PROFILPELAJAR.COM

Электросила
Электросила
Тип	с 2000 филиал ОАО «Силовые машины»
Год основания	1898
Прежние названия	«Сименс и Гальске»
Расположение	Россия: Санкт-Петербург
Ключевые фигуры	Рабченя Владимир Николаевич — Директор филиала
Отрасль	энергетическое машиностроение
Продукция	производстве электрических машин, тяговых двигателей, генераторов, бытовых пылесосов
Награды
Сайт	power-m.ru
	Медиафайлы на Викискладе

Завод «Электроси́ла» — энергомашиностроительное предприятие в Санкт-Петербурге, специализирующееся на производстве электрических машин, тяговых двигателей, генераторов компании АО «Силовые машины».

История

Предтечей предприятия была созданная в 1853 году электротехническая фабрика, отделение берлинского завода «Сименс-Шуккерт»^[1]. Такое решение было связано с обширными заказами русского правительства (прежде всего военного ведомства), сделанными этому акционерному обществу. Оно располагалось на 1-й линии Васильевского острова.

Датой основания завода считается 1898 год, когда фабрика вошла в состав акционерного общества русских электротехнических заводов «Сименс и Гальске».

После Октябрьской революции 1917 года национализирован и переименован.

Занятые заводом территории по обе стороны Московского шоссе, как называлось продолжение тогдашнего Забалканского проспекта, вошли в административную черту города только после революции, когда в мае 1917 года Александровский пригородный участок был преобразован в Московский район. Проспект разъединял западную и восточную территории завода вплоть до 1969 года, когда был построен автомобильный тоннель под Московским проспектом. Для стороннего гражданского транспорта этот тоннель был недоступен, так как въезд и выезд располагались на территории завода. По этой причине строительство заводского тоннеля в СМИ не афишировалось — в отличие от пешеходного тоннеля, строительство которого было начато одновременно с транспортным. Из-за вынужденной привязки обоих проектов друг к другу пешеходный тоннель с выходом на островную трамвайную остановку оказался в 100 метрах от выхода из метро. Это сделало его крайне неудобным для пешеходов, что постоянно приводило к тяжёлым ДТП с гибелью людей, перебегавших проспект напротив завода.

Автомобильный тоннель значительно упростил технологические связи завода и повысил пропускную способность Московского проспекта — парадного въезда в город со стороны аэропорта Пулково. По состоянию на весну 2014 года заводской тоннель перегорожен с обеих сторон как для проезда, так и для прохода, но цел, и выполняет функцию кабельного коллектора^[2].

Также с 1927 года выпускалась заводская многотиражка «Электросила». Главным редактором газеты в 1930-х годах работала О. Ф. Берггольц.

После Великой Отечественной войны завод был вовлечён в работы атомного проекта СССР. В рамках Первого главного управления при заводе «Электросила» было создано СКБ, проект постановления о создании СКБ готовили руководитель проекта Б. Л. Ванников, нарком электропромышленности СССР И. Г. Кабанов и представитель Госплана Н. А. Борисов^[3]. После доработки документ вышел в виде Постановления СНК СССР от 27 декабря 1945 года № 3176-964сс «Об организации Особого конструкторского бюро по проектированию электромагнитных преобразователей при заводе „Электросила“ Наркомэлектропрома».

В советское время здесь производились генераторы для электростанций, в том числе и оборудование для Волховской, Днепровской и Рыбинской ГЭС, а также бытовые пылесосы. Филиал завода был расположен в городе Дно. Завод имел обширные международные связи, осуществляя поставки своей продукции на экспорт в развивающиеся и развитые страны, достойно конкурируя с грандами тяжёлого электромашиностроения. Товарный знак «Электросилы» был известен во всём мире.

В советское время носил имя С. М. Кирова: объединение «Электросила» имени С. М. Кирова^[4].

В 1961 году вблизи завода открылась одноименная станция метро.

Новые корпуса для завода: административный и инженерно-бытовой — многоэтажные здания из бетона, алюминия и стекла, сооружены в 1970-х годах (архитекторы Т. Ф. Беленькая, М. А. Садовский, В. И. Кисельгоф, инж. В. И. Яроцкая)^[5].

Весной 2012 года в рамках проекта редевелопмента территории началась расчистка территории площадью 7 га, расположенной между главным зданием «Электросилы» (Московский проспект, 139) и Варшавской улицей. Официальный адрес демонтируемого здания — Московский проспект, 139, лит. Ф. Разборку вела группа компаний «Размах». По планам, здесь должны появиться жилые дома, коммерческие и торговые площади. Концепция разработана мастерской «Студия 44» Н. И. Явейна^[6].

Руководители

Иванов, Александр Михайлович — директор с 1932 по 1935 год.
Мухин, Григорий Яковлевич — директор в годы войны и до 1950 года.
Порохня Иван Васильевич — директор с 1964 по 1970 год.
Фомин, Борис Иванович — генеральный директор с 1970 по 1997 год, Герой Социалистического Труда.
Урусов, Равиль Алимджанович.
Рабченя, Владимир Николаевич — с 2010 по 2019 год.
Чувашев, Анатолий Анатольевич — с ноября 2019 по июль 2020 года.

Куда поставлялась продукция завода

Костромская ГРЭС — турбогенератор типа ТВВ-1200-2,
Кольская АЭС — четыре энергоблока оборудованы генераторами ТВВ-220-2АУ3,
Ленинградская АЭС — генераторы ТВВ-500-2А,
Нововоронежская АЭС — два генератора ТВВ-220-2АУ3, два генератора ТВВ-500-4У3,
Нововоронежская АЭС-2 — генератор Т3В-1200-2АУ3,
Нижнетуломская ГЭС — генераторы СВ-546/90-40,
Волховская ГЭС — генераторы СВ 8750-75,
Новомичуринская ГРЭС-24 — генератор ТВВ-320-2Е,
Сургутская ГРЭС-1 — генераторы ТВВ-200-2А.
Ловииса (АЭС в Финляндии)
Харанорская ГРЭС — генератор Т3ФП-220-2У3,
Минская ТЭЦ-5 — генератор Т3В-320-2У3
ТЭС Костанера — 7-й генератор.
Калининградская ТЭЦ-2 — генераторы Т3ФГ-160-2МУ3
Атоммаш — в советский период: 4 фрезерно-расточных станка, 2 поворотных стола, 2 делителя.
Черепетская ГРЭС — четыре генератора ТФ-160-2У3
Киришская ГРЭС — генератор Т3ФП-80-2МУ3

Конаковская ГРЭС 8 машин 350 и 320 МВт

Ссылки

Электронные копии газеты «Клич Родины»(орган парткома, завкома, заводоуправления завода) за 1941-1944 гг.

Примечания

↑ В то время назывался «Сименс-Гальске»
↑ urbanturizm. Сталк с МШ. Электросила. Транспортный тоннель. (неопр.) youtube (29 июня 2014). Дата обращения: 3 октября 2017. Архивировано 13 октября 2016 года.
↑ документа Протокол № 9 заседания Специального комитета при Совнаркоме СССР. Москва, Кремль 30 ноября 1945 года в Викитеке
↑ Лазарев Б. Революционный держим шаг // Ленинградская правда. — 1987. — 7 ноября.
↑ Завод «Электросила». Административный корпус, здания (неопр.). citywalls Архитектурный сайт Санкт-Петербурга. Дата обращения: 20 августа 2020. Архивировано 29 января 2020 года.
↑ Часть завода «Электросила» собираются застроить к 2039 году Архивная копия от 13 мая 2012 на Wayback Machine // Карповка.нет. — 3 мая 2012

[1] В то время назывался «Сименс-Гальске»

[2] urbanturizm. Сталк с МШ. Электросила. Транспортный тоннель. (неопр.) youtube (29 июня 2014). Дата обращения: 3 октября 2017. Архивировано 13 октября 2016 года.

[9cc-3] документа Протокол № 9 заседания Специального комитета при Совнаркоме СССР. Москва, Кремль 30 ноября 1945 года в Викитеке

[4] Лазарев Б. Революционный держим шаг // Ленинградская правда. — 1987. — 7 ноября.

[5] Завод «Электросила». Административный корпус, здания (неопр.). citywalls Архитектурный сайт Санкт-Петербурга. Дата обращения: 20 августа 2020. Архивировано 29 января 2020 года.

[6] Часть завода «Электросила» собираются застроить к 2039 году Архивная копия от 13 мая 2012 на Wayback Machine // Карповка.нет. — 3 мая 2012

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

PROFILPELAJAR.COM

Электросила (завод)

Содержание

История

Руководители

Куда поставлялась продукция завода

Ссылки

Примечания

Read other articles:

Pesta Olahraga Asia Tenggara 1987

Oregon boundary dispute

Waitt & Bond

Swagga Like Us

Gregory Itzin

土库曼斯坦总统

對習近平的負面稱呼

Kimberly Alexander

Kenta Kobashi

Fiume (Croazia)

El-P

Franciszek Krzyształowicz

Société des ingénieurs et scientifiques de France

25 avril

Stephen Myler

Gonzalo Bilbao

Stade Bauer

Barreiro

أميليا (فيلم)

Telelatino