Железнодорожная катастрофа в Сантьяго-де-Компостела

Железнодорожная катастрофа в Сантьяго-де-Компостела
Подробные сведения
Дата 24 июля 2013 года
Время 20:41 (UTC+1)
Место Сантьяго-де-Компостела (Галисия, Испания)
Страна  Испания
Железнодорожная линия Мадрид-Ферроль
Оператор RENFE
Тип происшествия Крушение поезда
Причина Превышение скорости более чем в два раза (предварительная версия)
Статистика
Поезда 1
Число пассажиров 218[1]
Погибшие 80[2]
Раненые 140[2]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Крушение поезда в Сантьяго-де-Компостела, столице испанского автономного сообщества Галисия, произошло 24 июля 2013 года в 20:41 по местному времени.

Катастрофа

Высокоскоростной поезд Alvia (Мадрид — Ферроль) подъезжал к станции Сантьяго-де-Компостела и был от неё в 3-4 километрах, когда все 8 вагонов поезда сошли с рельсов и перевернулись, после чего в некоторых из них начался пожар. Из 222 человек, находившихся в поезде (218 пассажиров и 4 члена бригады), 79 человек погибли и около 140 получили ранения[1]. Среди раненых оказались жители разных стран, в том числе 5 американцев и 1 британец[3].

Расследование

Все вагоны поезда были сняты с полотна подъёмными кранами и отправлены на экспертизу[3]. По словам президента Национальной сети железных дорог Испании (RENFE), состав не имел технических неисправностей, более того, утром 24 июля поезд прошёл плановое техобслуживание, и его состояние было признано отличным.

По предварительным данным, причиной катастрофы стало более чем двукратное превышение скорости состава при прохождении кривого участка пути[4] (200 км/ч вместо разрешённых здесь 80 км/ч[5]) — так называемый фактор непогашенного ускорения в кривой[6]. Эта кривая является первой после 80-километрового прямого скоростного участка с максимальной разрешённой скоростью 200 км/ч. Скоростной участок оборудован в соответствии с Европейской системой управления движением поездов, но из-за движения по нему низкоскоростных поездов в кривой установлена более старая система сигнализации ASFA. При превышении поездом скорости система ASFA должна сначала выдать сигнал в кабине машиниста, а затем автоматически остановить поезд, если нарушение продолжается.

Машинист потерпевшего крушение поезда, 52-летний Франсиско Хосе Гарсон Амо, который в результате катастрофы получил лёгкие ранения, имел 30-летний стаж работы в компании и уже больше года водил поезда по этой линии. В результате расследования стало известно, что он и раньше превышал скорость на данном участке[7], даже выкладывал подтверждающие это фотографии в социальных сетях[8]. Против машиниста было возбуждено уголовное дело[9], он признался, что двигался в момент аварии со скоростью 190 км/ч[8], информация с бортового самописца подтверждает его слова[10].

Последствия

По словам аналитиков, эта катастрофа стала крупнейшей в Испании за последние 40 лет[1]. В стране был объявлен трёхдневный, а в Галисии — семидневный траур[11][12]. Король Испании Хуан Карлос I посетил выживших и семьи погибших в госпитале при университете города. Место трагедии посетил на утро после трагедии премьер-министр Испании Мариано Рахой.

Происшествие произошло в канун главного ежегодного христианского фестиваля в Сантьяго-де-Компостела[1]. Все мероприятия, запланированные на 25 июля, были отменены. По словам местного журналиста Франциско Камино, весь регион был шокирован, поскольку в этом тихом месте никогда не происходили важные или трагические события[13].

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 Dozens die as Spanish train derails in Galicia. BBC News (25 июля 2013). Дата обращения: 25 июля 2013. Архивировано 5 сентября 2013 года.
  2. ↑ 1 2 El juez cierra la instrucción del accidente del Alvia con el maquinista como único imputado Архивная копия от 5 апреля 2018 на Wayback Machine на сайте El Mundo, 7 октября 2015
  3. ↑ 1 2 Spain train crash: Driver faces investigation Архивная копия от 12 ноября 2020 на Wayback Machine на сайте bbc.co.uk, 25 июля 2013
  4. ↑ 77 muertos y más de 140 heridos al descarrilar un tren de pasajeros en Santiago (25 июля, 9:36). Дата обращения: 25 июля 2013. Архивировано 25 июля 2013 года.
  5. ↑ Un gran exceso de velocidad al tomar una curva, posible causa del accidente Архивная копия от 25 июля 2013 на Wayback Machine на сайте politica.elpais.com, 24 июля 2013
  6. ↑ В.В. Шматченко, П.А. Плеханов, Д.Н. Роенков, В.Г. Иванов, П.Н. Ерлыков. Расширение функциональной полноты и требований безопасности к поездной радиосвязи при переходе с аналоговых на цифровые технологии // Бюллетень результатов научных исследований. — 2015. — С. 69. Архивировано 24 апреля 2023 года.
  7. ↑ Машинист разбившегося в Испании поезда и раньше лихачил на роковом повороте. НТВ.Ru (25 июля 2013). Дата обращения: 26 июля 2013. Архивировано 26 июля 2013 года.
  8. ↑ 1 2 Машинист разбившегося поезда хвастался превышением скорости в соцсетях Архивная копия от 26 июля 2013 на Wayback Machine на сайте vesti.ru, 26 июля 2013
  9. ↑ Уголовное дело заведено на машиниста поезда, сошедшего с рельсов в Испании Архивная копия от 24 сентября 2015 на Wayback Machine на сайте rosbalt.ru, 25 июля 2013
  10. ↑ Черный ящик подтверждает, что поезд двигался со скоростью 190 км/ч Архивная копия от 26 июля 2013 на Wayback Machine на сайте lavozdegalicia.es, 25 июля 2013
  11. ↑ В Испании объявят трехдневный траур по жертвам железнодорожной аварии Архивная копия от 25 июля 2013 на Wayback Machine на сайте izvestia.ru, 25 июля 2013
  12. ↑ Семидневный траур объявлен в испанской Галисии после ЧП с поездом Архивная копия от 25 июля 2013 на Wayback Machine на сайте ria.ru, 25 июля 2013
  13. ↑ Очевидец трагедии в Испании: поезд мчался как будто на меня. Дата обращения: 24 октября 2013. Архивировано 29 октября 2013 года.

Ссылки