PROFILPELAJAR.COM

механическая 4-ступ.
механическая 4-ступ.
Производитель	УралАЗ
Тип	механическая
Число ступеней	4
Переключение	напольный рычаг

Урал-353
Урал-353
Общие данные
Производитель	Уральский автомобильный завод
Тип	бензиновый
Производительность
Максимальная мощность	95 л. с., при 2600 об/мин
Максимальный крутящий момент	295 Н·м, при 1000-1200 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация	рядный, 6-цилиндр.
Объём	5550 см3
Цилиндров	6
Клапанов	6×2
Диаметр цилиндра	101,6 мм
Ход поршня	114,3 мм
Тактность (число тактов)	4
Порядок работы цилиндров	1-5-3-6-2-4
Материал блока цилиндров	чугун
Материал ГБЦ	чугун
Степень сжатия	5,7
Питание
Рекомендованное топливо	бензин А-66
Охлаждение	жидкостное
Система питания	двухкамерный карбюратор

Урал-355М
Урал-355М
Общие данные
Производитель	Уральский автомобильный завод
Годы производства	1958—1965
Сборка	УралАЗ
Иные обозначения	уралец
Дизайн и конструкция
Тип кузова	цельнометаллический
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
Общие данные
Урал-353
Общие данные
Производитель	Уральский автомобильный завод
Тип	бензиновый
Производительность
Максимальная мощность	95 л. с., при 2600 об/мин
Максимальный крутящий момент	295 Н·м, при 1000-1200 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация	рядный, 6-цилиндр.
Объём	5550 см3
Цилиндров	6
Клапанов	6×2
Диаметр цилиндра	101,6 мм
Ход поршня	114,3 мм
Тактность (число тактов)	4
Порядок работы цилиндров	1-5-3-6-2-4
Материал блока цилиндров	чугун
Материал ГБЦ	чугун
Степень сжатия	5,7
Питание
Рекомендованное топливо	бензин А-66
Охлаждение	жидкостное
Система питания	двухкамерный карбюратор
Трансмиссия
механическая 4-ступ.
Производитель	УралАЗ
Тип	механическая
Число ступеней	4
Переключение	напольный рычаг
Массогабаритные характеристики
Длина	6290 мм
Ширина	2280 мм
Высота	2095 мм
Клиренс	262 мм
Колёсная база	3824 мм
Колея задняя	1675 мм
Колея передняя	1611 мм
Масса	7050 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость	75 км/ч
На рынке
Связанные	ГАЗ-51, ЗИС-5
Похожие модели	УльЗИС-253, ГАЗ-51, ЗИЛ-157
Другая информация
Грузоподъёмность	3500 кг
Расход топлива	24 л/100 км
Объём бака	110
	УралЗИС-355 Урал-375
	Медиафайлы на Викискладе

УралЗиС-355М (c 1961 года — Урал-355М) — двухосный грузовой автомобиль средней грузоподъёмности, выпускавшийся в городе Миассе на Уральском автомобильном заводе с 1958 по 1965 год. Всего было выпущено 192 580 экземпляров.

История

В рамках модификации автомобиля УралЗИС-5 (немного доработанная версия довоенного ЗИС-5), выпускавшегося Уральским автозаводом с 1944 года, планировалось создать новую машину УралЗИС-353.

Работы по проектированию впервые начались в 1947 году, наиболее активно программа начала реализовываться с 1951 года. Планировалось отойти от прежней концепции с «угловатой» кабиной. Однако по техническим причинам новый грузовик не был создан.

Возникли проблемы с созданием кабины новой конструкции, которые удалось решить с помощью конструктора Горьковского автозавода А. А. Липгарта (работавшего в то время на Уральском автомобильном заводе); он предложил установить на новую машину изменённую кабину от грузовика ГАЗ-51 (изготовленную с использованием технологий и оборудования Горьковского автозавода). Эта кабина была разработана для перспективного грузовика ГАЗ-62, предназначенного заменить на конвейере ГАЗ-63. В 1958 году в Горьком решили, что новая модель будет строиться по бескапотной схеме, но штампы для кабины уже были сделаны; их передали из Горького в Миасс. Таким образом новый УралЗИС начал напоминать заметно «подросший» в размерах ГАЗ-51, сохранив тем самым «нереализованную» внешность капотного варианта ГАЗ-62.

На заводе с 1956 по 1958 годы серийно выпускалась модернизированная модель УралЗИС-355, лишь незначительно отличавшаяся от предыдущей УралЗИС-5.

Новая машина Уральского автомобильного завода получила наименование «УралЗИС-355М» (модифицированная), хотя в действительности это была новая модель. Первые 20 экземпляров сошли с конвейера в декабре 1957 года, массовый выпуск начался 1 июля 1958 года. В 1961 году из названия машины исчезло слово «ЗИС» (хотя завод был переименован ещё в 1959 году); на боковинах вместо надписи «УралЗИС» появилась надпись «УралАЗ».

В процессе серийного производства в конструкцию УралЗИС-355М неоднократно вносились улучшения и изменения.

На шасси УралЗИС-355М выпускались автоцистерны для перевозки горючего, молока и воды. Их было изготовлено около тридцати шести тысяч экземпляров. Кроме того, выпускались поливомоечные машины, ассенизационные цистерны, передвижные компрессорные станции, лесовозы, фургоны и седельные тягачи на шасси этой модели. В 1958 году были выпущены небольшие партии полноприводной версии — УралЗИС-381 (большинство машин изготовлено в самосвальном исполнении и эксплуатировалось в Челябинске и Челябинской области) и самосвалов УралЗИС-358. В 1960 году Алма-Атинский ремонтно-сборочный завод построил на базе УралЗИС-355М оригинальный автобус вагонной компоновки вместимостью сорок пассажиров.

Автомобиль УралЗИС-355М преимущественно поставлялся в Казахстан (годы серийного выпуска по времени совпали с освоением целинных и залежных земель), регионы Сибири и Дальнего Востока. В центральные и западные районы СССР грузовик поступал в небольших количествах. В 1962 году небольшое количество экспортной версии Урал-355МЭ было поставлено в Финляндию и Афганистан.

За долгие годы эксплуатации УралЗИС-355М зарекомендовал себя как надёжная, неприхотливая машина, отличавшаяся большой грузоподъёмностью (официально считавшийся 3,5-тонным, автомобиль без проблем перевозил пять тонн, а по хорошей дороге — и шесть тонн грузов), тяговитостью (автомобили очень часто эксплуатировались с прицепом) и немалым по тем временам комфортом (все УралЗИСы-355М оснащались отопителем кабины; на ЗИС-150 его не было вовсе, на ГАЗ-51 их начали устанавливать с декабря 1956 года). Среди водителей автомобиль имел прозвища «Уралец», «Киргиз», «Захар».

Бортовые автомобили окрашивались в темно-зелёный, синий и голубой цвета. Машины, эксплуатировавшиеся в аэропортах Москвы, окрашивались в ярко-жёлтый цвет, капот при этом был красный.

Всего выпущено более 192 тысяч автомобилей. Заключительный экземпляр сошёл с конвейера 16 октября 1965 года (последние цистерны на базе Урал-355М были изготовлены Новотроицким заводом торгового машиностроения в январе 1966 года).

Память

На данный момент^{[когда?]} сохранилось 20 (по другим данным — 12) автомобилей (в том числе две автоцистерны), из которых два (выпуск 1959 года, Славгород Алтайского края и Смоленск) — в рабочем состоянии. Автоцистерна АЦПТ-2,2-355М «Молоко» на базе УралЗИС-355М представлена в Музее автомобильной техники УГМК.

Два экземпляра автомобиля УралЗИС-355М находятся в городе Миассе (Челябинская область): один — в музее завода УралАЗ, другой (на ходу, отреставрированный в подлинном виде) — у В. Ю. Юдина^[1]^[2].

В 1978 году один Урал-355М установлен в качестве памятника в Русской Поляне Омской области России.

Автомобиль УралЗИС-355М снят в художественном кинофильме «Джентльмены удачи» (цементовоз с одноосным прицепом)^[3].

В 1988 году в Каменске-Уральском Свердловской области возле завода ОЦМ был установлен на постамент УралЗИС 355М^[4].

Примечания

↑ Исаева Виктория. Раритетное уральское авто отреставрировал житель Миасса Архивная копия от 13 апреля 2021 на Wayback Machine // Миасский рабочий, 18.03.2021
↑ Миасец отреставрировал раритетный ЗИС Архивная копия от 12 апреля 2021 на Wayback Machine // Репортаж челябинского областного телевидения, 19.03.2021
↑ УралЗИС-355М. Джентльмен удачи // «Спецтехника и коммерческий транспорт» : журнал. — 2018. — 22 февраля. Архивировано 11 мая 2019 года. Интервью Титкова А. И.
↑ Памятник грузовику УралЗИС-355М | Достопримечательности | Путеводитель по Каменску-Уральскому (неопр.). k-ur.ru. Дата обращения: 21 января 2019. Архивировано 22 января 2019 года.

Источники

Краткий автомобильный справочник. // Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта (НИИАТ) // М. 1983 г.
Сибирский автомобиль Документальный фильм о УралЗИС-355М.