PROFILPELAJAR.COM

Лелека-100
Лелека-100
Тип	БПЛА
Разработчик	DeViRo[вд]
Производитель	DeViRo[вд]
Первый полёт	февраль 2017
Начало эксплуатации	2017
Статус	эксплуатируется
Эксплуатанты	Украина
Годы производства	2017 — наст. время
	Медиафайлы на Викискладе

Лелека-100 — украинский беспилотный летательный аппарат, предназначенный для ведения разведки. Создан украинской компанией DeViRo^[1].

Описание

БПЛА «Лелека-100» был создан для решения задач по аэроразведке, патрулированию, картографированию местности с возможностью передачи оперативной информации и получения точных географических координат в режиме реального времени. Беспилотник является частью программно-аппаратного комплекса.

Видеотрансляция с БПЛА происходит в кодированном виде, что исключает возможность его перехвата стандартными видеоприёмниками. Кроме того, видеосигнал с борта БПАК не содержит ни полётной телеметрии, ни GPS. Также существует возможность установки на него отдельной камеры, которая может быть запрограммирована на осуществление фотографий с заданным интервалом времени или по команде, будет поступать из системы автопилота.

Для исключения вероятности быть запеленгованным средствами РЭБ возможного противника передатчик видеоканала оснащён системой дистанционного включения и отключения. БПЛА способен осуществить взлёт и приземление в режиме радиомолчания, а в течение всего полёта оператор имеет возможность при необходимости включать или выключать видеотрансляцию с борта «Лелека-100».

Комплекс приспособлен для работы в условиях сложной радиоэфирной обстановки в режиме преднамеренной постановки радиопомех или блокировки систем спутниковой навигации GPS/ГЛОНАСС.

Воздушный аппарат устойчив к погодным условиям и пригоден к использованию в любое время суток. Допускается использование комплекса в условиях плотной облачности и мелкого дождя, если время нахождения в воздухе под дождем составляет не более 20 минут.

В комплексе реализована концепция автоматизированного управления воздушным аппаратом в течение всего полета, что значительно упрощает работу оператора и позволяет концентрировать внимание на анализе оперативной информации, поступающей с борта БПАК. Вместе с тем существует режим комбинированного управления с частичным вмешательством оператора и возможностью направлять аппарат в нужном направлении. После окончания вмешательства оператора аппарат возвращается к выполнению заранее запрограммированного маршрута.

Управление БПАК происходит по шифрованному цифровому радиоканалу, который позволяет получать данные телеметрии в течение всего полета. Оператор может отслеживать по спутниковым картам местонахождение БПАК, корректировать маршрут, предоставить команду на экстренное возвращение в точку взлёта или при необходимости запрограммировать место приземления. Даже в случае подавления радиоканалом обмена данными БПАК способен продолжить автономный полет, вернуться и совершить приземление в заранее запрограммированной точке.

Целевая нагрузка построена по модульной схеме и представляет собой варианты быстроменяющихся устройств с единственным унифицированным интерфейсом соединения, позволяет устанавливать необходимый модуль в соответствии с потребностями оператора.

Модули целевой нагрузки для использования в светлое время суток гироскопические стабилизированные по двум осям и дистанционно управляются в направлениях: вправо-влево и вверх-вниз. Целевая нагрузка для использования в ночное время включает в себя тепловизионный сенсор с возможностью дистанционного управления в направлении вверх-вниз.

Назначение

Воздушная разведка (ВСУ)
Сельское хозяйство
Геодезия
Маркшейдерия
Промышленное строительство
Строительство автодорог
Обследование линий электропередач и трубопроводов
Обслуживание лесных и водных хозяйств
Поддержка во время ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций

Летно-технические характеристики^[2]

Размеры летательного аппарата: 1980 мм / 1135 мм
Взлетный вес: 5 ± 0,5 кг
Материал: композит кевлар-стекло-углеволокно
Тип двигателя: электрический
Максимальная высота полета: 1500 м
Температурный диапазон: −20С до +40С
Сопротивление ветра: до 20 м/с
Крейсерская скорость: 60 — 70 км/час
Гарантированная длина маршрута: 100 км
Время полета: 2 — 2,5 часа
Управление: 45 км двухсторонний цифровой канал с шифрованием
Программирование: визуальный режим по спутниковым картам
Система обеспечения полета: автопилот с автоматическим режимом полета и навигации
Целевая нагрузка, модульная сменная:
- модуль «F» — дистанционно управляемый, гироскопически стабилизированный в двух плоскостях, 4-кратное оптическое увеличение;
- модуль «Z» — дистанционно управляемый, гироскопически стабилизированный в двух плоскостях
Канал видеоданных: дистанционно управляемый цифровой канал 720p HD, стабильная передача на расстояние до 45 км.
Запуск: стартовый ускоритель
Приземление: Парашютная / посадка на живот

Боевое применение

В феврале 2017 года комплекс проходил испытания на полигоне в Черниговской области^[1].

С 2018 года находился на опытной эксплуатации в Вооружённых Силах Украины. Вместе с БПЛА А1-СМ «Фурия» и БПЛА PD-1 был показан на военном параде в честь дня Независимости Украины в 2018 году^[3].

Согласно сообщению воздушного командования «Восток», беспилотный комплекс «Лелека-100» был принят на вооружение ВСУ после испытаний в мае 2021 года.