 113-й железнодорожный полк (с 23.06.1941)
  • 115-й железнодорожный полк (с 23.06.1941 по 28.10.1941)
  • 125-й железнодорожный полк (с 29.01.1942)
  • 1-й отдельный железнодорожный батальон (с 08.03.1939 по 08.07.1939)
  • 3-й отдельный железнодорожный батальон (с 08.03.1939 по 08.07.1939)[7]

Командиры

Примечания

  1. ↑ 1 2 6-я Харьковская бригада внутренней охраны НКВД СССР, штаб бригады дислоцировался в Киеве. В состав бригады входил 12-й Харьковский кавалерийский полк внутренней охраны, 164-й полк внутренней охраны, 228-й конвойный полк внутренней охраны, 1-й отдельный железнодорожный батальон внутренней охраны, 3-й отдельный железнодорожный батальон внутренней охраны. По приказу НКВД СССР № 00206 от 08.03.1939 «О реорганизации Управления пограничными и внутренними войсками» во исполнения Постановления СНК СССР № 154-16 сс «О реорганизации управления пограничными и внутренними войсками» от 02.02.1939 бригада переформирована в 5-ю стрелковую дивизию войск НКВД СССР по охране железнодорожных сооружений
  2. ↑ 1 2 26-я дивизия войск НКВД СССР по охране железных дорог была образована 11.02.1942 года путём переформирования 5-й дивизии войск НКВД СССР по охране железных дорог. В составе действующей армии с 11 февраля 1942 года по 19 февраля 1943, с 21 по 28 августа 1943 года, с 10 октября 1943 по 25 февраля 1944 года. В послевоенное время дивизия выполняла задачи по охране Южной ж.д., Курской ж.д. им Дзержинского, Северо-Донецкой ж.д., Южно-Донецкой ж.д., Ленинской ж.д, Юго-Восточной ж.д, Московско-Донбаской ж.д. Расформирована 7 декабря 1951 года приказом МВД № 00857
  3. ↑ РГВА, ф.38261, д. 265
  4. ↑ Бой за Крюковский мост. Дата обращения: 20 сентября 2015. Архивировано 5 марта 2016 года.
  5. ↑ Ефимьев А. В., Манжосов А. Н., Сидоров П. Ф. Бронепоезда в Великой Отечественной войне 1941—1945.—М.: Транспорт, 1992
  6. ↑ Отвечала за организацию войск НКВД в ходе Обороны Москвы.
  7. ↑ Войска НКГБ-НКВД в годы ВОВ. Дата обращения: 10 декабря 2018. Архивировано из оригинала 25 декабря 2016 года.
  8. ↑ КАРАСИК Хаим Рубинович (1902—1950). Генерал- майор. В Красной Армии с 1923 г. в войсках ОГПУ-НКВД с 1932 г

Ссылки