PROFILPELAJAR.COM

Норисринг — уличная гоночная трасса в Нюрнберге, открытая в 1947 году на Поле Цеппелина, где проводились нацистские шествия и парады. С 1950 г. называется Норисринг во избежание путаницы с трассой Нюрбургринг. Первоначально трасса использовалась для мотогонок, отчасти из-за сосредоточения в Нюрнберге предприятий мотопромышленности. С 1960 г. на трассе проводятся гонки спортивных и кузовных машин.

Длина трассы составляет 2300 м, официально она состоит из 8 поворотов, составляющих 3 комплекса — 2 шпильки с доворотами и s-образную связку на задней прямой. Движение осуществляется против часовой стрелки. Основа трассы — оставшаяся еще со времен нацистских парадов 360-метровая каменная трибуна (Steintribune), вокруг которой и проложена трасса. Длина трассы неоднократно менялась, от 2 до 4 км, пока в 1972 г. не приняла свой нынешний вид. В 2005 г. каменную трибуну и расположенную напротив трибуну Цеппелин соединил подземный переход.

На трассе проводились соревнования различных немецких и международных чемпионатов, из которых наиболее известны чемпионат мира спортивных машин (позже ЧМ по гонкам на выносливость) и ДТМ (с предшественником — DRM).

Несмотря на простые очертания, трасса предлагает очень интересные гонки (обычно проходящими во второй половине июня), и вызывает обильный приток народа, за что её нередко называют немецким Монако. Шпильки (Grundigkehre — в честь расположенного рядом здания Grundig Tower — и Dutzendteichkehre — в честь расположенного рядом озера Dutzendteich) с доворотами требуют большого внимания при торможении и дают большую нагрузку на тормоза. Связка Schöller ограничена трибунами и не имеет зоны вылетов, на выходе гонщики выскакивают на бетонные плиты тротуара, и при слишком высокой скорости гонщик ударяется правой стороной об стену, что дало повод назвать её «Стеной Позора», аналогично «Стене чемпионов» на трассе Ф1 в Монреале (предъявляющей к гонщикам и машинам схожие требования). Кроме того, гонки на Норисринге часто сопровождаются дополнительными, негоночными мероприятиями, такими как концерты популярных немецких групп.

В 1971 г. мексиканский гонщик Педро Родригес, управляя Феррари 512, врезался в стену перед связкой и погиб в огне. В 2006-м на месте гибели был установлен памятный знак. Также в июне 1988 года на Норисринге во время этапа немецкой Ф3 разбился насмерть Чаба Кешьяр.

200 миль Норисринга

С 1967 по 1989 г. на Норисринге проводилась гонка 200 миль Норисринга. Гонка начала проводиться в 1967 г. по инициативе ADAC, а в 1970 г. вошла в Интерсерию и первоначально участвовали различные спорткары. В 1973 г. ДРМ провел 100км (62мили) гонку, а в следующем году перенял от Интерсерии 200-мильный (320км) формат. ПОскольку в ДРМ участвовали более медленные автомобили Гран Туризмо и туринга, то гонка проводилась отдельно для каждого класса, что в сумме и давало 200миль. С переходом ДРМ на регламент Группы С стала проводиться одна 200-мильная гонка. После прекращения существования ДРМ в 1986 и 1987 гг. гонка была включена в расписания ЧМ среди Спортпротипов, будучи самой короткой его гонкой в противовес самой длинной — 24 часа Ле-Мана. Преемник ДРМ, Суперкубок, также проводил гонку в Норисринге, причем в то же время что и ЧМ Прототипов, в 1987 г. они выбрали более короткий формат гонки поддержки, а в 1988 и 1989 г. провели самостоятельно на полную длину, поскольку ЧМ прототипов отказался от этапа.

ДТМ, провел здесь первую гонку в 1984 г., затем вернулся сюда в 1987 г., а с 1988 г. проводил 2 100 км гонки, до своего краха в 1996 г., после чего сюда приезжал STW, а с 2000 г. сюда приезжает возрожденный ДТМ.

Победители 200 миль Норисринга

Год	Гонщик(и)	Команда	Машина	Серия
3,9 км кольцо
1967	Франк Гарднер	Sid Taylor	Lola T70 Mk.3-Chevrolet	не входила в чемпионаты
1968	Дэвид Пайпер	Piper Racing	Ferrari 330 P3/4	не входила в чемпионаты
1969	Брайан Редман	Sid Taylor	Lola T70 Mk.3-Chevrolet	не входила в чемпионаты
1970	Юрген Нойхауз	Gesipa Racing Team	Porsche 917K	Интерсерия
1971	Крис Крафт	Ecurie Evergreen	McLaren M8E-Chevrolet	Интерсерия
2,3 км кольцо
1972	Лео Киннунен	AAW Racing Team	Porsche 917/10 TC	Интерсерия
1973	Лео Киннунен	AAW Racing Team	Porsche 917/10 TC	Интерсерия
1974	Ханс-Йоахим Штук	BMW Motorsport GmbH	BMW 3.0 CSL	DRM (Дивизион1)
-	Дитер Глемстер	Castrol Team Zakspeed	Ford Escort	DRM (Дивизион 2)
1975	Йохен Масс	Ford Werke AG	Ford Capri RS 3100	DRM (Дивизион 1)
-	Йорг Обермозер	Warsteiner GS-Tuning	BMW 2002	DRM (Дивизион 2)
1976	Боб Уоллек	Vaillant Kremer Racing	Porsche 934	DRM (Дивизион 1)
-	Клаус Людвиг	Europa Möbel Team Zakspeed	Ford Escort II	DRM (Дивизион 2)
1977	Рольф Штоммелен	Gelo Racing	Porsche 935	DRM (Дивизион 1)
-	Эдди Чивер	BMW Junior Team	BMW 320	DRM (Дивизион 2)
1978	Манфред Шурти	Jägermeister Max Moritz Team	Porsche 935/77A	DRM (Дивизион 1)
-	Харальд Эртль	Sachs Sporting	BMW 320 Turbo	DRM (Дивизион 2)
1979	Клаус Людвиг	Porsche Kremer Racing	Porsche 935 K3	DRM (Дивизион 1)
-	Манфред Винкельхок	Rodenstock Würth Team	BMW 320 Turbo	DRM (Дивизион 2)
1980	Джон Фицпатрик	Dick Barbour Racing	Porsche 935 K3/80	DRM (Дивизион 1)
-	Харальд Эртль	Sachs Sporting	Ford Capri Turbo	DRM (Дивизион 2)
1981	Ханс-Йоахим Штук	Team Schnitzer	BMW M1 Turbo	DRM (Дивизион 1)
-	Ханс Хайер	Team GS-Sport	Lancia Monte Carlo Turbo	DRM (Дивизион 2)
1982	Йохен Масс	Rothmans Porsche	Porsche 956	DRM
1983	Боб Уоллек	Warsteiner Joest Racing	Porsche 956	DRM
1984	Тьерри Бутсен	Джон Фицпатрик Racing	Porsche 956B	DRM
1985	Штефан Беллоф	Brun Motorsport	Porsche 956B	DRM
1986	Клаус Людвиг	Blaupunkt Joest Racing	Porsche 956B	WSPC & Суперкубок
1987	Джонатан Палмер Мауро Бальди	Liqui Moly Equipe	Porsche 962C GTi	WSPC & Суперкубок
1988	Жан-Луи Шлессер	Team Sauber Mercedes	Sauber C9-Mercedes	Суперкубок
1989	Франк Желински	Joest Racing	Porsche 962C	Суперкубок