Линия Всемирной выставки, Ай-эн-ди
Нью-Йоркский метрополитен
Мост, по которому идут пути в депо «Джамейка»
Открытие первого участка	1939 год
Закрытие	1940 год
Длина, км	2,6 км
Количество станций	1
Наземные участки	Вся линия — наземная и эстакадная

Внешние изображения
	Линия
	Станция (интерьер)
	Станция (вид снаружи)

Линия Всемирной выставки (англ. IND World’s Fair Line, официально World's Fair Railroad — Железная дорога Всемирной выставки) — линия Нью-Йоркского метрополитена в боро Куинс, построенная к Всемирной выставке 1939 года, состоявшая из одной станции и просуществовавшая полтора года. Является единственной линией (а её станция — единственной станцией), относившейся к сети Ай-эн-ди и не сохранившейся до наших дней.^[1]

На линии Куинс-бульвара восточнее станции Форест-Хилс — 71-я авеню есть пути, которые продолжаются под следующей станцией 75-я авеню, а затем поворачивают на север в депо «Джамейка», выйдя на поверхность.^[2] После депо они продолжались ещё дальше на север и северо-запад через парк Флашинг-Медоуз — Корона, где проходила выставка. Станция располагалась у ворот выставки с восточной стороны.

Линия имела два пути и была проложена по эстакаде над засыпанным болотом. Она была спроектирована как временная, что сделало невозможным её использование после окончания выставки (хотя были предложения сохранить её и даже продлить на север). Выставка проходила в два сезона, с апреля по октябрь 1939 и с апреля по октябрь 1940 года, линия не работала между сезонами, прекратила работу после закрытия выставки и через несколько месяцев была снесена. К выставке 1964 года^[англ.], проходившей в том же месте, строительство аналогичной линии рассматривалось, но не было реализовано.

Линию обслуживали два маршрута поездов, один из них шёл через линию Кросстаун к станции Смит-стрит — Девятая улица, а другой — через линию Восьмой авеню к станции Хадсон-терминал.

Остальные две компании, обслуживавшие линии Нью-Йоркского метрополитена, Ай-ар-ти и Би-эм-ти, доставляли посетителей на выставку при помощи линии Флашинг, которая проходит с северо-западной стороны от парка и в те времена обслуживалась обеими компаниями совместно. Станция Уиллетс-Пойнт-бульвар была перестроена, чтобы принять больший пассажиропоток. Железная дорога Лонг-Айленда построила специально к выставке свою станцию^[англ.] рядом, на линии, проходящей параллельно линии Флашинг между ней и парком.

Станция		Тип	Пути у платформ	Дата открытия	Дата закрытия	Примечания
Линия начиналась
Уорлдс-Фэр		наземная	все	30 апреля 1939	28 октября 1940
Линия примыкала к линии Куинс-бульвара

«Уорлдс-Фэр» World’s Fair С Н Е С Е Н А вместе с линией линия Всемирной выставки, Ай-эн-ди
Нью-Йоркский метрополитен
Фрагмент карты 1939 года. Жёлтым закрашена территория выставки, линия обозначена красным и проходит вдоль озёр в её южной половине, станция на северном конце линии
Дата открытия	30 апреля 1939
Дата закрытия	28 октября 1940
Боро	Куинс
Тип	наземная
Соседние станции	(конечная) Форест-Хилс — 71-я авеню

Станция Уорлдс-Фэр (англ. World’s Fair, «Всемирная выставка», или Хорас-Хардинг-бульвар, Horace Harding Boulevard, по названию улицы, где она была расположена) была северной конечной и единственной станцией на линии, она имела два пути и три платформы — одну островную между путями и две боковых.

Проезд на выставку требовал дополнительной оплаты: если обычный проезд на метро стоил 5 центов, то проезд на выставку или обратно стоил 10. Турникеты на станции были устроены так, что входящие должны были заплатить 10 центов, а выходящие — 5, вдобавок к тем 5, которые они заплатили при входе в метро.

• IND 1939 Worlds Fair Line
• The World’s Fair Railroad
• IND Subway Line To 1939 World’s Fair

• 
  Схема выставки. Надпись Independent Subway Gate в правой части обозначает станцию и вход на выставку с её стороны
• 
  Схема выставки с указанием всех станций, обслуживавших её