PROFILPELAJAR.COM

Медвежья Гора
	Станция
Медвежья Гора
	Мурманское направление
	Октябрьская железная дорога
	62°54′29″ с. ш. 34°26′59″ в. д.HGЯO
Дата открытия	1916
Количество платформ	2
Тип платформ	низкие: 1 боковая и 1 островная
Форма платформ	прямая
Архитекторы	Р. М. Габе
Расположение	Медвежьегорск, Карелия, Россия;
Тарифная зона	16
Код в АСУЖТ	011306
Код в «Экспресс-3»	2004692
Соседние о. п.	Вичка[вд] и Предмедгорский[вд]
	Медиафайлы на Викискладе

Объект культурного наследия:
№ 1030003000

Медве́жья Гора́ — железнодорожная станция Октябрьской железной дороги в городе Медвежьегорске.

Состоит из двух низких платформ (1 островная и 1 боковая). Перейти между платформами можно по настилам через пути. На станции останавливаются пригородные поезда на Петрозаводск и Кемь, а также поезда дальнего следования из Москвы и Санкт-Петербурга на Мурманск.

Станция электрифицирована в 2002 году.

Этимология названия

Этимология названия «Медвежья Гора» до сих пор остаётся неизвестной. По одной из версий, однажды лесозаводчик Захарьев, рьяный охотник, вскоре после того, как бездетные Захарьевы взяли приёмного сына, принёс домой медвежонка. Медвежонок стал любимцем жены Захарьева. Когда он вырос, для него построили во дворе клетку. Но случилась беда — медведь сильно изуродовал руку приёмному сыну, и настоящие родители мальчика подали в суд. Медведя пришлось пристрелить. Похоронили его у подножья горы и в честь этого назвали гору Медвежьей. По названию горы железнодорожная станция получила своё название.

История

Период с Революции по 1938 год

В период с марта 1915 по ноябрь 1916 года строилась государственная железная дорога от станции Петрозаводск к незамерзающему порту на Мурмане — будущие станция и город Романов-на-Мурмане. Станция Петрозаводск принадлежала Олонецкой железной дороге, а строительством новой железной дороги занималось Управление строительства и временной эксплуатации железнодорожного участка Петрозаводск — Сорокская. Постройка дороги протяжением в 987 вёрст (1053 км) продолжалась всего 1 год 8 месяцев. Объясняется такая удивительная быстрота тем, что во время Первой мировой войны, когда пути через Балтийское и Чёрное моря были закрыты, России необходимо было иметь свободный выход в море, а один Архангельск этой потребности удовлетворить не мог.

Станция Медвежья Гора была построена тогда же, до Октябрьской революции. Вокзальное здание, сохранившееся до сих пор, было построено по проекту архитектора Руфина Михайловича Габе в 1916 году.

После окончания Гражданской войны ставится задача более интенсивного использования богатств Карелии. Для реализации этой задачи возле станции возникают посёлки: посёлок им. Дзержинского (до 28 февраля 1925 года имел название Усть-Медвежья Гора, теперь улица Карла Либнехта), посёлок им. Арнольдова (теперь улица Октябрьская), затем возникают посёлки Школьный, Южный, Первомайский. В 1929 году посёлок Медвежья Гора (то есть объединение всех вышеназванных посёлков) был преобразован в рабочий посёлок, а в 1933 году — в посёлок городского типа. В 1935 году Мурманская железная дорога переименована в Кировскую железную дорогу. В 1938 году посёлку Медвежья Гора был присвоен статус города, и он получил своё нынешнее название. Название железнодорожной станции, однако же, сохранилось.

Станция в период Советско-финской и Великой Отечественной войн

С 1941 по 1944 год в период советско-финской войны-продолжения большой участок Кировской железной дороги, от станции Свирь на юге и до станции Масельская на севере, и станция Медвежья Гора в том числе, оказался в зоне оккупации финской армией. Город и станция были освобождены 23 июня 1944 г. подразделениями 313-й стрелковой дивизии.

Крушение 16 марта 1983 года

16 марта 1983 года на станции произошло крупное крушение — грузовой поезд № 2015 с тепловозом ТЭ3-6426 без тормозов столкнулся с маневровым тепловозом ТЭМ2-5705 и пассажирским поездом № 50 Ленинград-Мурманск. Причиной крушения явилось необеспечение грузового поезда единым тормозным нажатием, а также действия дежурного по станции, знавшего о проблемах с управлением грузового тепловоза, но не приостановившего маневровые работы и приём поезда № 50. Информация о количестве жертв не обнародовалась^[2]^[3].

Музей истории станции

При станции имеется железнодорожный музей — экспонаты: паровоз Эр-791-70, семафор, водозаборная колонка, двухосной вагон-теплушка. В музейном вагоне имеется экспозиция по истории станции и депо^[4].

Дальнее следование по станции

Круглогодичное обращение поездов
№ поезда	Маршрут движения	№ поезда	Маршрут движения
15 «Арктика»	Мурманск — Москва	16 «Арктика»	Москва — Мурманск
21	Мурманск — Санкт-Петербург	22	Санкт-Петербург — Мурманск
65	Мурманск — Минск	66	Минск — Мурманск
91	Мурманск — Москва	92	Москва — Мурманск

Сезонное обращение поездов
№ поезда	Маршрут движения	№ поезда	Маршрут движения
225	Мурманск — Адлер	226	Адлер — Мурманск
241	Мурманск — Москва	242	Москва — Мурманск
285	Мурманск — Новороссийск	286	Новороссийск — Мурманск
293	Мурманск — Анапа	294	Анапа — Мурманск

Фотографии

Станция зимой 1941-1942
Станция зимой 1941-1942
Вокзальное здание станции
Вокзал станции зимой 2016 года
Привокзальная площадь зимой 2017 года

Примечания

↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
↑ // Гудок. — 1985. — 19 мая.
↑ Гришин В. Ф., 2011, с. 80.
↑ Железнодорожный музей на станции Медвежья Гора (неопр.). Дата обращения: 1 сентября 2019. Архивировано 9 сентября 2019 года.

Литература

Гришин В. Ф. Станция у Медвежьей горы. — СПб.: изд. Сергея Ходова, 2011.
Статья от 18.05.2005 года Сюрпризы Медвежьей Горы на сайте официальной газеты РЖД «Гудок» (рус.)
Статья от 24.11.2006 года На главном ходу на сайте официальной газеты РЖД «Гудок» (рус.)
Статья от 13.12.2006 Дон Кихот с горы Медвежьей на сайте официальной газеты РЖД «Гудок» (рус.)