PROFILPELAJAR.COM

Железная дорога Статен-Айленда
Железная дорога Статен-Айленда
	SIR
	Staten Island Railway
	; Вход на станцию Грейт-Килс
Общая информация
Страна	США;
Расположение	Статен-Айленд
Конечные станции	Saint George Terminal[вд]; Tottenville[вд]
Количество станций	21
Сайт	web.mta.info/nyct… (англ.)
Обслуживание
Дата открытия	1 февраля 1860
Подчинение	Metropolitan Transportation Authority
Технические данные
Протяжённость	22,5 км
Ширина колеи	европейская колея
Тип электрификации	постоянный ток напряжением 600 В и контактный рельс
Карта линии
	Официальная схема железной дороги (схема 2013 года, на ней несуществующие ныне станции Нассо и Атлантик показаны как действующие и не показана станция Артур-Килл, построенная вместо них)
	Медиафайлы на Викискладе

Железная дорога Статен-Айленда (англ. Staten Island Railway) — пассажирская внутригородская железнодорожная линия в Статен-Айленде, единственном из пяти боро Нью-Йорка, в котором нет линий метро. Как и метро, Железная дорога Статен-Айленда принадлежит городу Нью-Йорку (с 1971 года), управляется компанией MTA и функционирует круглосуточно. Она не считается частью метрополитена и не имеет соединения с ним, однако на официальных схемах метро изображается как одна из его линий^[1].

Общая характеристика

Дорога состоит из одной линии, идущей вдоль восточного и юго-восточного берега острова Статен. Для пересадки сюда с метро, как правило, используется бесплатный паром, южный терминал которого совмещён с северным терминалом железной дороги (станция Сент-Джордж), а северный находится на Манхэттене около пересадочного узла метро Саут-Ферри — Уайтхолл-стрит (). Южный терминал железной дороги, станция Тоттенвилл, когда-то тоже был совмещён с паромным причалом, отсюда паромы шли в город Перт-Амбой^[англ.] в штате Нью-Джерси.

Дорога не имеет одноуровневых пересечений с другим транспортом и по всем формальным параметрам является метрополитеном. Вся она наземная (в том числе в выемках, на насыпях и эстакадах), кроме короткого тоннеля на перегоне Сент-Джордж — Томпкинсвилл. Ремонт вагонов производится в местном депо около станции Клифтон, а если это невозможно, то вагоны транспортируются на грузовиках через мост Веррацано-Нарроус в депо метрополитена около станции Кони-Айленд — Стилуэлл-авеню.

За время существования этой железной дороги предлагались различные планы по её соединению с сетью метро, однако ни один из них не был реализован из-за целого ряда экономических, политических и технических причин^[2]. В память об одной из таких попыток сохранился недостроенный тоннель^[англ.], который уходит под Нью-Йоркский залив со стороны Бруклина и от которого в 1923 году было сооружено только 45 метров.

Организация движения

Поезда состоят из вагонов моделей R44^[англ.] и (с 2024 года) R211S^[англ.], аналогичных моделям, используемым в метрополитене (габариты дивизиона B)^[3]. Для подачи питания служит третий рельс метрополитеновского стандарта.

Частота движения поездов — от двух поездов в час ночью до восьми в часы пик^[4]. Время отправления поездов с северной конечной станции может отступать от расписания в соответствии с фактическим временем прибытия паромов.

Железная дорога не имеет отдельных путей для экспресс-поездов, но в часы пик поезда, как и в метро, делятся на экспрессы и локальные. Экспрессы проходят без остановок северную часть дороги, а локальные в часы работы экспрессов ходят по укороченному маршруту, обслуживая в основном те станции, где не останавливаются экспрессы^[4].

Интерьер вагонов моделей R44 и R211S

Направление	Часы (рабочий день)	Экспрессы проходят без остановок участок	Южная конечная локальных
на север	6:00 — 7:00	Нью-Дорп — Сент-Джордж	Хьюгенот
на север	7:00 — 8:00	Нью-Дорп — Сент-Джордж	Грейт-Килс
на юг	7:00 — 8:00 и 16:50 — 19:30	Сент-Джордж — Грейт-Килс	Грейт-Килс
на юг	16:00 — 16:50 и 19:30 — 20:00	Сент-Джордж — Грейт-Килс	Тоттенвилл
остальное время		нет	Тоттенвилл

Стоимость проезда и способ оплаты — единые с метрополитеном. Пересадка на метро и обратно — бесплатная.

Оплата проезда производится только на северной конечной станции Сент-Джордж и на соседней с ней Томпкинсвилл — но и при входе, и при выходе. Если поездка не начинается и не заканчивается на этих двух станциях, то она бесплатна. До 2010 года оплата производилась только на станции Сент-Джордж, и многие пассажиры предпочитали ездить бесплатно, проходя перегон до станции Томпкинсвилл или обратно пешком^[5]^[6].

Другие линии

В прошлом Железная дорога Статен-Айленда состояла из трёх линий, расходившихся от станции Сент-Джордж^[7], в 1953 году были закрыты две из них. В наши дни рассматриваются различные проекты строительства новых линий, включая использование тех, которые сегодня заброшены^[8]. Некоторые из этих проектов^[англ.] предусматривают сооружение легкорельсовой системы.

В 2001 году была построена станция Боллпарк^[англ.] на заброшенной ветке, идущей от терминала Сент-Джордж на запад вдоль северного берега острова. Станция была расположена в 140 метрах от терминала, обслуживала бейсбольный стадион^[англ.] и работала только в месяцы бейсбольного сезона. Она имела один путь, на который раз в день прибывал поезд с главной линии (сворачивая налево после станции Томпкинсвилл по пути с юга) и два или три раза в день челнок с терминала. В 2009 году станция перестала принимать поезда, а в 2010 официально была закрыта.

Список станций

Станции перечислены по порядку с севера на юг. Знаком обозначены станции, доступные для пассажиров с ограниченными возможностями.

	Название	Фотография
	Сент-Джордж^[англ.]^{[n 1]}
	Томпкинсвилл^[англ.]
	Стейплтон^[англ.]
	Клифтон^[англ.]
	Грасмир^[англ.]
	Олд-Таун^[англ.]
	Донган-Хилс^[англ.]

	Название	Фотография
	Джефферсон-авеню^[англ.]
	Грант-Сити^[англ.]
	Нью-Дорп^[англ.]
	Оквуд-Хайтс^[англ.]
	Бей-Террас^[англ.]
	Грейт-Килс^[англ.]^{[n 2]}
	Элтингвилл^[англ.]^{[n 3]}

	Название	Фотография
	Аннадейл^[англ.]
	Хьюгенот^[англ.]
	Принсес-Бей^[англ.]
	Плезант-Плейнс^[англ.]
	Ричмонд-Валли^[англ.]
	Артур-Килл^[англ.]^{[n 4]}^{[n 2]}
	Тоттенвилл^[англ.]

Примечания

↑ Станция имеет 6 островных платформ и 12 путей, находится в одном здании с паромным и автобусным терминалом.
↑ ¹ ² Слово kill, встречающееся в названиях нескольких станций этой железной дороги, распространено в топонимии Нью-Йорка и происходит от голландского слова, обозначающего ручей^[9].
↑ Неподалёку находится автобусный вокзал^[англ.], связывающий Статен-Айленд с другими частями Нью-Йорка, в частности со станцией метро 86-я улица () в Бруклине.
↑ Станция открыта в январе 2017 года.^[10] В этот момент были закрыты станции Нассо^[англ.] и Атлантик^[англ.], расположенные до и после новой станции, они в связи с намеченным строительством станции Артур-Килл не были модернизированы в 1990-х годах и морально устарели, а их платформы вмещали только один вагон поезда из четырёх^[11]^[12].