Бори́с Ипполи́тович Ивано́вский (12 января 1893, Ашхабад, Российская империя — возможно 1967, Венесуэла) — офицер Гвардии Российской империи, наиболее титулованный из российских автогонщиков первой половины XX века.
Впервые имя Бориса упоминается в 1924 году, когда он стартовал на автосоревнованиях в Париже за рулём 750-кубового Ratier[фр.][1]. Затем последовала победа в Bol d'Or[фр.] на машине E.H.P.[англ.], в качестве напарника Роберта Сенешаля[фр.]. Лишь с этого момента можно более или менее точно отслеживать судьбу Ивановского по его участию в авто- и мотогонках.
Затем, в 1926-м, выступая на мотоцикле Serrano в гонке Bol d’Or, сбил насмерть одного из зрителей. В это время он выходил на старт нескольких автомобильных гонок во Франции и Бельгии, но не преуспел.
Борис Ивановский на Alfa Romeo 6C 1500 SS в гонке Routes Pavées 1928 года
В 1931 году Ивановский приобрёл у Рудольфа Караччолы его старый Mercedes-Benz SSK и на нём принял участие в нескольких турнирах. Прежде всего, он подал заявку на участие в Гран-при Монако'1931[англ.], но не смог выйти на старт, потому что опоздал к началу соревнований из-за метели, заставшей его в районе Страсбурга[7]. Затем на этой машине участвовал с напарником Анри Стоффелем[фр.] в трёхэтапном чемпионате Европы по автогонкам на их счету два пятых места — на Гран-при Италии[нем.] и Гран-при Бельгии[нем.], сход на Гран-при Франции[нем.] из-за механических проблем[8], итоговое 7 место в турнире (из 30 экипажей)[9]. Плюс Ивановский занял пятое место во внезачётном Гран-при Дьепа[фр.][10]. В том же году в составе частной команды В. Татаринова (Valériani-Vladimir Tatarinoff) вместе со Стоффелем стал вторым в 24 часах Ле-Мана[англ.], выиграв при этом в своём классе 8.0 (свыше 5 литров), и установив лучшее время круга, равное 7 мин 03 секунды (средняя скорость 139,23 км/ч). Ивановский — единственный российский пилот, сумевший установить лучшее время круга в гонке 24 часа Ле-Мана[4].
Последней известной гонкой Ивановского является Ралли Монте-Карло 1932 года с напарницей Мэри Хэм (Mary Ham), где ему удалось финишировать третьим на автомобиле Ford «V8». Это лучший результат для российских пилотов в данном соревновании)[11]. С этого момента про Бориса Ивановского долгое время ничего неизвестно, кроме того, что он жил в 16-м округе Парижа.
В 1940 году Ивановский вернулся на военную службу. В начале апреля, незадолго до того, как Германия начала наступление на Францию, он прибыл в качестве добровольца в местный центр организации (штаб) мотопехоты. Позже, в июле он поступил в местное военно-прикладное училище кавалерии, однако, уже два месяца спустя был официально демобилизован. Вероятнее всего, в связи с капитуляций Франции и окончанием военной кампании.
В феврале 2015 года отреставрированная двухместная Alfa Romeo 6C 1750 Supercharged Grand Sport, шасси которой использовал в соревнованиях Ивановский, была продана на аукционе Bonhams в Париже за 1,18 млн евро ($1,36 млн)[12].
.jpg)
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
