Португальский булинь

Португальский булинь
Португальский булинь, который завязан в варианте для крепления за якорь лодки
Португальский булинь, который завязан в варианте для крепления за якорь лодки
Каноническое название Португальский булинь
Синонимы португальский булинь[1][2][3] (Portuguese Bowline[4][3]),
французский булинь[1] (French Bowline[4]),
noeud de chaise de calfat[3],
якорный узел (Anchor Bend[5])
Категория концевые петли
Происхождение португальский флот;
Bandeira зарисовал узел в книге Tratado de Apparelho do Navio в Лиссабоне в 1896 году[4][6];
Феликс Райзенберг[1] (Felix Riesenberg) упоминал узел в книге Under Sail в 1915 году, а описал в книге Standard Seamanship в 1922 году под названием French Bowline[4]
Родственные узлы испанский булинь,
двойной беседочный узел
Развязываемость сравнительно легко
Применение португальский флот — спуск-подъём матроса на мачту; удержание беседки за бортом корабля; крепление якоря лодки
Недостатки несколько способов завязывания; легко ошибиться при завязывании; необходимо нагружать одновременно оба коренных конца троса
Книга узлов 1072, 1073, 1848, 1849, 1083

Португальский булинь (от англ. Portuguese Bowline[4]) — морской[4] якорный[5] двойной узел, образующий пару сообщающихся петель на ходовом конце[4] троса. Состоит из колы́шки, обноса (как в одинарном булине), но дополненном шлагом, который более равномерно распределяет нагрузку на узел при помощи большего трения и увеличивает прочность узла[7][8]. Обе петли должны быть равно нагружены[6]. В отличие от родственных испанского и французского булиней, завязываемых на середине троса с тягой за сдвоенный коренной конец, португальский булинь завязывают на конце троса с тягой за одинарный коренной конец. Завязывают в двух вариантах — крепёжном[4][1][9] и спасательном[4][6][2].

Впервые португальский булинь в качестве якорного узла был описан в книге Tratado de Apparelho do Navio, опубликованной в Лиссабоне автором Bandeira в 1896 году[4]. К. У. Эшли наблюдал использование узла в порту Нью-Бедфорда[4]. В крепёжном варианте петли — объединены вместе и параллельны коренному концу троса. Использовали для надёжного крепления якоря лодки[4].

В качестве спасательного якорный узел описал американец Феликс Райзенберг[англ.] (Felix Riesenberg) в своей первой книге Under Sail в 1915 году, а также в своей второй книге Standard Seamanship в 1922 году под названием French Bowline[4]. Он упоминал об узле как о беседке, завязываемой в чрезвычайной ситуации, когда одна из петель делается в два раза меньше другой, при этом в одной петле человек сидит, а другая петля обхватывает его туловище подмышками[4][1].

В спасательном варианте петли — отделены и перпендикулярны коренному концу троса так, что позволяют просунуть ноги спасаемому человеку, и если человек был ещё в сознании, то держался за коренной конец троса, а если человек был уже без сознания, то дополнительно оборачивали грудь вокруг подмышек полуштыком, который делали коренным концом троса[9].

Разновидности узла с параллельными петлями и разнесёнными — кардинально отличаются друг от друга. Если узел с параллельными петлями при затягивании одной из петель сохраняет свою надёжность, то узел с разнесёнными петлями при затягивании одной из петель развязывается полностью, наподобие удавки.

Способ завязывания

Существуют две разновидности узла — крепёжный (петли — соединены вместе для крепления за якорный рым) и спасательный (петли — раздельны для каждой ноги спасаемого).

Спасательный вариант
  • 1-й способ (ввязывания спасающим верёвки вокруг ног спасаемого)
  • 1. Сделать колы́шку на ходовом конце троса.
    1. Сделать колы́шку на ходовом конце троса.
  • 2. Вдеть ходовой конец троса в колышку первый раз, образуя первую петлю.
    2. Вдеть ходовой конец троса в колышку первый раз, образуя первую петлю.
  • 3. Сделать вторую петлю и вдеть ходовой конец троса в колышку второй раз.
    3. Сделать вторую петлю и вдеть ходовой конец троса в колышку второй раз.
  • 4. Обернуть коренной конец троса ходовым и вставить в колышку третий раз.
    4. Обернуть коренной конец троса ходовым и вставить в колышку третий раз.
  • 5. Затянутый узел.
    5. Затянутый узел.
2-й способ
Также возможен способ завязывания на столе на начальном этапе обучения завязыванию узла[4][6], разновидность узла с разнесёнными петлями:
  1. Сложить конец троса пополам, образовав закрытую петлю, и наложить на коренной конец троса влево, образовав колышку.
  2. Вдеть ходовой конец троса в колышку снизу, обернуть коренной конец, и вдеть ходовой конец в колышку сверху.
  3. Затянуть. Используют для вдевания ног в петли.
3-й способ
Разновидность якорного узла с параллельными петлями, когда в одной петле спасаемый сидит, а другая обхватывает спину[4][1]:
  1. Сделать шлаг ходовым концом троса вокруг ладони левой руки.
  2. Сделать колышку на коренном конце троса.
  3. Вставить ходовой конец троса в колышку, обнести коренной конец, вернуть обратно в колышку и затянуть. Используют для накидывания двойной петли на что-либо.
Крепёжный вариант
1-й способ
Используют для ввязывания в якорный рым, петли узла — параллельны[5].
  1. Сделать колышку на коренном конце троса.
  2. Сделать шлаг ходовым концом троса на якорном рыме.
  3. Вставить ходовой конец троса в колышку сверху, обернуть коренной конец, вставить в колышку обратно и затянуть.
2-й способ
Используют для ввязывания в рым, петли узла — разнесены[5].
  1. Сделать колышку на коренном конце троса.
  2. Обнести рым ходовым концом троса по одну сторону от колышки и обнести рым по другую сторону.
  3. Вставить ходовой конец троса в колышку сверху, обернуть коренной конец, вставить в колышку обратно и затянуть.
3-й способ
Способ завязывания, используемый американскими спасателями для подвеса носилок, который позволяет приблизительно равномерно распределить нагрузку в узле:
  1. Протянуть ходовой конец верёвки сквозь два крюка носилок на их одной стороне, и вытянуть середину верёвки так, чтобы в начале завязывания узла в руке оказалась петля с двумя концами, образовав петлю на одном крюке и петлю на другом.
  2. Сделать колышку на коренном конце верёвки, обнести вокруг петли, положить на коренной конец, образовав сваечный узел.
  3. Вставить ходовой конец верёвки в сваечный узел и затянуть (завязав контрольный узел).

Признаки

Плюсы
  • Сравнительно легко развязывать после приложенной нагрузки
  • Одну петлю возможно удлинять или укорачивать за счёт удлинения или укорочения другой[6]
Минусы
  • Сложно завязывать
  • Должны быть задействованы обе петли, которые также должны быть равно нагружаемы
  • Необходима схватка ходовым концом троса за коренной
  • Несколько способов завязывания
  • Легко ошибиться при завязывании

Применение

В морском деле
При спасательных работах
  • Подвес носилок

См. также

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Будворт, 2014, p. 202.
  2. ↑ 1 2 3 Шпаковский, 2016, p. 161.
  3. ↑ 1 2 3 Маклахлен, 2021, p. 36.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Ashley, 1944, p. 193.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 Ashley, 1944, p. 310.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 Будворт, 2014, p. 203.
  7. ↑ Ashley, 1944, p. 296.
  8. ↑ Скрягин, 1994, p. 22.
  9. ↑ 1 2 Шпаковский, 2016, p. 160.

Литература

Булини