Название моста связано с наименованием района Метехи.
История
Считается, что переправа на этом месте (в Метехской теснине) существует со времени основания Тбилиси. Упоминается в большинстве письменных источников о Тбилиси, начиная с VIII века, указан на старейшем из дошедших до нас плане Тбилиси Вахушти Багратиони (1735)[2][1].
Для сокращения пролёта моста было выбрано место, где русло реки максимально сужается[3]. Мост связывал две основные укреплённые части города — Ис(а)ни и Кала. Это был деревянный однопролётный мост на высоких береговых устоях. На обоих его концах стояли ворота для входа в крепости[1][4][1].
Мост через реку на этом месте долгое время был единственным в городе. Будучи стратегически важным объектом, мост Метехи становился объектом вооружённой борьбы при военных столкновениях и многократно разрушался как захватчиками, так и защитниками города. Так было при изгнании арабов из города при царе Баграте, при нашествии Джелал-эд-Дина (когда, как считается, на мосту были убиты сто тысяч жителей Тбилиси за отказ принять ислам), персидском завоевании Ага Мохаммед Шаха 1795 года и т. д. По-видимому, эти обстоятельства определили дерево, как материал для сооружения моста — его было легко разобрать при необходимости и легко восстановить после разрушения.
Территория у моста была застроена торговыми и складскими зданиями, здесь были культовые здания — церковь Константина и Елены на подворье ахтальских епископов, шиитская мечеть Шах-Аббаса (построена в 1522 году после завоевания Тбилиси иранским шахом Исмаилом).
В очередной раз восстановленный в 1797 году, в 1805 году мост был снесён разлившейся рекой. При восстановлении переправы в этом же году были возведены уже два моста рядом — Метехский (или Николаевский)[5] и Авлабарский (использовались также названия — Верхне- и Нижне-Майданские[6]).
В 1821 году Авлабарский мост был перестроен по проекту инженера М. Г. Дестрема. Мост стал однопролётным деревянным арочным каменными устоями с пролётом 27,7 м[7].
В 1843 году в течение 6,5 месяцев был построен мост с деревянным решётчатым пролётным строением системы Тауна. Это был первый мост такой системы, построенный на Кавказе. Работы велись хозяйственным способом под руководством инженера путей сообщения подполковника Грауерта[5]. Длина моста была 32 м, общая ширина моста составляла 7 м, ширина моста между перилами — 5,8 м. Пролётное строение состояло из двух решетчатых ферм высотой 3,5 м[5].
В 1870 году деревянные Авлабарские мосты были заменены железными раскосными. Нижний Авлабарский был построен по проекту английского инженера К. Ордиша, Верхний Авлабарский — по проекту инженера В. Заземана[8][3]. Мосты были изготовлены в Англии на заводе Handyside. Строительные работы производились под руководством инженера Виньча[9].
В 1950—1951 годах взамен двух старых был сооружён один новый железобетонный мост. Авторы проекта — инженер Г. Чомахидзе и архитектор С. Демчинели[10][11]. Две пары высоких обелисков (для придания «монументальности»), сооружённых при въезде на мост и внёсших диссонанс в общую застройку, впоследствии были удалены[12].
При сооружении нового моста была уничтожена историческая застройка прилегающей к мосту территории (в частности, караван-сарай Зубалашвили и Тбилисская шиитская мечеть). В последнее время городские власти объявили о намерении восстановить эту часть исторического Старого Тбилиси, как это было в первой половине XX века[источник не указан 1653 дня].
В 2010 году рядом с мостом на левом берегу Куры разбили парк Рике.
Конструкция
Мост двухпролётный арочный. Из-за того, что проезд вдоль набережной возможен только по правому берегу, мост несимметричен: русло реки перекрыто 43-метровой аркой, а на правом берегу устроен путепровод, пролёт которого (25,6 м) перекрыт железобетонным сводом[10].
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть включает в себя 6 полос для движения автотранспорта. Перильное ограждение чугунное художественного литья, заканчивается на устоях каменным парапетом.
Деревянный Метехский мост
Авлабарский мост
Перила моста, памятник Вахтангу Горгасали и церковь Метехи
↑Джанберидзе Н. Ш., Кинцурашвили С. Архитектура Советской Грузии : [Альбом]. — М.: Госстройиздат, 1958. — С. 14. — 243 с.
↑Джанберидзе Н. Ш., Мачабели К. Г. Тбилиси. Мцхета. — М.: Искусство, 1981. — 256 с. — (Художественные памятники).
Литература
Архитектура Тбилиси / Квирквелия Т. Р. — М.: Стройиздат, 1984. — 311 с. — 17 500 экз.
Квирквелия Т. Р. Старотбилисские названия. — Тбилиси: Сабчота Сакартвело, 1985. — С. 99. — 102 с. (груз.)
Квирквелия Т. Р. Тбилиси. — М.: Издательство литературы по строительству, 1969. — 237 с. — (Города СССР).
Мгалоблишвили Н.М., Шилакадзе Т., Махарашвили Т.Г. По дороге дружбы : Материалы по становлению и развитию Воен.-Груз. дороги. — Тбилиси: Хеловнеба, 1983. — 103 с.
Пунин А. Л. Архитектурный ансамбль мостов Тбилиси // Сборник трудов ЛИСИ «Исследование экономичности и долговечности мостовых сооружений». — Л., 1975. — № 96. — С. 63—78.
Ссылки
Мост Метехи //Парламентская библиотека Грузии (груз.)
